Was bin ich froh, daß es anscheinend für jede Krankeit ein Forum gibt!
Zur Sache: Ich heiße Alex, bin aus Wien, 48 Jahre alt und fahre seit 35 Jahren ohne Unterbrechung Motorrad. Zuerst Off-Road, dann mit 16 Moped (Puch 4ever), dann mein erstes, schweres - eine Benelli 650 Tornado/s 650erTwin Ohv, Dello´s, Grimeca..hach! - nur war ich damals ein blöder Bub und wollte unbedingt was modernes (damals halt) Honda,Kawa blabla.. dann, nach einigen Exkursen vom 3zyl. 2-Takter, bis zu einigen 350er Yamahas, endlich mein erster 4-Zylinder! Hätt ich auslassen können, nach 15tKM hab ich sie weggeben, weil mir klar wurde, daß die keinen Spaß machen. Den Rest meines Motorradlebens dann immer nur 1, 2 und einmal auch einen 3 Zylinder (speedy 
) Mit fortschreitenden Wohlstand hab ich dann die Japaner aufgegeben (SR, XT, XV, XS) und mir die italophile Seite meines Wesen erlaubt, also Ducati, die Guzzen ham sich halt nicht ergeben, obwohl ich sie sehr schätze. Ich werd euch jezz nicht länger mit der Vergangenheit langweilen, nur soviel, irgendwann bei 30 hab ich aufgehört zu zählen. Vor einigen Jahren musste ich bemerken, daß mir die Tempobolzerei zunehmend auf den Sack geht, ich anscheinend zu alt für sowas bin, hab die Speedy verkauft, eine von den Duc´s behalten, mich an meine alte Bennelli zurückerinnert, eine Enfield gekauft, dann kam auch noch eine Bonneville T100 (Hinkley) dazu, dann noch ein Dnjepr MT16 - Gespann, einen 57er Puch Roller und so leb ich mit meinen Krapfen, hab viel Freude daran, schraub echt gerne und kann mich kaum noch zurückerinnern, an die wilde Zeit. Einzig ärgert mich die Tatsache, daß sich in meinem Fuhrpark kein einziger, echter alter Engländer befindet. Ich mein´die Ennie ist so englisch, wie ein Motorrad nur sein kann, hab natürlich umgebaut, standfest gemacht, getunt usw. Nur: ich hab halt keinen Vergleich. Ich hatte mal vor Jahren eine Bonneville T140 aber an der bin ich gescheitert, mangels Werkstatt und Internet gabs damals auch nicht. Also woher das Wissen nehmen. Damals hab ich aufgegeben, und lieber einen Cafe-Racer aus einer XS 650 gemacht, da kannte ich mich wenigstens aus.Warum hab ich mich hier angemeldet: weil´s ein markenübergreifendes Forum ist. Ich habe nämlich beschlossen, dem Umstand der Absenz einer alten Brit-Lady zu Leibe zu rücken, mit anderen Worten, ich hab gestern meine letzte Duc verkauft, jetzt hab ich wieder Platz und Geld und jetzt wird was gekauft! Daher: Ich brauche Kaufberatung!
Aaaalso, Was will ich? wohl eher einen möglichst Hubraumstarken Twin. Langhubig soll er sein, Leistung ist auch kein Fehler, also so in der Mitte zwischen der Ennie und der T 100. Da hätt ich auch schon einiges ermittelt, nur in der Theorie. Bonneville bj um 70, oder Norton Commando, wobei ich nicht weiß, ob jetzt die Commando oder die Bonnie der Langhuber ist, ich glaub eher die Norton, oder? Na, eh wurscht, weil die gibt´s eh nicht um das Geld, was ich mir vorstelle, ich will max 6 Tausender ausgeben.
Außerdem: Da gibt es noch ganz andere Aspekte, die Esatzteile, die Ausgereiftheit der Konstruktion, die Zuverlässigkeit, die Optik. Konkret: ich könnte jetzt beispielsweise eine Norton Dominator 600ccm Typ66, glaub ich kriegen. oder eine Matchless G9 bj 55, oder eine BSA A10 ca. bj 1950. Die gibt es alle 3 bei British Only Austria, auf der Website zu bewundern. Domi´s hat er sogar 2...
Die Dominator: da weiss ich nichtmal, obs eh ein Langhuber ist, PS, oder wie in der Typengeschichte das Ding aufgestellt war. Guter Motor, Schwachstellen, oder lieber nicht?
Die BSA a 10: da ist es noch schlimmer, das ist offensichtlich ein Restaurationsobjekt, ich trau mir das schon zu, schließlich hab ich eine Enfield und eine Dnjepr in den Griff gekriegt, nur ist sie es wert? Ist schließlich eine 650er, langhuber, nur alle A10 deren Bilder ich im Netz finde schauen ganz anders aus, weil sie allesamt jünger sind und mit klingenden Namen wie Golden Flash oder so, ausgestattet sind. Keine Ahnung, wo in der Typologie die aufzustellen ist, auch wertmäßig.
Die Matchless g9: Na, da ist es ein bissel leichter, weil da hat sich jemand im zugehörigem Forum die Arbeit gemacht, das alles aufzulisten, daher weiß ich, daß die Nachfolgemodelle g11 und G12 zwar mehr Hubraum haben, aber anscheinend nur durch Aufbohren, d.h. dann keine Langhuber mehr sind. Naja ist zwar "nur" eine 500er, aber dafür sehr schön und mit österreichischen Papieren ausgestattet. Kostet knapp 6 Scheine, ist sie das wert? Oder brechen die Experten da jetzt in Gelächter aus?
Wie überhaupt s unter meinen Prämissen ganz schön schwer ist, was brauchbares aufzutreiben, nein, ich will nicht nach England, nein, ich will nicht in die USA, Deutschland ist das weiteste, was ich fahr.
Also, das war jetzt lang, mir tun die Griffel weh, aber ich freue mich auf eure Meinungen.
Alex
p.s. vielleicht weiß ja jemand was geeignetes zu kaufen?- Bitte anbieten!
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deswegen ja meine Anfrage, hab keine Ahnung, was was wert ist. Klar, um die Kohle erwarte ich keine Baustelle sondern fahren, pflegen, Wartung. Nur hat die bisherige Internetrecherche wenigstens in Sachen T120 und Commando zumindestens am Kontinent ergeben, das das eng wird, hingegen für AMC oder auch BSA eher bequem.. Aber mal sehen, dank Forum tun sich ja gerade ein paar Möglichkeiten auf...
