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Wie heiss wird eigentlich das Oel bei so einem Luftgekühlten Twin?
Ich kann mich erinneren, dass, vor fünfzig Jahren, mein, Mini-Cooper-S ca. 25km benötigte um auf ein Oel Temperatur von 80˚C zu kommen. Da war allerdings ein Oelkühler installiert.
Fritz

Ich habe bei meinen Matchies im Öltank bisher max. 80° C gemessen - im Hochsommer. Ansonsten eher 60 - 70°. Der Single bleibt eher noch kälter als der Twin. Wie das natürlich an den Schmierstellen direkt aussieht... ?

Zylinderkopf, Zylinder und Auspuff sind jedenfalls trotzdem heiß genug, um sich ordentliche Brandblasen daran zu holen.

jan hat geschrieben:Ich habe bei meinen Matchies im Öltank bisher max. 80° C gemessen - im Hochsommer. Ansonsten eher 60 - 70°. Der Single bleibt eher noch kälter als der Twin. Wie das natürlich an den Schmierstellen direkt aussieht... ? …

Es geht um ein Absperrventil, welches max. 90˚C verträgt. http://www.trigress-armaturen.ch/filead ... B_38xx.pdf
Fritz

Kein Problem, das gleiche war in meiner Commando auch drin und tut einwandfrei.

holsteiner hat geschrieben:Kein Problem, das gleiche war in meiner Commando auch drin und tut einwandfrei.

Auch ⅛" ? Es gibt welche die gehen bis 150˚C sind dann aber min. ¼"
Fritz

3/8"

holsteiner hat geschrieben:Kein Problem, das gleiche war in meiner Commando auch drin und tut einwandfrei.

Jep. Solange man nicht vergisst, das Ding aufzumachen. Bin diesen Sommer 2 km mit geschlossenem Ventil gefahren.... Schwein gehabt, das ging nochmal gut... dann habe ich mir ein Automatikventil von RGM geholt. Seitdem bin ich relaxed.

Domi-650SS hat geschrieben:Wie heiss wird eigentlich das Oel bei so einem Luftgekühlten Twin?
Ich kann mich erinneren, dass, vor fünfzig Jahren, mein, Mini-Cooper-S ca. 25km benötigte um auf ein Oel Temperatur von 80˚C zu kommen. Da war allerdings ein Oelkühler installiert.
Fritz

Habe diesen Sommer 1 Stunde warmgefahren bei 26 Grad Außentemperatur und habe danach im Öltank gemessen. Es waren enttäuschende 68 Grad im Öl. .

In unseren Breiten ist es sinnvoll eher eine Ölheizung einzubauen , ein Ölkühler braucht normal kein Mensch hier .
Selbst im Hochsommer bei Stopp and Go sind 130 Grad kaum zu erreichen , da brennt ja schon die Farbe vom Öltank ab ....
In der kälteren Zeit habe ich einen Liter Öl weniger im Tank , sonst droht diese hübsche kackebraune Emulsion , die nicht besonders gut schmiert .

Cem hat geschrieben:

holsteiner hat geschrieben:Kein Problem, das gleiche war in meiner Commando auch drin und tut einwandfrei.

Jep. Solange man nicht vergisst, das Ding aufzumachen. Bin diesen Sommer 2 km mit geschlossenem Ventil gefahren.... Schwein gehabt, das ging nochmal gut... dann habe ich mir ein Automatikventil von RGM geholt. Seitdem bin ich relaxed.

Kugelventil?
Und funktioniert? Mal einen Schlauch dran gemacht und die Ölsäule gemessen? Hätte mich mal interessiert.

Wobei die 750er Motoren, im Vergleich zu meinem 600er, noch richtig warm werden. Stelle ich meine Atlas ab, verbreitet die richtig Wärme, stelle ich den Domi ab, dann strahlt der lange nicht so viel ab.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:

Cem hat geschrieben:

holsteiner hat geschrieben:Kein Problem, das gleiche war in meiner Commando auch drin und tut einwandfrei.

Jep. Solange man nicht vergisst, das Ding aufzumachen. Bin diesen Sommer 2 km mit geschlossenem Ventil gefahren.... Schwein gehabt, das ging nochmal gut... dann habe ich mir ein Automatikventil von RGM geholt. Seitdem bin ich relaxed.

Kugelventil?
Und funktioniert? Mal einen Schlauch dran gemacht und die Ölsäule gemessen? Hätte mich mal interessiert.

Gruß. Martin.

Hm. Weiß nicht, was Du mit Ölsäule meinst....Vorher ist mir das Öl bei offenem Ventil vom Tank in rund 3-4 Wochen durchgelaufen. Jetzt läuft nix mehr durch. Allerdings habe ich den Ölkreislauf incl. Tank recht aufwendig gereinigt, um den alten Sott rauszubekommen. Ohne dem glaube ich, wird so ein Kugelventil nicht dicht.

Gruß

Cem

Cem hat geschrieben:Hm. Weiß nicht, was Du mit Ölsäule meinst....

Echt jetzt? Der running gag des Forums (abgesehen von den Wuppertalern, die dauernd umziehen) ist an Dir vorbeigegangen? Das'ma'ne Leistung....

Ohne dem glaube ich, wird so ein Kugelventil nicht dicht.

Keine Angst, früher oder später wird das dicht. Speziell wenn es von so einem Qualitätsanbieter ist.

Guxdu SuFu: "Jehova". Und dann lese er und wähle er, aber wähle er weise.


Tim

Norton hat geschrieben:Kugelventil?
Und funktioniert? Mal einen Schlauch dran gemacht und die Ölsäule gemessen? Hätte mich mal interessiert.

Guxdu hier. 10% geringerer Durchfluss übers gesamte Drehzahlband.

Meinen Herzlichsten.....



Tim

Tim hat geschrieben:10% geringerer Durchfluss übers gesamte Drehzahlband.

Was nicht tötet, härtet ab!
(Oder so.)

Immer noch besser, als ein vergessener Ölhahn!
Und was die erreichten Öltemperaturen anbetrifft, dann versteh ich immer noch nicht, was diese ganze Einbereichsölvergötterei einfach bringen soll. Da gibts Leute, die fahren mit 50er Einbereichsöl rum und glauben tatsächlich, sie tun damit was Gutes?

Gruß. Martin.