800 Meilen.....not bad........das fahr ich mittlerweile in 10 Jahren.....
Aber Spass beiseite......der Klaus hat mit seiner Einschätzung der Ersatzteilversorgung......der
Ersatzteil"qualität" und der Preisgestaltung schon recht......
Firmen a la Wassell (Lintek).....MCA....etc haben mittlerweile einen "Qualitätsstandard" erreicht,
der einem die Zornesröte ins Gesicht treibt......von denen kann man nicht einmal mehr ohne
schlechtes gewissen Tankembleme kaufen.....Lächerlichkeiten wie nicht schliessende Tankdeckel......
undichte Benzinhähne.......Gas- und Kupplungszüge in 1000 verschiedenen (ABER ALLES FALSCHE) Längen....
Papierdichtungen, die ein 100-jähriger, zitternder Opa aus einer 1972er "Times" ausgeschnitten hat.....
all diese Dinge NERVEN......halten auf.....
Und selbst die alteingesessenen Firmen in England sind mittlerweile zu 90% auf den "RAMSCH-Express" aufgesprungen.....ätzend.
In Billigstlohnländern werden mit primitivsten Mitteln und schlechtesten Materialien Teile dem Original zwar
"optisch" angepasst.......haben aber leider NIE die gleiche "Funktion". Das mag ja bei nachgemachten Gucci-Handtaschen
noch OK sein.....bei technischen Teilen hört der Spaß aber auf. Vor allem, wenn die Kundschaft ZU RECHT DEUTSCHE
QUALITÄT nach einer Restaurierung erwartet.
Jedes Mal das "Rad neu erfinden zu müssen" NERVT.....NERVT.....NERVT. Uns und auch unsere Kunden.
Daher nehmen wir vom Ersatzteilhandel Abstand.........Schrott für viel Geld..??? NÖ....danke......
Mittlerweile ist die Restaurierung einer 1958er B.M.W., 1920er ACE Four, 1932er Brough, 1925er Coventry Eagle oder 1928er Indian Big Chief "einfacher".....und macht wirklich wesentlich mehr Freude und mehr Spaß.....als die TOP-Restaurierung einer Ajay, Trumpet oder gar Beeeeezzaaaa.
So.......das wars in "Kürze"....
zisch.....und wech....
Yours
ED
....oder die Restaurierung eines Ner-a-car............geiler Stuhl....
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Ich liege erschossen auf der Strasse nach Tilsit.........
