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Die Mini Bremssättel wurden zumindest an den Trumphen verbaut. Totaler Murks. Schwer und optisch nicht für den Sichtbereich gedacht (aber es gab ja dieses wunderbare, Kühlluft abweisende Chromblechlein....Gerd hat geschrieben:Ich weiß das ich daraufhin keine konkrete Antwort bekommen kann, aber was haben sich die Jungs eigentlich bei der Konstruktion diesen versch..... Commando Rädern gedacht. Weil sie mit dem Bremssattel vorne nicht klargekommen sind, haben sie das Rad "einfach" über 2 cm aus der Mitte gespeicht! Und weil das technischer Murks ist, auch noch 2 verschiedene Speichenlängen verbaut. Die hintere Naben- und Speichenkonstruktion ist um keinen Deut besser
Eddy, was sagst Du dazu? Kann es sein das die Jungs einfach zu viele falsche Bremssättel eingekauft haben? Die riesigen Bremssätel aus den ersten Scheibenbrems-Harley's kamen mir auch immer vor wie aus dem Autosektor. Und die Lockheadsättel waren wohl auch für Minis gedacht.
(musste nur mal meinen Frust loswerden
Lusche. Anfall von Altersmilde oder was?Martin hat geschrieben:Ohne jetzt mal wieder Norton Bashing betreiben zu wollen..
Mich beschleicht da schon seit längerem der Verdacht, dass das Hauptproblem nicht so sehr in den Konstruktionsabteilungen, sondern eher bei den Rotstiftschwingern zu suchen ist.....Anscheinend war die Konstruktionsabteilung dort auch nicht wirklich besser als die von BSA - Triumph etc...
Wo nicht in der Serienfertigung?Atlas750 hat geschrieben:
Mich beschleicht da schon seit längerem der Verdacht, dass das Hauptproblem nicht so sehr in den Konstruktionsabteilungen, sondern eher bei den Rotstiftschwingern zu suchen ist.....
Tim