Als ich vor zig Jahren meinen ersten A10 twin zugelegt hatte und ich dann auch mal in die Verlegenheit kam eine Motorüberholung zu machen, habe ich mich damals für SRM entschieden. Lag vermutlich daran das ich da im Urlaub malvorbeigefahren bin und eine 2 Stündige Werksbesichtigung bekommen habe.
Hatte auch kein keine Ahnung von den Twins und hab mich einfach nicht getraut.
Heute sag ich dazu das die Technik des Twins wirklich einfach ist und ich meine Motoren selbst aufbaue und optimire.
SRM hat tolle Sachen im Program ohne Frage, aber von den Stößelstangen würde ich die Finger lassen, die sind doppelt so schwer wie die Originalen
![[carton]](./images/smilies/carton.gif "Rote Karte")
Wer sehr viel fährt,oder auch Rennen
dem empfehle ich den Umbau auf Nadellager. Ich habe beide, von SRM und auch von Traupel, wobei der von Traupel meiner Ansicht nach der Bessere und Günstigere ist. Damit ist die Ölpumpe nur noch für die Versorgung der Pleuel zuständig, das beruhigt doch sehr, denn je nach Fahrweise ist das Gleitlager der Kurbelwelle nach 30 bis 50 tausend einfach am Ende. Da ich locker 10 tausend im Jahr fahre rentiert sich das schon.
Zur öldichtigkeit der A10 Motoren.
Es gibt nur zwei Stellen die ölmarkant sind. Das eine ist die Kurbelgehäuseentlüftung, die über den Drehschieber gesteuert wird. Wenn dort der Corkwasher ausgehärtet bzw nicht passend ist, hat der Drehschieber Axialspiel und es bläst dort vermehrt Öl durch.
Die Rockerboxdichtungen.
Da die Rockerbox auf den Kopf geschraubt ist, werden hier die ganzen Kräfte auch über die Dichtungen übertragen.
Hier hilft nur Optimierung um die Kräfte möglichst gering zu halten und vernünftiges Dichtungsmaterial. Ich schnitze meine Dichtungen selber mit Klingersil. Habe natürlich auch alles was über der Nocke ist radikal erleichtert, ca 80 Gramm pro Ventileinheit. Mit dem 2 Vergaserkopf dreht der Renner jetzt ganz locker auf 7500 und mehr
Ach ja wet sumping hatte ich vergessen
Das passiert wenn das Moped lange steht und sich das Öl im Kurbelgehäuse sammelt. Dann ist dort soviel drin das es vermehrt über die Entlüftung rausgedrückt wird. Da hilft nur Öl ablassen und dann testen ob er immernoch so rausdrückt.
Gruß Klaus
If you think, everything is under control, you are not fast enought.
