Britbikeforum.de

Hallo Zusammen,

ich habe eine Frage an die Profi's hier

Ich habe 2 Magneto für meine A10 (1x Standard 2KF mit dem integriertem/automtaischem Fliehkrafträgler AAU und 1x einen Competition mit Hebel um die Zündung selbst zu verstellen BC)...

Da bei meinem Standard Magneto nun der Käfig welcher die Fliehkraft hält gebrochen ist (bzw. ein Teil davon weg ist), bin ich am überlegen ob ich das sofort reparieren soll oder mir anstelle dessen den Competition Magneto mit Handhebelschaltung den ich hier auf Vorrat habe verbauen soll.
Es soll bitte davon ausgegangen werden, dass beide identisch gut in Funktion und Beschaffenheit sind...

Es ist somit nur eine Frage nach Vor- und Nachteil der besagten Magnetos und warum der eine und der andere ist?!

Was sagt ihr denn dazu (mit Begründung bitte)?
Bin gespannt auf eine konstruktive Diskusion

Grüße und Dank Felix

Felix hat geschrieben:Es soll bitte davon ausgegangen werden, dass beide identisch gut in Funktion und Beschaffenheit sind...

Dann ist es eher Geschmacksache. Mit Auto Advance Unit ist es komfortabler, mit Handverstellung uriger - wenn man denn das entsprechende Gespür für den Motor entwickelt. Die AAU ist allerdings ein vergleichsweise grobes Gerät und stark vom Pflegezustand abhängig.

Mir geht dieses Gespür übrigens komplett ab, ich hab an allen Moppeds elektronische Zündungen....


Tim

@ Tim gibt es denn für die A10 eine gute elektrische Zündung ?! Wenn ja welche verbaut ihr da?
Grüße und Dank Felix

Ich tät den BC (Brain controlled) Competition-Magneten hernehmen.
Im Grunde brauchst den Hebel nur beim Startvorgang ein paar MM "auf Spät" stellen..
Sowie der Motor läuft, kannst dann schon auf 3/4 Früh gehen. Das reicht für den Alltagsbetrieb.
Schnellere Landstrassenetappen dann mit FA. (Fully advanced).
Ich fahre seit über 50 Jahren meine Maschinen mit BC Zündung und hatte NIE Probleme.!!
Naja. Is halt der LUCAS Kram.

Solltest Du noch eine neuwertige "Auto-Advance-Unit" im Regal liegen haben......und
bist eher der bequeme Typ........dann geht`s so freilich auch.

Die dümmlichen Blicke der Umherstehenden -welche den Zweck eines weiteren Hebels am
Lenker nicht verstehen- "moacht aber scho an Mordsgaudi".

AU WEH....ich les` scho` ELEKTRONISCH. Dann bin I ma dahi. Servus.

Danke schon mal an Franzl! (Du kommst ja gar nich mal soweit weg von mir hab ich gerade vernommen!!!)

Was sagt der gute Rest dazu?

Hi Felix.
Ich fahre mit Handverstellung ähnlich wie Franz es beschrieben hat. Klappt bisher zur vollsten Zufriedenheit.
Alles was sich zusätzlich bewegt will auch gewartet werden (Faulheit siegt)
Ach ja, herzlich willkommen.

Ralph

Tatsächlich Geschmackssache.
Ich würde das Gerät verbauen, welches verschleißtechnisch am vertrauenswürdigsten aussieht.

Apropos: @ Franzl: Du könntest dich ruhig auch mal vorstellen. Und mal einen Tisch vor dem Bräuhaus reservieren, wenn der Stammtisch Bayern sich am Tegernsee sammelt. Dort war ich übrigens vorletzten Sonntag, aber nicht mit der Norton...

K2F mit Handverstellung rules!

Felix hat geschrieben:Da bei meinem Standard Magneto nun der Käfig welcher die Fliehkraft hält gebrochen ist (bzw. ein Teil davon weg ist), bin ich am überlegen ob ich das sofort reparieren soll oder mir anstelle dessen den Competition Magneto mit Handhebelschaltung den ich hier auf Vorrat habe verbauen soll.

Wie an anderer Stelle bereits ausgeführt: Erst mal zerlegst Du Deinen Motor! Wenn Du Glück hast, musst Du alles nur saubermachen und wieder zusammenbauen - wenn der Normalfall vorliegt, machst Du eine ganz normale, aber eben dringend fällige Motorrevision.

Sorry, aber so ist das Leben...