Getriebeproblem 5Gang 1972

[bobvox]

Hallo,
ich bin schon den ganzen Abend am fummeln und bekomme einfach die Gänge nicht geschaltet bei meiner 1972 tiger 5Gang.
Hatte das Getriebe raus, da es seit dem Kauf immer schwer schaltete.
Vorralem Sehr schlecht in die NEUTRAL-Stellung. Es war so als wären die Gänge zu dicht zusammen
So jetzt wieder alles zusammen gebaut,keine Neuteile verbaut !Ich vermutete das die Hauptwelle im Gehäuse vertikal wandern kann. Darf sie ein mininamales Spiel im Gehäuse haben? Also wenn ich die Mutter der Ratsche festziehe mit nur 6 NM?! ist ein minimales Spiel zu spüren, ohne Mutter kann ich sie 5mm vertikal bewegen.
Kupplung ist alles schon neu und trennt auch wunderbar.
Jetzt meine Frage wie muss die Kurvenscheibe stehen beim Einbau auf NEUTRAL ? also 2. Kerbe ? und welcher Zahn muss dann mit der Hauptwelle und der Öffnung der im Gehäuse fluchten? 1. oder 2.?
Ich habe alles Zähne schon ausprobiert am Schaltsegment, aber es ist zum verrückt werden. entweder kein 1. 0der kein 5. oder alles durcheinnder.
Das Getriebe sieht obtisch sehr gut aus, nichts eingelaufen !
Gibt es irgendwo ein Video oder eine Anleitung ?
Gruß aus dem Norden und Danke!

[Öko]

Die drei Schaltgabeln müssen in der Kurvenscheibe in der korrekten Position schlussendlich sich befinden.
Ich platziere die Schaaltgabeln vorweg und stecke die Schaltgabelführungssachse zum Schluss rein.
Das steht auch alles gut geschrieben im Workshop manual mit Bildern drin.

Die Mutter der Hauptwelle an der Ratsche muss schon fest und gesichert werden mit sehr geringes nahe Nullspiel...ansonsten wandert die Welle sammt Kupplungskorb auch bei jeder Kurvenfahrt sowie beim betätigen der Kupplung, was nicht sein darf.

[Mucks]

Moin,

72er 5 Speed heißt mit leaf spring? Wenn ja dann steht im manual, du sollst die camplate auf neutral stellen. Hat bei mir nie geklappt, mir fehlte immer der 5. Gang. Wenn du die camplate auf den 1. Gang stellst, steck den inneren Deckel fast ganz drauf und drücke den Quadranten leicht nach unten, bis er in die Verzahnung einrastet. Pass dabei auf, dass die olle leaf spring die camplate nicht verdreht.
Ich fand das richtig nervig aber machbar. Ruhe. RUHE. Und es klappt
Meine hatte beim "Trockenschalten" immer einen Neutralen Gang zwischen 4 und 5. Unter Last, also Fahrt, tritt der Neutrale beim schnellen Schalten zwischen 2 und 3 auf. Beim konzentrierten Schalten läuft alles butterweich

[T140-Oli]

Ich finde die Lowbro Videos sehr hilfreich. In Part 11 wird ab Minute 35 das Getriebe installiert (4-Gang und mit Plunger, aber Indexing im 1. Gang, wie Mucks es beschreibt): https://www.youtube.com/watch?v=XTj538XllyI

Grüße
Oli

[bobvox]

Hallo, der Tip war goldrichtig !
Die Kurvenscheibe muss im ersten Gang stehen und der ersten Zahn muss fluchten
Getriebe schaltet wie am ersten Tag
Danke !!