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hallo
in der schrauber ecke ist so eine schöne beschreibung der verbesserung einer roadholder gabel, hört sich ja so ganz gut an aber hat das schon mal jemand gemacht, wollte im winter sonst mal die gabel überarbeiten und wäre für alle tips dankbar
gruß malte

Hallo Malte,

hatte das gleiche Problem-wenn du gut fahren willst, dann wirf die Roadholdergabel raus und bau Dir eine von ner 79 er Szuki GS 550 ein oder ne andere 35 er Japanergabel.
Da sind die Standrohre hartverchromt (und nicht nur dekorativ, so wie bei deer originalen), die Dämpfung funktioniert und die ist billig zu haben (EBAY; Teilehändler).
Der Umbau ist nicht einfach, aber danach hast Du ein neues Motorrad und keiner merkt was...
Wenn Du auf absolute Originalität wert legst, dann gibt es nur eines:
Weiterärgern!

Moin Turboralle !

Ich habe mir bei ebay gerade für 15,-EU eine entsprechende Japanergabel ersteigert.

Nun meine Frage: Was ist zu tun, um sie für die Commando umzubaun ?

Ich habe das Ding noch nicht gesehen.

Grüße aus far east

Matthias

Matthias hat geschrieben:Moin Turboralle !

Ich habe mir bei ebay gerade für 15,-EU eine entsprechende Japanergabel ersteigert.

Nun meine Frage: Was ist zu tun, um sie für die Commando umzubaun ?

Ich habe das Ding noch nicht gesehen.

Grüße aus far east

Matthias

Öl raus, Federn raus, passende Gewindestange (M20) rein, passt!


OK, Scherz beiseite... Es muss ja der Lagersitz und Drumherum angepasst werden. Was genau zu tun ist, weiß ich nicht. Möglicherweise den Lagersitz auf dem Steuerrohr auf Commandogröße bringen, oder die Aufnahme im Rahmen auf Größe des neuen Japanergabellagers...
Dann die Bremsankerstreben passend machen, bzw. die BNremssattelaufnahmen mit Adaptern versehen. Dann die Schutzblechaufnahmen anpassen... So was alles halt... "Plug and Play" wird hier ersetzt durch "Plug and Pray"

Moin !


Das mit dem Lagersitz ist mir unklar. Meinst Du das Steuerkopflager ?

Immerhin handelt es sich um eine 35 mm-Gabel.


Gruß

Matthias

"Plug and Play" wird hier ersetzt durch "Plug and Pray"

Bei DEM Aufwand steht eher zu befürchten: "Don´t plug - but pay!"

Hallo,

am einfachsten ist, den originalen Steuerkopf zu belassen und die neuen Standrohre kegelig abzudrehen und die jochbohrungen aufzureiben, falls diese zu klein sind.
Dann eine Zugstrebe oder ähnliches von der Bremsankerplatte der Trommelbremse zur Schutzblechbefestigung bauen und auf einen guten TÜV-man hoffen.
Man sollte aber mechanisch schon gut eingerichtet sein-ist mit "Hausmittelchen" nicht zu machen!!!!

Gruß und frohes Schaffen

turboralle

Moin !

Na, dann lass ich mich mal überraschen. Der Winter ist im eigentlichen Sinne noch nicht angefangen.

Mal eine andere Frage:

Seid ihr alle Rentner , daß ihr um diese Zeit eifrig am mailen seid ?.

Bin z. Zt. krankgeschrieben.

Gruß

Matthias

Seid ihr alle Rentner , daß ihr um diese Zeit eifrig am mailen seid ?.

Nee Matthias, sowas mach ich vor´m Büro (damit der Tag ERFREULICH anfängt)! Und bevor ich zugemüllt werde...