Motorritzelwechsel bei der 500er Unit

[Der Henning]

Moin,
habe mich mit meinen 20er Ritzel verzockt und werde wohl auf das 18er Ritzel, wie es bei den späteren 500ern verbaut ist, wechseln. Reicht es, wenn ich die Kupplung komplett ausbaue oder muss auch die Lima komplett mit raus?


Danke und Gruß

Henning

[Martin]

Moin,
habe mich mit meinen 20er Ritzel verzockt und werde wohl auf das 18er Ritzel, wie es bei den späteren 500ern verbaut ist, wechseln. Reicht es, wenn ich die Kupplung komplett ausbaue oder muss auch die Lima komplett mit raus?


Danke und Gruß

Henning

Ohne Ausbau der Lima geht es nur, wenn Du eine Kette mit Kettenschloss hast. Und selbst dann ist es scheiße.
18 Z war eigentlich immer Standard bei den 500ern
Ich hatte mal ein 17er.. das war fürchterlich
18/47 Funktioniert einfach

[Der Henning]

Danke!
Also dann doch ein etwas größerer Eingriff.
Wird wohl auf nächsten Winter verschoben.

[Martin]

Danke!
Also dann doch ein etwas größerer Eingriff.
Wird wohl auf nächsten Winter verschoben.

Ach was. Halb so wild.
Du brauchst den Kupplungsabzieher, dann nimmst Du Ritzel und Korb zusammensamt Lager raus.

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[Wuselwahnwitz]

Ohne Ausbau der Lima geht es wenn du die Lagerrollen zwischen Kupplungskorb und Center rauspulst.
Den Korn dann ganz nach links schieben, dann geht auch das....

[Martin]

Ohne Ausbau der Lima geht es wenn du die Lagerrollen zwischen Kupplungskorb und Center rauspulst.
Den Korn dann ganz nach links schieben, dann geht auch das....

Wenn man sich den Tag versauen will macht man es genau so..

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[Der Henning]

Vielen Dank, Jungs.

Dann sehe ich zu, dass ich mit dem Kupplungsabzieher die Kupplung mit Lager rausbekomme.

[Wuselwahnwitz]

Ohne Ausbau der Lima geht es wenn du die Lagerrollen zwischen Kupplungskorb und Center rauspulst.
Den Korn dann ganz nach links schieben, dann geht auch das....

Wenn man sich den Tag versauen will macht man es genau so..

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Hat bei mir OHNE den Tag zu versauen schon oft geklappt
Aber was weiß ich denn schon