7.May.2001 19:22
Hallo !
Gibt es einen vernünftigen Gabelstabi für die Mk II , bei dem man auch die Faltenbälge drauflassen kann ?
Oder gibt es Alternativen ?
Gruß aus Prenzlau
Matthias
Gabelstabilisator für Norton Commando
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Hallo Matthias,
Norman Hyde baut sowas.
Heißt "fork brace and leg extensions"
die Bestellnummer ist NBR 05 und das ganze kostet ca. 150 engl. Pfund.
Wenn ich mir das Bild im Katalog so ansehe,
eigentlich müssten die Faltenbälge noch passen.
Gruß nach Prenzlau
Ralph
Norman Hyde baut sowas.
Heißt "fork brace and leg extensions"
die Bestellnummer ist NBR 05 und das ganze kostet ca. 150 engl. Pfund.
Wenn ich mir das Bild im Katalog so ansehe,
eigentlich müssten die Faltenbälge noch passen.
Gruß nach Prenzlau
Ralph
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Hallo ,
ich habe den Hyde Stabi an meiner Jubilee .
Es sind zwei Hülsen dabei ,die den Anschluß für die Gummibälge darstellen .Die Gummis rücken lediglich 2,5 cm nach oben .
Die Wirkung des Gerätes ist gut ,aber das Gabelflattern im Leerlauf bleibt .
Grüße ,
Jürgen
ich habe den Hyde Stabi an meiner Jubilee .
Es sind zwei Hülsen dabei ,die den Anschluß für die Gummibälge darstellen .Die Gummis rücken lediglich 2,5 cm nach oben .
Die Wirkung des Gerätes ist gut ,aber das Gabelflattern im Leerlauf bleibt .
Grüße ,
Jürgen
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Servus miteinander!
Hier mein Senf zum Gabelstabi an Commando:
Das Teil von Norman Hyde sieht recht gut aus,
ist aber "very expensive" meines Erachtens.
Eine Low-Budget-Lösung habe ich mal probiert:
"Einfach" das Schutzblech-Halteblech entfernen und stattdessen ein ca. 5 mm starkes VA-Blech biegen lassen; wenn man das
so breit wie möglich hält, haut das recht gut hin, zumindest mit der originalen Bremse.
An meiner MK 3 ist das Verwinden beim Bremsen so gut wie verschwunden und optisch fällt fast nix auf; die Faltenbälge bleiben
auch wie gehabt. Gekostet hat mich das einen
Kasten Bier (schön, wenn man gute Freunde hat!).
Viele Grüße aus dem Schwabenländle,
Uli
Hier mein Senf zum Gabelstabi an Commando:
Das Teil von Norman Hyde sieht recht gut aus,
ist aber "very expensive" meines Erachtens.
Eine Low-Budget-Lösung habe ich mal probiert:
"Einfach" das Schutzblech-Halteblech entfernen und stattdessen ein ca. 5 mm starkes VA-Blech biegen lassen; wenn man das
so breit wie möglich hält, haut das recht gut hin, zumindest mit der originalen Bremse.
An meiner MK 3 ist das Verwinden beim Bremsen so gut wie verschwunden und optisch fällt fast nix auf; die Faltenbälge bleiben
auch wie gehabt. Gekostet hat mich das einen
Kasten Bier (schön, wenn man gute Freunde hat!).
Viele Grüße aus dem Schwabenländle,
Uli
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