Die Verkröpfung fällt weg und du kannst dieGabel tiefer legen ?
Dann hast du ja noch eine obere über ?...
DU hast weniger Vibs.....aber der Mouder schüttelt sich umso mehr..nicht gut auf Dauer da alle weiteren Befestigungspunkte darunter leiden. Überleg mal: Der "head steady" ist am weitesten von der Schüttelwelle entfernt...das sind gooile Hebelwegeolofjosefsson hat geschrieben:Mal ein Erfahrungsaustausch. Wie wichtig ist es für den T120 Motor den Zylinderkopf mit einfm Rahmen zu verschrauben ?
Ich hab wesentlich weniger Vibrationen wenn ich dieses Verbindungsstück zum Federbettrahmen weg lasse
Ich schwöre ich bin offizieller Besitzer des Schlüssels.Gerd hat geschrieben:Das baust Du doch nur um, weil Du den Schlüssel für das Schloss im Vorderrad nicht gefunden hast...
Die Kombination kenne ich jetzt nicht. Man kann mittels Distanzhülse jedenfalls die BSA-Duplexplatte nehmen.olofjosefsson hat geschrieben:Hat hier jemand ErFahrung mit der Kombination Norton Vollnabe mit Konischer Triumph Duplex Ankerplatte ?
Das sind doch Horex Brücken, oder?olofjosefsson hat geschrieben:Brücken aufspindeln.