Frage eines Orginalheimers

[Stephan]

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Hab eine Commando gekauft mit der Nr 305779 soll ursprünglich in die USA gegangen sein. Soll, gibt es eine Auflistung bei Norton‘s über den original Zustand z.B. Farbe/Modell.

z.B. hat die Commando keine Balancer-Pipe

Gruß Stephan

[Monsieur]

Schreib Joe an, ggf kann er etwas aus den Listen herauslesen. Vier Grüße - Nicolas

[Monsieur]

Müsste aus dem Sommer 73 stammen und eine 850 MK1 sein .. aber das weißt Du ja sicher schon. Schickes Blau!

[beaufort]

Frage zum „schicken blau“.
Weiß jemand die Original-Farbe???
Gruß, Klaus

[Leftie]

Frage zum „schicken blau“.
Weiß jemand die Original-Farbe???
Gruß, Klaus

Hi,

das könnte "Midnight blue" sein, war 1973 neben Black und Candy Apple eine der Farboptionen.

Gruß, Ralph

[Monsieur]

Ich meine, mal von einem „French Blue“ gelesen zu haben. Die Interstate 750 hatte dann eine dicke Linie am Tank, die 850 zwei feine Linien.

[tommi]

Moin!
schickes Rad! Ich sehe n Interstate Tank und Roadster Seitendeckel. Deswegen läuft sie aber nicht schlechter.....wenn sie läuft!
Viel Spass mit dem Teil!

[holsteiner]

z.B. hat die Commando keine Balancer-Pipe

Meinst Du ein Interferenzrohr zwischen den Krümmern? Doch, das sollte die Maschine haben, der Motor läuft damit auch viel schöner und etwas leiser.
Im Zubehör aber nicht angeboten.

[Stephan]

Das Blau ist eigentlich etwas heller - eine Info über die original Farbe wäre prima!

Eine der letzten offenen Punkte ist, wie und wo wird der Kettenöler befestigt? War als Norton-Novize überrascht von der Tatsache „Scott-Öler“ ab Werk


Gruß Stephan

[Rüdi]

Doch, es gab da auch diese dunklere blau. Farb-Codes zum reprodizieren der Commando-Farbe gibt es aber nirgends.
Im weltweiten Netz findet mal auch Fotos von Farbkarten zu den Baujahren.

http://www.classicbike.biz/Norton/Broch ... ochure.pdf

Und ja: der Scott-Öler ist keine neue Erfindung. Die Commando hatte da ein „einstellbares“ Schläuchlein vom Öltank runter an den Kettenschutz. Guxst du am besten auf die Teilelisten vom Joe. Die meisten verzichten aber darauf und ölen/fetten die Kette mit handelsüblichem Produkt.

[Monsieur]

Ja, aber auf den Farbkarten ist immer nur die Metal Flake Palette zu sehen. Man muss sich mit einem heutigen Farbton annähern. Das hier zu sehende Dunkelblau ist imho schon das Richtige. Damit hast Du dann auch eine Vorlage für die Lackierung der neuen Seitendeckel (ohne Linierung).

[Stephan]

Hallo,

ich habe mal die Bezeichnung „ pacific blue“ gelesen - weiß aber nicht mehr wo

Gruß Stephan

[Rüdi]

Nee, pacific blue isr glaub ich dieses hellere. Und royal blue ebenfalls. Die gabs auch mit metallic bzw. Flocken.
Aber der Name der Farbe nutzt dir auch nix, jedenfalls nicht zum reproduzieren.

[Norton]

Ist das ein Mikuni mit Trichter K&N?
So einen Kettenöler hab ich noch als Neuteil.
Für normal reicht aber doch der Ölhauch, den der Filzring vom Primärkasten durchlässt.
Ich meine der Rüssel von dem Öler zeigt auf die Kette vor dem Hinterrad-Kettenblatt. Da ist auch ein Halteblech mit dran. Wie die "Filzbremse" am Öltank, Rücklauf, Motor/Öltankentlüftung angeschlossen wird, da bin ich mir auch nicht so sicher. Der Filz in dem dicken Schlauch soll wohl den Ölfluss dosieren.
Fährt jemand hier im Forum mit so einem originalen Kettenöler an seiner Commando rum?
Gibt das nicht eine rechte Sauerei?

Gruß. Martin.

[Stephan]

Hallo Experten,

Ja die Commando hatte einen Mikuni-Vergaser mit KN-Luftfilter, habe schon auf Amal umgerüstet nur der Luftfilterkasten fehlt noch! Wer noch einen gebrauchten hat bitte anbieten.

Hab die Commando in Holland gekauft, Sumoler hat mich da freundschaftlich beraten und begleitet. Das Bike machte einen wirklich originalen Eindruck. Viele Schrauben schienen noch nie nach der Auslieferung benutzt geworden zu sein.

Nach Demontage von Tank, Seitendeckel und Sitzbank war mir klar das die kurzfristige Inbetriebnahme illusorisch war.
- Elektrik schien im Original, doch UV hatte sämtliche Stecker versprödet
- Öltank war mit „Schokoladenpudding“ gefüllt
- der Bauraum „Hupe/Akku“ war mit einer Bitumenartigen Maße aus Dreck und Kettenöl gefüllt

Bis auf Motor und Getriebe habe ich alles zerlegt, Rahmen mit der Hand abgeschliffen und neu
lackiert, den Rest nur gründlich gesäubert. Ja der Kettenöler ist eine Drecksau, werde ihn einbauen und kastrieren.

Diverse Dichtung und Kabelbaum erneuert - mal schauen wie es weiter geht!
Danke mal an Alle die mich mit Rat und Tat unterstützt haben!

Gruß Stephan