A10 - Gasschieber Amal 389 klemmt stellenweise

[Gerryz]

Hallo zusammen!
Hab die SuFu mal bemüht, aber nur gefunden, dass bei den Amal gerne mal der Schieber klemmt.
Genau das Problem habe ich jetzt auch. Dachte bei der Probefahrt erst, dass es der Gaszug ist. Nachdem der neue Zug montiert ist, habe ich die Ursache aber gleich lokalisieren können. Es ist nur an der Stelle, wenn der Schieber über Ein-/Auslass drüberflutschen soll. Dort klemmt er kurz. Habe schon Polierleinen bemüht, wurde auch besser aber nicht gut. Ist da noch was zu retten? Einfach mal weiter polieren? Ausbüchsen? Kostet? Wenn ja, wo?

Danke und cheers!

Gerry

[Phil]

...Es ist nur an der Stelle, wenn der Schieber über Ein-/Auslass drüberflutschen soll. Dort klemmt er kurz. Habe schon Polierleinen bemüht, wurde auch besser aber nicht gut. Ist da noch was zu retten? Einfach mal weiter polieren? Ausbüchsen? Kostet? Wenn ja, wo?...

Moin Landsmann,

ja leider ist die Quelle zum Buchsen von AMALs gerade recht ausgetrocknet... Sprich, mir ist im Moment niemand bekannt, der welche buchsen würde.
Wenn es klemmt und nicht zu arg ist, dann mit 600-Papier und WD 40 den Schieber überschleifen. Du solltest aber erstmal rausfinden, ob Du nicht vielleicht leichter am body was abnehmen kannst.
Ich hab's nicht so mit die Monos, aber schau' mal, ob der vielleicht nur zu doll festgezogen und am Ende auf so einer Kack-Papierdichtung statt auf einem tufnol-washer aka Pertinaxscheibe montiert ist. Die Concentrics mögen sowas gar nicht.

Beste Grüße

Ph.

[gerryz01]

Jo, dann werde ich mal morgen weiter am Body schrubben [emoji4]

[Goldstar]

Hi Gerry,

bevor du zuviel am Schieber rumschleifst, solltest du dir mal die Flanschfäche ansehen und dort mal planen. Das würde ich zuerst machen.
Dann montier mal den Vergaser und zieh die Schrauben nur handfest an. Gleichmäßig beide Schrauben abweselnd anziehen und bei jedem mal probiernen ob der Schieber nicht klemmt. Denn meistens ist es so das, durch das ungleichmäßige Anziehen und einen verzogenen Flasch der Schieber irgenwann klemmt, weil es den ganzen Vergaserkörper verzieht.
Wenn du schleifen mußt, dann mach dir mit einem Edding drei Kreise auf den Schieber, dann siehst du genau wo es hakt.

Gruß Klaus

[Gerryz]

Danke für die Tipps! Am Schieber selbst will ich eigentlich nichts mehr machen. Wollte mal den Body intensiv bearbeiten. Aber den Hinweis auf den Flansch greife ich auch auf. Hoffe, dass ich demnächst Erfolg melden kann

[Gerryz]

so, nach intensiver Nacharbeit am Body bewegt sich der Schieber fast optimal. Mit aufgeschraubtem Deckel + montiertem Choke hängt er noch einen Tick kurz vor Standgas. Werde ich mal zunächst so lassen, da auch die Federspange im Gasgriff ziemlich zerbröselt ist...
Flansch ist auch geplant (war nötig). Leider erst wieder nächste Woche Zeit. Dann kann ich aber auch den Tank montieren und hoffentlich die erste Probefahrt machen.

[Wuselwahnwitz]

so, nach intensiver Nacharbeit am Body bewegt sich der Schieber fast optimal. Mit aufgeschraubtem Deckel + montiertem Choke hängt er noch einen Tick kurz vor Standgas. Werde ich mal zunächst so lassen, da auch die Federspange im Gasgriff ziemlich zerbröselt ist...
Flansch ist auch geplant (war nötig). Leider erst wieder nächste Woche Zeit. Dann kann ich aber auch den Tank montieren und hoffentlich die erste Probefahrt machen.

Wer braucht das denn??? Oder fährst Du auch im tiefen, verschneiten Winter?
Ich schmeiß das immer 'raus...

Wu

[gerryz01]

Was da drin war, kommt auch wieder rein [emoji106][emoji3]

[jan]

Mit (...) montiertem Choke hängt er noch einen Tick kurz vor Standgas.

Wer braucht das denn??? Oder fährst Du auch im tiefen, verschneiten Winter?
Ich schmeiß das immer 'raus...

Was da drin war, kommt auch wieder rein [emoji106][emoji3]

Sehe (und mache) ich genauso.

[mommark]

Hallo,
Im Sinne einer Starthilfe ist der „Choke“(real ist es ein Luftschieber) meistens überflüssig.
Aber einfach weglassen und das Loch im Deckel verschliessen reicht nicht.Auf freier Strecke,wo man durchbeschleunigen kann, merkt man den Unterschied kaum.Aber z.B. Stadtverkehr,wo man dauernd Lastwechsel bei niedrigem Tempo hat wird’s deutlich spürbar,in Form ruckeliger Gas An-und Abnahme.Sowas nervt mich gewaltig.Ich vermute,daß der durch weglassen des Luftschiebers frei gewordene Schacht im Gasschieber Einfluss auf den Schieberausschnitt hat.
Ich lass desshalb den Luftschieber drinn,arretiere den aber mit ca.3cm Zug und einem Schraubnippel,um mir das ganze Zug- und Hebelgeraffel zu sparen.
Ich hab auch Versuche gemacht diesen Schacht im Gasschieber mit Epoxyknete zu verschliessen.
Das zeigte deutlich Wirkung,auch auf Leerlaufgemisch und Standgasanschlag,und manchmal sogar Nadelstellung,je nach dem,wo man diesen Schacht verschlossen hat.
Gruß Peter

[hellmut]

Holla !
ich hatte einen AMAL-Monobloc dessen Schieber am Düsenstock hackelte (beim Monobloc geht der Schieber über den Düsenstock). Düsenstock läßt sich rausnehmen und an der entsprechenden Stelle leicht überschleifen.

Es gibt die Gasschieber auch ohne Chockekanal und aus Messing verchromt, die sind gegenüber dem originalen Schieber um einiges schwerer und schließen recht satt.

Mit einfach nur Choke weglassen habe ich ebenfalls schlechte Erfahrungen und so lasse ich wie Peter den Chokeschieber drinnen und fixiere den Chokezug unter dem Tank mit einer Lusterklemme.

Gruß
Helmut