Britbikeforum.de

Hallo,

während der großen Winterinspektion haben wir mal was gebaut. Vorher hatten wir keinen Luftfilter an der Dommi und haben uns jetzt eine Lösung ausgedacht. Für einen 930 Amalvergaser:
-Ansauggummi Norton Commando
-Luftfilter von Detlev Louis
eingesetzt zwischen Öltank und Batteriekasten.
Das einstellen des Vergasers folgt dann noch im Frühjahr. Gibt es noch andere Lösungen?

Wir wünschen euch ein frohes Jahr 2016.

Mit freundlichen Grüßen
Armin

Das ist doch mal ne klasse Idee. Passt das Gummiteil durch die Öffnung am Abschirmblech vom Öltank oder musstest Du da was anpassen?
Welchen Luftfilter (Bestellnummer) hast Du verbaut?

Das Gummi passt da exakt durch und sitzt auch stramm. Vom Luftfilter zum Ansauggummi ist noch ein Rohr eingesetzt mit 44mm Außendurchmesser ca. 25mm lang.
Bei dem Luftfilter handelt es sich um den hier:
https://www.louis.de/artikel/delo-power ... =119058417

Danke. Ich muss mal gucken, ob das Gummiteil auch auf meinen Monobloc passt.

Das Ansauggummi ist auf den original Adapterring einer Commando aufgesetzt.

Acho hat geschrieben:Das Ansauggummi ist auf den original Adapterring einer Commando aufgesetzt.

Schade, der Adapterring hat einen größeren Durchmesser als das Gewinde vom Monobloc. Aber da kann ich ja ggf ein Stück Alu in die Drehbank spannen...

Schöne Lösung.
Ich hab an meinem 600er zwei Vergaser mit je einem Pancake drauf.
Was ist das für ein 600er, Baujahr, Slimline?
Ich hätte noch einen 2 in 1 Siamesed Krümmer für 600er.

Gruß. Martin.

Es ist eine Slimline von 1962,
eine 2 in 2 Anlage findet mein Vater allerdings schöner.
Gruß Armin

So sieht das bei meiner 1958er 88 aus.
Das scheinen die gleichen Platzverhältnisse zu sein, Pancakes kriegt man da mMn nicht unter. Der kleine Ansaugtrichter ist natürlich geschraubt...

Pancakes gehen auch nur bei zwei Vergasern mit dem wesentlich kürzeren Manifold, an dem die Vergaser dann auch nach aussen gespreizt sind. Dann braucht man auch die excentrischen Pancakes. Die muss man dann ein Stück nach aussen drehen und dann geht das so grade.

Der Benzinhahn, wie viel Stellungen hat der? Hat der auch eine Reserve-Stellung, oder nur auf und zu?
Bei meinem Motorrad ist da einer mit auf/zu/Reserve dran, uralt. Den hab ich mit einer neuen, selbst angefertigten Korkdichtung wieder hingekriegt, aber wer weiß für wie lange. Eine Ersatzlösung hab ich bis jetzt auch noch nirgends finden können.

Gruß. Martin.

Das Hühnchen hat nur eine ON Stellung. Einen Hahn mit drei Stellungen incl. Reserve habe ich da, aber da beim Wideline-Tank das Befestigungsröhrchen ziemlich lang ist und beim Benzinhahn das lange "on" Röhrchen recht kurz ist, habe ich keine nennenswerte Reserve, nutzbar vielleicht für 5 oder 10km. Da kann ich dann besser gleich drauf verzichten anstatt dass ich mich darauf verlasse.

Norton hat geschrieben:…Bei meinem Motorrad ist da einer mit auf/zu/Reserve dran, uralt…

Ewarts?

holsteiner hat geschrieben:…Der kleine Ansaugtrichter ist natürlich geschraubt...

Ich hätte da noch einen Langen rumliegen (nicht hängen ) Soll ich den mitbringen im Sommer?

Fritz

Hallo zusammen,

jetzt nach längerem testen ein kleiner Erfahrungsbericht.

Derzeitiger Stand: Vergaser 930, Hauptdüse 240, Nadeldüse 107, Düsennadel auf magerster Stellung und Gasschieber ist ein 3 1/2er.

Läuft prima. Dreht locker bis 6000 U/min. Verbrauch liegt bei ca. 4,5L auf 100km bei flotter Fahrweise.

Gruß Armin und Bernd

Domi-650SS hat geschrieben:

holsteiner hat geschrieben:…Der kleine Ansaugtrichter ist natürlich geschraubt...

Ich hätte da noch einen Langen rumliegen (nicht hängen ) Soll ich den mitbringen im Sommer?

Fritz

Ja bitte!