O.Josefsson's Motor Manufucktur
- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Öko, bist du dir sicher mit der nicht demontierbarkeit der rd222 
Suche Nix !!
Was nicht passt, wird kaputt gemacht
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Und es geht doch.
Man kann Federn auf Stoss haltbar zusammen schweißen
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- Leftie
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Hi Olof,olofjosefsson hat geschrieben:
Man kann Federn auf Stoss haltbar zusammen schweißen
mit dem "haltbar" bist Du Dir sicher
Gruss, Ralph
1973er Commando, 1991er BMW R80 
"Denk dran, der Tommy hat Linksgewinde!!" (Herbert Knebel)
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Ich trau dieser Schweissung auch nicht und hab's entsorgt 
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- Leftie
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
OK, da hatte ich wohl die Ironie verpasst
,,,
Weil's so schön zum Thema passt:
http://www.schafferweb.de/Moppeds/Comic ... issen.html
Weil's so schön zum Thema passt:
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Und die BSA A7 Schlammfangbohrung inspiziert.
Die Verbindungsbohrung der geschraubten KW war schon zu. KW muss leider aufs 2 Untermass geschliffen werden.
Vorteil bei BSA ist dass man keine Hülse ziehen muss und 2 Stopfen hat. Nachteil wohl die Recht kleine Verbindungsbohrung.
Die Verbindungsbohrung der geschraubten KW war schon zu. KW muss leider aufs 2 Untermass geschliffen werden.
Vorteil bei BSA ist dass man keine Hülse ziehen muss und 2 Stopfen hat. Nachteil wohl die Recht kleine Verbindungsbohrung.
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
olofjosefsson hat geschrieben:Und die BSA A7 Schlammfangbohrung inspiziert.
Die Verbindungsbohrung der geschraubten KW war schon zu. KW muss leider aufs 2 Untermass geschliffen werden.
Vorteil bei BSA ist dass man keine Hülse ziehen muss und 2 Stopfen hat. Nachteil wohl die Recht kleine Verbindungsbohrung.
Alles harmlos, das geht viel schlimmer. Big journal Wellen find ich auch irgendwie besser, gibts für A7 aber nicht.......es sei denn man strickt eine A50 Welle um
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Und das 16MS B52 Getriebe Leckage Problem identifiziert. Da hatte der Vorbesitzer wohl keine Dichtung geschweige denn Dichtmasse zur Hand.
Jetzt gibt's für den anstehenden Tuev Besuch nix mehr zu bemängeln
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Und die Ablassschraube gleich mit einem Magnet ooptimiert.
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Und die mechanisch leiseste und hydraulisch dichteste 16MS die je instandgesetzt wurde
https://youtu.be/m92Ozn_OiY8
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Ich bin schon ganz gespannt auf das Beweismaterial zur "ton"!
Wenn die FIM den Rekord anerkennt, werde ich mich auch nicht verweigern...
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May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Jan, unter dem "deutschen Ton"
verstehe ich 100 km/h[/i]
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Zwei diese zugeschnürten Pötte hatte ich auch zuerst an der Bonneville...klaut ab Teillast Leistung ...bei Vollast noch mehr.olofjosefsson hat geschrieben:Und die mechanisch leiseste und hydraulisch dichteste 16MS die je instandgesetzt wurde![]()
https://youtu.be/m92Ozn_OiY8
Die Matchy läuft sehr sauber
30 Jahresparty der Fast Dog´s MF Meyenburg vom 7.-9. August 2026 30 jähriges Bestehen 
- Moppedmessi
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Es steht AJS drauf!
Geht nicht gibt´s nicht!
Stimmt noch immer aber die Umsetzung wird immer schwieriger!!!
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- Goldstar
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Stimmt diese Pötte kannst du vergessen, sehen auch nicht so toll am der Matchi aus, da wird es schwer mit der Ton
Ähmmm, also 100 macht die M24 im 3.
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