ich hoffe, Ihr hattet einen angenehmen, sonnigen Sonntag und Zeit für eine Ausfahrt.
Am Samstag war ich nun in Köln und bin samt Commando und Navigator plus einer gefühlten halben Garage an Teilen (u.a. den zerlegten Motor der Navigator) und Werkzeug nach Hause getuckert .. ab in die Scheune und erstmal drüber geschlafen. Heute nun nochmal der Gang zur ersten Ansicht.
1) Papiere vs. Fahrzeugdaten: Motornummer ist 20M3S/133272, welcher lt. Liste aus dem Sommer 1969, während der Rahmen ja aus 1972 stammt. Das passt für mich noch nicht zur eingetragenen EZ Mai 1970, aber ggf. hat die Maschine ja ein paar Monate beim Händler gestanden? Wäre plausibel. Oder aber der Motor wurde mal gegen einen älteren gewechselt?
2) Erste Regung: Die Dame wurde im Frühjahr 2015 letztmalig bewegt. Zunächst bekam ich sie nicht an, tippte auf eine leere Batterie. Aber nach Umlegen der Benzinhähne und Fluten der Amals kam sie dann beim dritten Kick. Irre laut.
Hinten spuckte sie kurzzeitig ganz schön was raus, was sich dann aber sofort legte.3) Erste Sorgen und Anfänger(!)-Fragen:
a) Fragen:
- Anfahren: Habe die Maschine ein paar Meter bewegen wollen, nachdem sie schonmal lief, da ist sie mir gleich abgesoffen. Muss das Spiel aus Gas u. Kupplung erst lernen.
- Leerlauf: Es ist irre schwer, den Leerlauf zu finden. Normal? Kann es sein, dass ich den nur einlegen kann, wenn ich die Kupplung loslasse?
- Schalter: Ich nehme an, dass der schwarze Knopf auf dem Scheinwerfer die Zündung ist, richtig? Habe keine ANzeige oder Rückmeldung, wierum der Knopf gedreht werden muss. Und: Ist die Apparatur davorne für eine frühe Commando original? Schaut mir etwas verbastelt aus (wie natürlich auch die Öltemperatur- und die Ladeanzeige im Seitendeckel). Chokehebel, Spiegel und Bremshebel sind eh zu tauschen.
- Welchen Sprit fahre ich mit der Dame? Supersprit inkl. Bleizusatz?
- Welches Motoröl benötigt sie? 10W40, 20W50? Wo prüfe ich den Füllstand?
b) Sorgen
- Kickstarter ohne Druck: Wollte sie nochmals starten, nachdem sie mir zweimal (ohne Choke) ausgegangen war, habe dann aber beim Kicken keinen Druckpunkt mehr gefunden, quasi permanent "ins Leere getreten" und dann entfernt aufgegeben. Als hätte sich der Hebel ausgehängt oder ein Ritzel zermartert. Gut Ding will Weile haben.. Aber sagt: Ich werde die Dame aber doch nicht gleich "kaputtgetreten" haben?! Bedienungsfehler?
- Ölverlust: Insgesamt schaut alles recht trocken aus. Nur: Wie Ihr auf einem der Bilder seht, schmeißt die Dame oben am Motor Öl aus den beiden Kappen raus. Könnte das auf eine ersthaftes Problem hinweisen, oder sind es ggf. nur die Dichtungen?
Ihr wisst, es ist meine erste Commando. Möchte sie auf jeden Fall zum Schrauber bringen, um sie durchsehen zu lassen. Wer weiß, was der Vorbesitzer (75) in den letzten Jahren noch gemacht hat. Leider existiert quasi null Doku zur Maschine. Ich weiß lediglich, dass der Mann sie seit 1979(!) besaß und seiner Garage nach zu urteilen so ziemlich alles selbst gemacht hat.. Wartungsstau?
Nachfolgend einige Bilder mit der Bitte um Durchsicht und Feedback
Wie schaut die Maschine aus, was ist nicht original / was gehört geändert? Keine Sorge, dieses Mal ist es kein Objekt der Begierde, sondern mein Gerät 
In diesem Sinne "Feuer frei"
Danke & viele Grüße
Nicolas
Im Ernst! 
