70er Commando Aufbau Süd

[rivera]

Die Weichlotventile waren im Teilehaufen dabei.
Woher die stammen kann ich Dir nicht sagen.
Ich denke, es waren keine AN Teile.

[Towner]

Hallo,

auch bei AN-Ventile kann es passieren, dass die Enden zwecks Längenanpassung abgedreht werden müssen (wegen nachgefrästen Sitze, etc.) . Dann passiert das auch. Aber dann sehen die vielleicht nach 10000km so aus. Es ist einfach ein generelles Problem. Das sieht auf dem Foto schon heftig aus, aber vielleicht täuscht das auch. Wenn da eine Mulde fühlbar ist, dann würde ich vielleicht mal über andere Ventile nachdenken. Aber ganz verhindern kann man diese Einschläge wahrscheinlich nur mit diesen Mushroom Einstellern. Wenn es nur so leichte Schleifspuren sind, kann das auch einfach mal nur beobachten, ob es noch schlimmer wird. Wie sehen denn die Schrauben aus, sind die glatt ? Vielleicht sollte man die auch mal erneuern.

Ralf

[Tim]

auch bei AN-Ventile kann es passieren, dass die Enden zwecks Längenanpassung abgedreht werden müssen (wegen nachgefrästen Sitze, etc.) .

Das grenzt dann allerdings schnell an Pfusch, wenn man sich Joes Hinweis nochmal vergegenwärtigt.


Tim

[Martin]

Entschuldigung. Du schriebst, das passierte nach "EINSTELLIGER" Kilometerleistung. Also einstellig im Tausenderbereich?
Ernsthaft würde ich von dem Dealer keine Ventile mehr kaufen. Und ich frage mich gerade, wie ich die Aussage " die Ventilfederspannung wird zu hoch gewesen sein" in dem Zusammenhang bewerte... Sagen wir mal so, der Fachmann meines größten Vertrauens wäre Dein Dealer für mich mit Sicherheit nicht (ohne dass ich hiermit sage, er sei eine Nulpe )

[Tim]

Und ich frage mich gerade, wie ich die Aussage " die Ventilfederspannung wird zu hoch gewesen sein" in dem Zusammenhang bewerte...

Ich bewerte es so, dass es in Süddeutschland mindestens zwei Nebelkerzenwerfer in Sachen Norton-Ventiltrieb gibt.


Tim

[Towner]

auch bei AN-Ventile kann es passieren, dass die Enden zwecks Längenanpassung abgedreht werden müssen (wegen nachgefrästen Sitze, etc.) .

Das grenzt dann allerdings schnell an Pfusch, wenn man sich Joes Hinweis nochmal vergegenwärtigt.


Tim

Um das zu verhindern, dürfte man die Sitze nicht nachfräsen.

[Martin]

Also ähnliche Aussagen habe ich schon in anderen Zusammenhängen von einem Münchener "Experten", der für die Kernaussage "alles passt überall" bekannt ist, gehört. Ich würd mal jemanden fragen, der sich damit auskennt und ich würde Teile dort kaufen, wo mir der Verkäufer etwas über die Herkunft der Teile sagen kann (oder zugibt, da nichts zu sagen zu können )
Willsagen: Schlechtes Material sieht nach größerer Fahrleistung halt so aus. Schlechteres Material schon früher. Wenn Du die gelichen Ventile noch mal nimmst, haben wir das gleiche Thema im nächsten Sommer als Wiedervorlage.

[Martin]

auch bei AN-Ventile kann es passieren, dass die Enden zwecks Längenanpassung abgedreht werden müssen (wegen nachgefrästen Sitze, etc.) .

Das grenzt dann allerdings schnell an Pfusch, wenn man sich Joes Hinweis nochmal vergegenwärtigt.


Tim

Um das zu verhindern, dürfte man die Sitze nicht nachfräsen.

Entschuldige bitte Ralf. Wieviel cm willst Du die Sitze eigentlich nachfräsen?

[Tim]

Um das zu verhindern, dürfte man die Sitze nicht nachfräsen.

Richtig, oder besser gesagt erst nachdem man sie in dem Fall vorm Nachsetzen getauscht hat.


Tim

[Towner]

auch bei AN-Ventile kann es passieren, dass die Enden zwecks Längenanpassung abgedreht werden müssen (wegen nachgefrästen Sitze, etc.) .

Das grenzt dann allerdings schnell an Pfusch, wenn man sich Joes Hinweis nochmal vergegenwärtigt.


Tim

Um das zu verhindern, dürfte man die Sitze nicht nachfräsen.

Entschuldige bitte Ralf. Wieviel cm willst Du die Sitze eigentlich nachfräsen?

Ich kann jetzt nicht sagen, wann man die Schäfte einkürzen muss. Ich weiß nur, dass es gemacht wird. Meine AN-Ventile hatten nach ca. 10000 km auch Laufspuren, allerdings deutlich weniger. Die sind jetzt noch drin. Mit der Erneuerung der Ventile wurden damals auch die Führungen ersetzt und die Sitze korrigiert, ob die Ventile deswegen gekürzt wurden kann ich nicht mehr sagen, ist aber möglich.

[Tim]

Mit der Erneuerung der Ventile wurden damals auch die Führungen ersetzt und die Sitze korrigiert,

Das Korrigieren sollte aber im Bereich von wenigen Hundersteln und damit unterm Ventilspiel liegen. Bei der Überholung des Roadster-Kopfes haben zwei bis drei Hunderstel gereicht.

ob die Ventile deswegen gekürzt wurden kann ich nicht mehr sagen, ist aber möglich.

Bei Ventilen, die Hartmetallschichten am Ende tragen, ist das ziemlich nahe am Pfusch.



Tim

[Towner]

Bei Ventilen, die Hartmetallschichten am Ende tragen, ist das ziemlich nahe am Pfusch.

Das sehe ich im Prinzip auch so. Wenn die Fotos hier von nicht gehärteten Ventilen stammen, dann waren meine garantiert gehärtet. Die sahen nach 10000km noch lange nicht so aus. Aber Laufspuren sieht man dann sicher trotz gehärteter Enden nach gewisser Laufzeit.

[rivera]

Nochmal:
Die Ventile waren im Teilehaufen dabei!
Hat wohl der Vorbesitzer gekauft- woher- nix weiss.
Teilweise waren Teile in Original Norton-Tüten dabei.
Es wurde wohl in den frühen 90igern angefangen, den Bock zu restaurieren, seitdem stand er
in luftiger Höhe in einer Halle und die Teile lagen im Regal.
Siehe auch:viewtopic.php?f=14&t=7284&hilit=basket+case

Mit einstelliger Kilometerleistung meine ich wirklich einstellig, also 0-9 Km!
Laufenlassen im Standgas zur Einstellung desselben und so 10 mal die Zufahrt zur Halle
rauf und runter, jeweils ca. 150m einfacher Weg- wie ich schon schrub.
Die Einstellschrauben sind neu von Joe.

[Towner]

Mit einstelliger Kilometerleistung meine ich wirklich einstellig, also 0-9 Km!

Das ist dann Müll. Ich glaube an meinen war das nach 10000km so, dass es auf einem Foto schecht erkennbar gewesen wäre.

Hier auch nochmal ein interessanter Thread dazu:

viewtopic.php?f=16&t=5198

[jan]

Mit einstelliger Kilometerleistung meine ich wirklich einstellig, also 0-9 Km!

Das ist dann Müll.

Definitiv!!!

Die Ventile waren im Teilehaufen dabei!
Hat wohl der Vorbesitzer gekauft- woher- nix weiss.

Das ist ja dann fast schon wieder beruhigend. Die waren halt Schrott. Vielleicht sogar einfach Altteile, die der Vor-Vor-Vorbesitzer einfach nur von den Spuren der Jahre (Ölkohle etc.) befreit hat, um sie in seiner O.t.t.g.o.s.-Vitrine auszustellen?! Du bist sicher, dass sie diese Spuren nicht schon vorher hatten?

Cheers, Jan