Britbikeforum.de

Hallo zusammen,

nachdem ich an meiner Triton gestern fast den Öltank verloren habe , mache ich mir doch etwas Sorgen über die Ausführung der Montage des Tanks durch den Vorbesitzer Eine Triton ist ja immer so ein bisschen freestyle und im Norton manual bin ich leider auch nicht fündig geworden. Das Gute ist, dass ich den originalen Norton Öltank am originalen Norton Federbettchen dran habe. Damit müsste sich doch die korrekte Montage mit eurer Hilfe klären lassen. Also von Außen nach Innen habe ich folgende Teile auf der Schraube:

Schraube - UScheibe - Gummi - Öse des Tanks - Öse am Rahmen - UScheibe- Sprengring - Mutter

Insbesondere die Position des Gummis (denke mal der war gedacht zur Reduktion von Vibrationen Rahmenöse-> Öltanköse) macht für mich so spontan betrachtet an der Stelle keinen Sinn. Aber vielleicht gehört das ja auch im Original so

André

Normal wäre folgendes :
In die Öse v. Öltank kommt das Gummi ( also so was wie eine Kabeldurchführung )
In das Gummi kommt eine Buchse , ca 2mm kürzer als selbiges.
Durch die Buchse kommt die Schraube mit grösserer Scheibe davor , die Schraube presst also nur die Buchse an den Rahmen und quetscht das Gummi nur leicht zusammen .
Der Tank hängt also in den Gummis .
Wie die Inselkasper das gemacht haben , möchte ich lieber nicht wissen (bestimmt "anders" )

Klaus Thoms hat geschrieben:
Wie die Inselkasper das gemacht haben , möchte ich lieber nicht wissen (bestimmt "anders" )

Oh ja sehr anders Die Inselkasper haben die beiden Ösen vom Tank und Rahmen plan zusammen gefügt. Also nix mit Gummi oder so. Dann die Schraube durchgesteckt. Ohne Buchse oder so. Dann von außen eine UScheibe aus Gummi dagegen. Wahrscheinlich um das schlechte Gewissen zu beruhigen und damit wenigsten die Unterlagescheibe vor Vibrationen sicher ist Mit der Konstruktion kriegt der Öltank die vollen Vibs vom Motor über den Rahmen ab

Dachte ich mir schon das das net so gehört. Hatte bisher nur keine Veranlassung mich damit auseinanderzusetzen. Hat ja gehalten bis eben Gestern. Bzw. eigentlich muss ich froh sein, dass ich das beim Öleinfüllen bemerkt habe. Sonst hätte es mir irgendwann die Halterung vom Öltank kaputt vibriert.

Danke Klaus! Dann mach ich mich mal auf die Suche nach dem passenden Teilen. Hoffe mal der Herby hat sowas im Angebot.

André

Hast Du keine Teileliste für Federbetten?
Schick mir mal PN die Rahmennummer, dann schau ich nach was ich habe.

... ich hätte da mal noch ein Bild von dem Konstrukt

Mineiro hat geschrieben:... ich hätte da mal noch ein Bild von dem Konstrukt

Das fällt unter "grober Unfug". In der Slimline-Liste ist da nur ein Grommet vermerkt. Meine Empfehlung wäre da mit dem Gesunden Menschenverstand [tm] eine DIY-Verbesserung anzustreben. Wie Klaus schon beschrieben hat: Das Optimum ist eine Distanzhülse, mit der die begrenzenden U-Scheiben fix am Rahmen sind und die das Gummi leicht vorspannen. Das weich aufgehängte Teil darf nur den Gummi berühren, sonst ist es witzfrei.


Tim

Tim hat geschrieben:

Mineiro hat geschrieben:... ich hätte da mal noch ein Bild von dem Konstrukt

Das fällt unter "grober Unfug".

Tim

.. in der Tat das ist es. Je mehr ich darüber nachdenke desto

Dachte eigentlich ich hätte allen Unfung der Insulaner inzwischen aufgespürt. Scheint aber nicht so. Bleibt nur das gute Gefühl das es jedes Mal (zumindest in der Peripherie) weniger wird und die Hoffnung das kein weiterer Inselunfug im Motor steckt.

Mineiro hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

Mineiro hat geschrieben:... ich hätte da mal noch ein Bild von dem Konstrukt

Das fällt unter "grober Unfug".

Tim

.. in der Tat das ist es. Je mehr ich darüber nachdenke desto

Dachte eigentlich ich hätte allen Unfung der Insulaner inzwischen aufgespürt. Scheint aber nicht so. Bleibt nur das gute Gefühl das es jedes Mal (zumindest in der Peripherie) weniger wird und die Hoffnung das kein weiterer Inselunfug im Motor steckt.

Glaub mir Andre, die nächste Überraschung hat dich schön längst von hinten angeschaut

Goldstar hat geschrieben:

Mineiro hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

Mineiro hat geschrieben:... ich hätte da mal noch ein Bild von dem Konstrukt

Das fällt unter "grober Unfug".

Tim

.. in der Tat das ist es. Je mehr ich darüber nachdenke desto

Dachte eigentlich ich hätte allen Unfung der Insulaner inzwischen aufgespürt. Scheint aber nicht so. Bleibt nur das gute Gefühl das es jedes Mal (zumindest in der Peripherie) weniger wird und die Hoffnung das kein weiterer Inselunfug im Motor steckt.

Glaub mir Andre, die nächste Überraschung hat dich schön längst von hinten angeschaut

Kkaus ich würde dir gerne nicht glauben wollen. Aber ich befürchte du wirst recht behalten Mal schauen was passieren wird. Aber jetzt freue ich mich erstmal die Tatsache das die Triton läuft. Ärgern kann ich mich wenn es soweit ist. Zumindest hat sich die Hitzewoche überstanden und sich nicht wie Jan´s Matchless einen Motorschaden gebastelt.

Also bei meinem Domi und so wie ich das von andren Federbetten auch kenne, ist der Öltank einfach an dran geschraubt. Schraube, Unterlegseibe, Halter (Öltank), Halter (Rahmen), Unterlegscheibe, Mutter.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Also bei meinem Domi und so wie ich das von andren Federbetten auch kenne, ist der Öltank einfach an dran geschraubt. Schraube, Unterlegseibe, Halter (Öltank), Halter (Rahmen), Unterlegscheibe, Mutter.

Gruß. Martin.

Hallo Martin,

ja so ist das bei mir auch montiert, nur das da noch ein Gummiring bei ist. Denkst du das die beiden Halter wirklich im originalen Zustand Halter auf Halter montiert sind? Was ist mit den Vibs? Leidet da nicht vor allem der Öltankhalter drunter?

André

André,
mach dir doch keinen Kopp.
Kurze Silentblöcke regeln.
Soll ich dir welche zum Geburtstag schenken?

Die Gummitüllen/Buchsen-Methode geht auch, aber nur, wenn kein Platz für die Blöckchen ist.

Uli hat geschrieben:Die Gummitüllen/Buchsen-Methode geht auch, aber nur, wenn kein Platz für die Blöckchen ist.

Naja, die Buchsen-Methode hat den charmanten Vorteil, dass das Gummi auf Druck und nicht auf Scherung belastet wird, was es sehr viel lieber mag.



Tim

Ich hoffe das damit die Diskussion zielführend beendet werden kann:
Auszug aus 1966-1968 Twins Parts List Page 25
Fritz

Tim hat geschrieben:

Uli hat geschrieben:Die Gummitüllen/Buchsen-Methode geht auch, aber nur, wenn kein Platz für die Blöckchen ist.

Naja, die Buchsen-Methode hat den charmanten Vorteil, dass das Gummi auf Druck und nicht auf Scherung belastet wird, was es sehr viel lieber mag.



Tim

Schon, aber da ist halt relativ wenig Gummi bei der Buchsenlösung.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das eher verschleisst (vor allem, wenn Öl in der Umgebung ist).
Beim MK3-Öltank ist das schön zu sehen, da ist beides verbaut.
Aber ich kenne die Einbausituation speziell beim Federbett nicht in Natura, kann also auch sein, dass ich mich täusche.s