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Ich lese immer wieder «sludge trap».

Ist das sichtbar wenn der Zylinder weg ist?

Fritz

Domi-650SS hat geschrieben:Ich lese immer wieder «sludge trap».

Ist das sichtbar wenn der Zylinder weg ist?

Irgendwie schon, also zumindest bei einer Norton-Kurbelwelle - das ist ein Hohlraum in der Kurbelwelle in Flucht der Hubzapfen, der sich dadurch ergibt, dass die beiden Zentrierungen der Kurbelwangen im Schwungrad einen gewissen Abstand haben und die Ölbohrungen kleiner ist. Die Sludge trap ist in dem Sinne bei einer Norton also kein Bauteil, sondern eine Geometrie. Wenn das Öl vom rechten in den linken Hubzapfen will, muss es da durch. Durch die Fliehkraft wird dabei der Schmutz im Öl nach draußen getrieben und bleibt an den Kanten dieses Hohlraums hängen, das leichtere Öl fließt innen durch.

Deswegen sollte man das `Feature´ bei jeder Kurbelwellen-Überholung säubern, sprich die Welle zerlegen und einmal durchfeudeln.


Tim

Tim hat geschrieben:…sprich die Welle zerlegen und einmal durchfeudeln.

Will heissen: Ich kann das nicht ein wenig säubern, indem ich darin herumgrüble, wenn ich mal abgedeckt habe.

Fritz

Domi-650SS hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:…sprich die Welle zerlegen und einmal durchfeudeln.

Will heissen: Ich kann das nicht ein wenig säubern, indem ich darin herumgrüble, wenn ich mal abgedeckt habe.

Fritz

Die Nortonkurbelwelle muss dafür komplett zerlegt werden. Da komm man so nicht ran. Bei der Triumph-Kurbelwelle ist an der Wange am Pleuelzapfen ein geschraubter Stopfen. Den muss man rausdrehen und dann so einen Käfig ziehen. Das ist sowas wie eine Schleudertrommel.

Während die Nortonkurbelwelle einen realtiv großen Hohlraum hat, der viel Dreck aufnehmen kann, ist der Raum in der Triumph-Welle relativ klein. Daher ist das Problem bei der Triumphwelle erheblich kritischer.

Ralf

Towner hat geschrieben:Die Nortonkurbelwelle muss dafür komplett zerlegt werden. Da komm man so nicht ran

Wenn das so ist, interessiert's mich nicht mehr, jedenfalls z.Zt und belass es in dem Zustand wie's ist.

Was ich zu fragen vergass: Welche Oele verursachen bzw. verursachten Schlamm?

Fritz

Domi-650SS hat geschrieben:Was ich zu fragen vergass: Welche Oele verursachen bzw. verursachten Schlamm?

Öhm, alle.


Tim

Die Sache mit der Sludge Trap ist schon etwas diffiziler, als nur das Volumen als bestimmende Größe zu nehmen.
Die SludgeTrap bei den Nortons ist groß, keine Frage, und so viel kann ein Motor in seinem Motorenleben gar nicht produzieren, was da hineinpassen würde. Und so lange der auszentrifugierte Dreck (es ist ja faktisch eine Zentrifuge) da drin bleibt, stellt das auch kein Problem dar. Wenn das ganze Motorenleben lang immer Öl in gleicher Spezifikation gefahren wird, ist meiner Meinung nach die Chance auch größer. Wurde so ein Motor früher aber mit un-, oder niedriglegiertem Öl bewegt und jetzt kippt man das gute hochlegierte Synthetik rein, dann kann sich da wohl doch was lösen. Den Abrieb zieht es dann durch die Pleuellagerschalen, setzt sich darin fest und bearbeitet dann die Hubzapfen. Das tut denen dann nicht gut! Da hab ich schon welche auf der Werkbank gehabt, die waren fast um ein Zehntel unrund.
Die Konsistenz dieses Abriebs kann unterschiedlich sein. Bei den Motoren, die ihre Hubzapfen ruiniert hatten, war das jedenfalls weich, alter Abrieb, wohl vom modernen Öl angelöst. Bei andren Motoren (mit guten Hubzapfen) war das so fest, daß es wirklich nur mit einem Schaber zu entfernen ging.
Jedenfalls, hat man eine Kurbelwelle auf der Werkbank, zerlegen und SludgeTrap sauber machen und neu montieren! Kein Wenn und Aber!

Aus dem Grund halte ich das für wichtig, im Vorfeld schon zu vermeiden, daß sich da überhaupt so viel abbrasiver Abrieb ablagert:
-anständiges Öl, Mehrbereich, damit eine anständige Durchölung immer gegeben ist, auch bei kaltem Öl (und nicht nur alles am Überdruckventil wegspritzt) und damit überhaupt nicht so viel Verschleiß stattfindet, der ja wieder neuen Verschleiß verursacht.
-gute Durchölung, gute Ölpumpe, richtig eingestelltes Überdruckventil (damit auch bei kaltem Öl was IM Motor ankommt)
-Ölfilter, nicht nur Filter, auch Magnete reinbauen, wo es geht. Was schon vor der Kurbelwelle rausgefangen wird, kann sich in der Welle gar nicht festsetzen. Ein Magnet fängt alles eisenmagnetische raus, selbst das ganz feine, was auch durch den Filter noch durchgeht.
-Steuerkettenspannschiene von der MK III, damit die Steuerkette und die Spannschiene nicht mehr rumspanen können

Gruß. Martin.

Hier amal a Bild von dem Schmodder, der in der Sludge trap meiner Commando war,
mit Weinkorken als Größenvergleich:
Völlig losgelöst hätt ich das nicht im Ölkreislauf haben wollen..

Das ist aber nicht viel.
Ich hab da schon richtige Halbmonde mit einer Dicke von4 bis 5mm rausgepult, auf der ganzen Breite und über fast die Hälfte des Umfangs.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Das ist aber nicht viel.
Ich hab da schon richtige Halbmonde mit einer Dicke von4 bis 5mm rausgepult, auf der ganzen Breite und über fast die Hälfte des Umfangs.

Gruß. Martin.

Yep! Ich auch (aus Triumph Wellen) Die nächste öffne ich im Januar und ich weiß jetzt schon, dass das voll sein wird.

Martin hat geschrieben:Yep! Ich auch (aus Triumph Wellen) Die nächste öffne ich im Januar und ich weiß jetzt schon, dass ich voll sein werde.

Anders hält man das ja auch nicht aus.


Tim

Tim hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Yep! Ich auch (aus Triumph Wellen) Die nächste öffne ich im Januar und ich weiß jetzt schon, dass ich voll sein werde.

Anders hält man das ja auch nicht aus.


Tim

Was meinst Du, warum ich Dich gewinnen lasse

Martin hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Yep! Ich auch (aus Triumph Wellen) Die nächste öffne ich im Januar und ich weiß jetzt schon, dass ich voll sein werde.

Anders hält man das ja auch nicht aus.

Was meinst Du, warum ich Dich gewinnen lasse

Äh, worum hattet Ihr noch mal gewettet?

Martin hat geschrieben:

Norton hat geschrieben:Das ist aber nicht viel.
Ich hab da schon richtige Halbmonde mit einer Dicke von4 bis 5mm rausgepult, auf der ganzen Breite und über fast die Hälfte des Umfangs.

Gruß. Martin.

Yep! Ich auch (aus Triumph Wellen) Die nächste öffne ich im Januar und ich weiß jetzt schon, dass das voll sein wird.

Das ist reinster Kohlenstoff...bestens geeignet zum heizen.

Das Zeug ist echt hartnäckig heraus zu puhlen aus der KW....

jan hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Yep! Ich auch (aus Triumph Wellen) Die nächste öffne ich im Januar und ich weiß jetzt schon, dass ich voll sein werde.

Anders hält man das ja auch nicht aus.

Was meinst Du, warum ich Dich gewinnen lasse

Äh, worum hattet Ihr noch mal gewettet?

Egal wie es ausgeht... beide gewinnen