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Hallo zusammen,

ich habe wie ja einige mitverfolgt haben, meinen Tigermotor wieder zusammengebaut. Direkt danach angeworfen, warmlaufen lassen und die wirklich komplett losen Zylinderkopfschrauben nach dem kalt werden nachgezogen. Soweit so gut. Nach jetzt ca. 300 Kilometern nochmal gecheckt, waren sie wieder ziemlich leicht zu lösen. Also werde ich das nach weiteren 300 Kilometern nochmal machen. Ich denke das ist normal bei nicht Kupferdichtungen, oder?

Ich werde berichten.

Ja ... leider

Wie dick ist denn die Dichtung? Bei den alten 2V-BMW ist die Dichtung 0,75mm stark und braucht nur einmal nach dem warmlaufen lassen nachgezogen zu werden. Dann sind allerdings auch die 0,2mm (Auslass) Ventilspiel fast weg. Danach tut sich da nichts mehr.

Sowas zwischen 1,2 und 1,5mm ... die Teile setzen sich ziemlich kräftig

Ich hatte ja bis dahin nur an alten Japanern geschraubt. Da hatte ich das noch nie. Aber so rein beim Anfassen hab ich noch gedacht, dass diese Dichtung ganz schön dick ist. Gemessen hab ich aber nicht. Wenn Volker das jetzt so sagt gibt das mit dem Setzten der Dichtung natürlich Sinn

War bei meinem Bonniemotor nicht so extrem...hab edie Schrauben auch nicht extra gelöst sondern nur auf Sollmoment nachgeprüft...zwei oder drei habe ich nachgezogen.
Hatte die Kupferichtung auch nicht extra vorgeglüht und den Kopf zur Montage im Februar bei Minustemperaturen noch mal runter genommen für die Montage in den Bolt on Rahmen....bis dato dicht und die Schrauben so wie bei der Nachzugskontrolle.

Udo: Alles gut. Die 2K Dichtungen reagieren so. Jetzt müsste Ruhe sein
...

Danke Euch allen.