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GaryK hat geschrieben:...Hat jemand einen Tipp für mich?

Gehäusehälfte sauber waschen und entfetten, Umluftbackofen, 200°, 45 min, dann das Rohr ausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

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Phil hat geschrieben:

GaryK hat geschrieben:Gehäusehälfte sauber waschen und entfetten, Umluftbackofen, 200°, 45 min, dann das Rohr ausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Rohr reinschieben, 45min bei 200degC, enfetten, waschen? Sicher?


Tim

Tim hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:

GaryK hat geschrieben:Gehäusehälfte sauber waschen und entfetten, Umluftbackofen, 200°, 45 min, dann das Rohr ausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Rohr reinschieben, 45min bei 200degC, enfetten, waschen? Sicher?


Tim

Hört sich an wie die Handlung eines schlechten Erotik-Films...

Martin hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:

GaryK hat geschrieben:Gehäusehälfte sauber waschen und entfetten, Umluftbackofen, 200°, 45 min, dann das Rohr ausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Rohr reinschieben, 45min bei 200degC, enfetten, waschen? Sicher?


Tim

Hört sich an wie die Handlung eines schlechten Erotik-Films...

Hey hey hey,
Martin hat schon Frühlingsbefühle, trotz der ausgeblasenen Eier



Wenigstens bleibt die Fantasie

GaryK hat geschrieben:...Dachte schon es wäre geschraubt.

Tante Google wirft bei der Bildersuche nach der Teilenummer des Röhrchens
das hier aus.

Wobei auch ein eingeengter Querschnitt reichen sollte, die Rückförderung hat immer viel Luft dabei.

Gruß

Ph.

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Was hat denn da mal draufgehauen?! Eine eiernde Kurbelwange, ein abgeschertes Pleuel... ?

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Aber immer hin, blankpoliertes Kurbelgehäuse.

Das würd ich mir kein Kopf drum machen, da geht immer noch mehr raus als rein.

Gruß klaus

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GaryK hat geschrieben:Hallo!

Das Polieren hat Vor- und Nachteile. Jedenfalls sollte man das nur machen wenn man einen Ölkühler hat, weil das thermisch Nachteile bringt.
Ich ziehe das Rohr aber dennoch raus. Muss den Motor noch waschen und möchte alle Ölbohrungen sauber haben. Wer weiß was sich da in den letzten Jahren abgelagert hat.

Dann geh ich mal davon aus das du einen Ölkühler einbauen willst.
Das geht ja dann nur in den Rücklauf, oder am OPRV
Meine Frage wäre daher wo du denn den Kühler anschließen willst und wo du ihn montieren willst?

Ich glaube aber kaum das optimal eingestellte A10 Motoren ein Hitzproblem mit dem Öl haben.

20 min auf dem Nürburgring im Sommer mit Drehzahlen meist immer über 5000, da war die Öltemperatur direkt nach dem Lauf grademal 67 Grad.

Wenn du im normalen Verkehr 80 Grad Öltemperatur hast, dann tut dir der Arsch aber schon lange weh.


Gruß Klaus

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GaryK hat geschrieben:...Kupplung rutscht damit auch nicht...

Das ist ja kein Kunststück, weil bei den A 65 der Primärtrieb mit einer separaten Ölfüllung läuft. Und wer da 10W60 vollsynthetisch einfüllt, dem ist eh nicht zu helfen....