Britbikeforum.de

Hallo zusammen,
hier im Stuttgarter Raum sind mehrere Schäden durch blockierende 5Gang-Sleevegears 57-4780 in nachgefertigten Getriebeausgangslagern 60-4100 bekannt. Anscheinend sind diese mit nicht ausreichendem Lagerspiel gefertigt. Ist dieses Problem oder gleichartige Fälle im Forum bekannt ? Gruss Micha

Welcher Hersteller? L.F.Harris Lager?
Ich hab da noch nichts gehört...

Hi Thunder-Börd !

Da es sich beim 60-4100 ja um ein Rollenkugellager handelt-gehe ich i.d.Regel von einer präzisen (Massen-)Fertigung aus.Dazu werden ja auch von den

Herstellern die Laufringe gefertigt.

Beim 57-4780 Mainshaft handelt es sich um ein speziell gefertigtes Bauteil-aus mitunter "unbekannteren " Quellen-bzw. hier müsste der Hersteller

auf die korrekten Funktionsmaße achten.

Tja.Die alte Regel- vor dem Einbau alles penibel messen.Gerade bei Buchsen und Co. sollte man das immer machen.

Leider tauchen immer wieder Schrottteile-auch von bekannten/seriösen Teilehändlern auf.

Auch diese haben keine Qualitätssicherung wie im Automotivebereich-geht auch schwerlich oder nur unrebtabel.

Ist natürlich sehr fies,wenn ein Normteil nicht passen sollte..

hm..mehrere ? ...Oder hast du gerade einen Hals ? ...die Getribe sind doch eher selten Anlass von Defekten..und dann sollen gleich mehrere

Leute Getriebeprobs haben ?

Habe auch das 60-4100 Hauptlager bei der Motor GR vor ca. 9TKm erneuert...und es vom Joe bezogen...denke mal das wird dann schon halten.

.... *hüstel*..... Öhm, Lagerluft? C3? .... *hüstel* .... 'schmeinjanur!


Tim

bos´n hat geschrieben: Hi Thunder-Börd !

Da es sich beim 60-4100 ja um ein Rollenkugellager handelt-gehe ich i.d.Regel von einer präzisen (Massen-)Fertigung aus.

Beim 57-4780 Mainshaft handelt es sich um ein speziell gefertigtes Bauteil-aus mitunter "unbekannteren " Quellen-bzw. hier müsste der Herstellerauf die korrekten Funktionsmaße achten.

Hi hi , wasn datt denn ?

Psst...datt sind die neuen...

Es handelt sich um Lager die von verschiedenen Händlern vertrieben werden. Ich hab gerade eines von Harris auf dem Tisch und es mit 4 verschiedenen alten schon gelaufenen Sleevegears gepaart. Nur das älteste mit stärkerer Abnutzung ging ohne Kraftaufwand ins Lager, die anderen teilweise nur zu 2/3 und sperrten sich deutlich beim drehen. Die defekten Gehäuse sind bei den Betrieben Waldbüsser und RBZ zur Reparatur; von denen kam auch der Tip, das Neulager aufs notwendige Lagerspiel zu prüfen. Gruss Micha

Hallo Michael

Ich hab das Lager auch gerade hier für einen T150V Motor.
Ich werde es mal testen, nur danach stellt sich die Frage, was ist die Alternative...?

Ich frag mal bei L.P.Williams nach, was Phil dazu sagt, ob ihm so etwas bekannt ist.
Um wie viele Getriebe geht es denn exakt?

Inzwischen betrifft es hier 6 Gehäuse, bei denen sich das auf dem Sleevegear festsitzende Lager im Gehäuse mitdrehte. In einem Fall hat der Lagersitz gehalten und es kam zum Blockieren des Hinterrads. RBZ überschleift die Sleevegears, um ausreichende Lagerluft zu erhalten. Das mir zum Vergleich dienende, alte RHP-Lager , hat einen guten Schiebsitz und läuft perfekt.

Danke! Mit dieser Info kann ich was anfangen.
Ich melde mich zurück, wenn ich was von Phil gehört habe.

Moin,

ich hätte hierzu ein leicht off-topisches Problem: ich hab gerade so ein Lager von LP Williams verbaut (kam in LF Harris-Verpackung). Das neue 5-Gang Ritzel schlüpfte relativ einfach von Hand ins Lager und lässt sich auch sehr geschmeidig drehen. Setze ich nun das Kettenritzel auf und ziehe es fest, dann lässt sich das ganze zwar noch drehen, dafür aber relativ hakelig. Das sollte so nicht sein, oder?
Wie ist denn bei dieser merkwürdigen Konstruktion das axiale Lagerspiel definiert?

Gruß!

Ist auch immer ne Frage, wie fest die große Ritzelmutter angezogen wird....da mir das optimale Sollmoment nicht vor lag.
Hatte diese auch mal zu fest angezogen und dann das oben beschriebene Klemmen.
Waren um die 50-70Nm...damit war es dann o k.

Ich habs jetzt nur mit dem Gabelschlüssel angezogen. Mehr als 30Nm dürften es grob geschätzt nicht gewesen sein.

Genau das war auch das beschriebene Phänomen, der Einbauer ! Mal läuft´s, mal hackelt´s !