Primärdeckel T140 undicht

[Mateo]

Hallo Schwarm,

ich plane, für nächstes Jahr eine etwas längere Reise zu machen mit meiner Trompete, weil weder ich noch der Apparillo werden ja any younger...

Eigentlich ist alles Bestens, bis auf einen Punkt, nämlich der undichte Primärdeckel........ das ist das einzige, was ich an dem Ding noch nicht dicht bekommen habe, mit allen Bemühungen.
Wenn man auf den Deckel draufschaut gibt es ja an der rechten Seite zur Motorhalteplatte zwei grössere Schrauben...... da pisst es raus, egal was ich mache..... und je länger ich fahre, desto mehr Ölsyf, is ja klar.....
Bei den beiden grösseren Schrauben ist es so, dass die Löcher im Deckel auf der Aussenseite, also zur Schraube hin, nicht wirklich plan sind, sondern eher so zerfraddelt, es gibt also keinen echten, sauberen "Rand", ich hoffe, ihr wisst was ich meine....

Was kann ich da machen? Aufbohren und mit einer gedrehten und dann eingeklebten Hülse mit schöner Auflagefläche/ Rand versehen?

Zuschweissen und dann auf Mass wieder auffräsen?

Eine Schicht aus 2 cm Dirko auf den Deckel schmieren und mit Srühchrom verschönern?

Vielen Dunk im Voraus für alle Hinweise und beste Grüsse,

M.

P.S. Hat wer noch Bock auf Spanien nächstes Jahr...

[Wuselwahnwitz]

Moin Chantalle!

Also an DER Stelle habe ich noch keine Triumph Öl pillern sehen, GLÜCKWUNSCH!

Hm...ist der Deckel NICHT verzogen (das Gör), und das würde ich als erstes prüfen, kann es natürlich auch an usseligem Motorgehäuse liegen (auch das bitte prüfen)
Du meinst die zergnattelten "Auflagen" für die Imbissschrauben würden nicht genug "Druck erzeugen"? Unwahrscheinlich, aber durchaus möglich (s.o.). Ist der Deckel, bzw. die Flachsenkungen, wirklich so marode würde ich zuerst Buchsen einbringen. Von mir aus auch aus Stahl. Schweissen und bearbeiten kann man immer noch......aber ohne Kumpelkurs kaufste da wahrscheinlich besser einen neuen Deckel.

Also:
-Deckel mit der Dichtfläche auffe Glasplatte zum prüfen.
-Motorgehäuse so gut es geht ohne alles zu demontieren mit 'nem Stahllineal prüfen
-Im Zweifel die Flachsenkungen buchsen

-aber vorher solltest du das nochmal mit Dichtmumpe ausprobieren: "Gehäuse-Mumpe-Dichtung-Mumpe-Deckel". Am besten nimmste "Black seal". Das dichtet gut, man benötigt nicht viel davon und es lässt sich später problemlos wieder entfernen...

......und keine billige Dichtung nehmen, woll?!

Good luck

Wu

[Mateo]

Hi Dr. Wu,

vielen Dunk für deine Ausführungen ! Ich denke nicht, dass es nicht ausreichender Druck auf die Dichtfläche ist, die Dichtfläche ist ja dicht, da ich so operiere wie von dir angegeben, also mit guter Dichtung und Black Seal (Loctite) von beiden Seiten und so..... daher, wie gesagt, Dichtung dicht, suppt aber unter den beiden grösseren Schrauben raus, da diese keine gescheite Auflagefläche haben......

Was ich nicht so ganz nachvollziehen kann, wie kommt das Öl den ganzen Bolzen entlang, um dann unter dem Schraubenkopf auszutreten ?
Es muss ich ja dann auf der Dichtfläche an der Dichtung und der Mumpe vorbei in den Schraubenkanal reindrücken... ??

Jenecompedpas........

Hast du zufällig ne Idee, was ein neuer Deckel kostet?????

C.

[Goldstar]

Hey Mateo

wenn die Dichtfläche und Dichtung dichten, dann kommt das Öl über das Gewinde und den Schraubenkopf nach außen..... hast du ja schon erkannt

Bleibt die Frage wie das Öl ans Gewind kommt?

Da genügt ja ein Haarriss der eher schlecht zu erkennen ist. Schau dir die beiden Löcher aus denen das Öl rauskommt mal genau an.
Im Deckel kannst du mit einem Zapfensenker die Schraubenkopfauflage plan machen und beim Einschrauben etwas Silikon unten an den Kopf machen. Vielleicht reicht das ja schon um der Göre das seichen abzugewöhnen.


Gruß Klaus

[Mateo]

im Ernst... Zapfensenker ?????

Du kennst Wörter, die ich mich nicht mal zu denken wage.........

Nuja, dann gehe ich mal auf die Jagt nach so einem Ding....)

Melde mir, C.

[beaufort]

Hallo Matteo,
damit Du wenigstens weißt wonach Du suchst...
Gruß, Klaus

[Mucks]

Es gibt Rissprüfmittel als Set mit Reiniger, Penetrant (nur um dich wieder werden zu lassen) und Entwickler. Wenn es dann ein Riss ist (oder auch nicht) kannst du die Senkungen mit dem o.g. Werkzeug schön machen und dowty washer aka Usit Ringe einsetzen. Oder?

[beaufort]

….Nuja, dann gehe ich mal auf die Jagt nach so einem Ding....)

Melde mir, C.

Hallo Mateo,
wenn Du das Maß des Zapfensenkers weißt, geb Bescheid. Falls ich die passende Größe habe, kann ich ihn Dir ja zuschicken.
Gruß, Klaus

[Goldstar]

….Nuja, dann gehe ich mal auf die Jagt nach so einem Ding....)

Melde mir, C.

Hallo Mateo,
wenn Du das Maß des Zapfensenkers weißt, geb Bescheid. Falls ich die passende Größe habe, kann ich ihn Dir ja zuschicken.
Gruß, Klaus

Nix zuschicken, der soll sich den beim Hessenstammtisch abholen

Ich hab auch welche, also stell mal die benötigte Größe ein.

Gruß Klaus

[T140-Oli]

Wenn die Dichtfläche wirklich dicht ist, dann kann es ja eigentlich nur ein Riss im Gehäuse sein. Hatte ich noch nicht, aber es gibt ja Berichte, dass das passiert, wenn Schmodder im Sackgewinde ist und man dann die Schraube anknallt.

Wie hast Du denn fest gestellt, dass die Dichtfläche dichtet? Nach meiner leidvollen Erfahrung ist der Deckel ziemlich empfindlich auf ungleich angezogene Schrauben. Und wenn man dann die Undichtigkeit mit weiteren Anziehen bekämpfen will, wird es eher schlimmer als besser, zumindest war es bei mir so.

Wow, Spanien 2022, das klingt verlockend

Grüße
Oli

[beaufort]

...Wow, Spanien 2022, das klingt verlockend
Grüße
Oli

...die Hessenfraktion macht einen Betriebsausflug nach Spanien...
Gruß, Klaus

[Mateo]

Hi Jungens,

Danke erst mal für das feedback....... also, dass es aus dem Schraubenloch bzw. unter der Schraube rauskommt, kann ich klar sehen, die eigentliche Dichtfläche ist aber rundherum dicht.

Ich denke, ich probier das mal mit dem youknowwhat und dem washer und evtl. noch etwas Mumpe und dann schaun mer mal......
Mass weiss ich natürlich NICHT auswendig, muss ich mal messen gehen, kann aber noch dauern, im Moment andere Prioritäten....
Aber ich melde mich und sage schon mal Danke, ich hatte gestern geschaut, die Dinger sind ja gar nicht so billich.....

Wenn ich den Deckel dann endgültig zerfräst habe, kauf ich mir beim Unavoidable einen neuen für 150 Öre...)

Und zu unserem Spanien-Ausflug, es gibt noch keine konkreten Daten, wird aber wahrscheinlich eher Ende August / Anfang September werden...... bin mit meinem Bruder noch am Dengeln, er hat u.a. ne RE Himalayan, die wird es bei ihm wahrscheinlich werden, dann ist die Frage, Zelten oder eher kleine Hotels......

Der Grossteil der Strecke wird natürlich in F liegen, und da werden es eher die kleinen D-Strassen sein, da Autobahn eher nicht zur Debatte steht und die RNs in der Zwischenzeit ja auch alle autobahnartig ausgebaut sind, und total blitzerverpestet, mit Serö Tollerönce....

Auf den D Strassen ist ja seit paar Jahren eh 80 Km/h angesagt, also wird es alles in allem wohl eher eine gemütliche Angelegenheit........
Naja, also kommt drauf an, eher langsam, aber dafür lang, hahaha... man muss ja auch die Kilometerchen abspulen, und auch wieder heim.....

Frage ist, was zuerst aufgibt, Mensch oder Maschine, hahaha....

Ich halte euch auf dem Laufenden, und wenn einer Bock hat, auf jeden Fall supergerne, es ist auf jeden Fall Zeit für mehr schwachsinnige Aktionen im Leben, haha....

Gruss, C.

[AHO]

Ich kenne Motorräder, bei denen Deckelschrauben grundsätzlich Kupferscheiben oder Hartfaserringe haben, wenn sie unter dem Ölspiegel liegen > MZ und die alten Royal Royal Enfield. Das funktioniert einwandfrei, passende Ringe bekommst Du für kleines Geld hier:
https://lelebeck.de/
Wäre vielleicht als erster Versuch leicht machbar.

Gruß
Andreas

[bonnevillehund]

...eine ganz ketzerische Frage noch: Die Kurbelgehäuseentlüftung ist nicht zufällig zu/abgeknickt o.ä.? Denn zumindest aus der oberen der beiden Schrauben sollte es, normale Druckverhältnisse im Primärkasten vorausgesetzt, nicht seichen. Selbst aus der unteren eigentlich auch nicht. Es sei denn, der Ölstand ist zu hoch. Das wiederum kann aber eigentlich nicht passieren, da Überschüsse ja zurück ins Kurbelgehäuse laufen sollten.
Eigentlich war ich ja der Meinung, bereits alles an möglichen Öllecks am Primärkasten durch zu haben... - doch siehe da.....

Gruß Gerhard

[Mateo]

Hi Gerhard und Andreas,

Danke für euer Feedback und die Adresse....

Also, meine Entlüftung lüftet, und der Ölstand wird von mir regelmässig kontrolliert, mit einem eigens dafür angefertigten Spezial-Mess-Werkzeug (aus einem alten Kleiderbügel).

Trotzdem pisst es speziell aus der oberen Schraube wenig, aber regelmässig raus.........

Ich werde weiter berichten......

C.