Herr Biernot ihm seine 5T

[bosn]

Der Dynamo Type wurde bei der 5T bis Ende 52 verbaut
Aus veschiedenen Gründen gab es bei verschiedenen Modellen noch bis Ende 59 den Dynamo ,,danach war das in Meriden
Geschichte..
Die 650er blieben zar noch bis 62 PU und bekamen einen Adapterring im Primärkasten um den Altenator aufzunehmen

so...grob

[Volker Koch]

Schtümmt... ich bezog mich auf den Zündkondensator im/am Zündmagneten... die Dingers sterben an Altersschwäche und dann gibt es keinen Funken mehr... es funkt stumpf nichts mehr... so ungefähr...

[Der Henning]

Hübsche Basis!

[Herr Biernot]

Huhu
ich gelobe Besserung und sammel grade fleißig Unterlagen um in Zukunft nicht mehr allzu unangenehm mit dummen Fragen aufzufallen.

Eigentlich passt das gerade überhaupt nicht aber hab mir heute mal einen Augenblick genommen um schnell mal das Öl ablassen damit sie von der Bühne kann und mir nicht den ganzen Garagenboden vollsifft.
Hab denn hier und da mal geguckt.
Neue Ventile + Führungen, neue LiMa, neue Kupplung, neue Primärkette, neuer Monobloc.
Das ist das was ich so auf die Schnelle gesehen hab. Bin mal gespannt was da so bei näherer Inspektion noch so zu Tage tritt.
Im Gegensatz zu (sämtlichen) gesteckten Bolzen am Rahmen scheinen am Motor alle Gewinde in den korrekten Größen attachment]zu sein.

Beim Monobloc bin ich mir noch etwas unschlüssig ob es der richtige ist. Ist ein 376 aber mit flacher Schwimmerkammer. Und statt einem Banjo hat der den Anschluss direkt am Kammerdeckel. Das hab ich so noch gar nicht gesehen. Was aber auch nicht viel zu heißen hat.

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Tante Edith sächt:
jaja hätte man selbst drauf kommen können wenn man den mal aufgeschraubt hätte.
Das is ja nur n Halber ohne Schwimmer. Das war ja mal n Experte. Und nu? Externe Schwimmerkammer?

[Herr Biernot]

Lustig....schätze der Vorbesitzer hätte so seine Problemchen gehabt das Ding ans Laufen zu bringen.

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