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Servus Gemeinde
Weis jemand woher ich für meinen Plungerrahmen neue Lenkkopf Lagerschalen für Kegelrollenlager bekomme
Ich finde nix

Gruß Tschasdl

Moin Tschasdl!

Komplette Kegelrollenlager (zum Beispiel von Timken) bekommste eigentlich bei jedem Kugellagerfuzzi.
Zum Beispiel hier: http://www.kugellager-express.de/index. ... =0&cPath=0

Obwohl die Qualität da mehr so Richtung "günstig" geht....

Musst halt den Innendurchmesser und den nächst kleineren Außendurchmesser zu Deinem Lenkkopf annehmen (Passend für den Lenkkopf ist eher schwierig. Dann noch passende Distanzringe drehen (lassen) und fertig.

Achte aber auf die Höhe der Lager in Bezug auf den Lenkdorn, nicht das Du die Mutter des Lenkdorns nicht mehr 'draufbekommst

Cheers

Wu

Nabend Wu,

sachmal, würdest du als Inscheniör in deine Mopete Kegelrollenlager für 7fuffzig einbauen, und dann noch mit wasweisichhastenichgesehn Distanzringen rummachen????


Häääää


Nicht zu fassen......und dann bis an die Donau gondeln wollen

Wer fährt den Schandkarren, halt dich gut mit .............


Hier gibts vernünftige Lager ohne basteln und noch andere Teile für deien Plunger.


http://www.petersclassicbikeparts.nl/co ... 26_01.html

Nabend Wu, sachmal, würdest du als Inscheniör in deine Mopete Kegelrollenlager für 7fuffzig einbauen, und dann noch mit wasweisichhastenichgesehn Distanzringen rummachen????

SelPstverständlich, WAS spricht dagegen???
Und weissu was: Damit bin ich Jahrelang (auch im Gelände) OHNE Einbußen gefahren..

Nicht zu fassen......und dann bis an die Donau gondeln wollen

...und noch weiter.....ist das die Winterichnoranz???


http://www.petersclassicbikeparts.nl/co ... pfff..geht auch......

W.

[quote="Wuselwahnwitz"
Und weissu was: Damit bin ich Jahrelang (auch im Gelände) OHNE Einbußen gefahren..


W.[/quote]


Hast nur etwas Knie eingebüst


Mal sehn, wie weit du mit dem 10zwanig Kniegelenk kommst

Das waren aber bestimmt auch keine Zöllige Lager und die hast du ohne bastel rein gehämmert

Im Gelände merkst de eeeehn nicht wenns da wackelt

Ach Klaus........irgendwie biste......"niedlich"

Aber doof

[quote="Wuselwahnwitz"]Ach Klaus........irgendwie biste......"niedlich"

Aber doof [/quote

Soll ich schon mal das Geselchte kalt stellen

Mit Dir trink' ich auch ohne Geselchtes ........aber wenn'de mich schon soooo fragst

Was brauchste denn...? Orig.Timken hab ich noch ´n Haufen....

Jo ein set timen
Was Solls Kosten ?

Gruß Tschasdl

Timken = Lagerhersteller ( der noch viele zöllige Typen baut)....wie RHP,Hoffmann, SKF,FAG......

Man benötigt schon den richtigen Typ....

Abmaße von Steuerkopf und Gabeljochrohr wären nicht verkehrt....

SRM sollte die Kegelrollenlager komplett passend haben.

JeffB hat geschrieben:SRM sollte die Kegelrollenlager komplett passend haben.

Nun, das hatte ich zuerst auch gedacht, als ich da nachgeschaut habe. Aber zumindest laut deren Artikelbeschreibung sind die Dingers nur für swing arm models lieferbar, die plunger frame-Dingers haben sie nicht gelistet. Aber anrufen kann man da sicher.

Beste Grüße

Ph.

Und dann wollte Er doch noch eine andere Gabel einbauen ?

Messen !

also soferne das Bild beim klassischen peter kein wirkliches Symbolfoto ist, sollte man davon Abstand halten, diese Lager zu verwenden, denn die 320/28 sind METRISCH nach DIN ISO 355 / DIN 720.
Früher hatte mal der Karsten von der südlichen Division solche im Angebot (hab sie mir für 50 Märker für meine Triumph gekauft) und die sind passgenau (2x gleiche grösse und oben ein Distanzstück verpresst).
zumindest bei der Bonnie ist der Lenkdorn unten 1 1/8 und oben 1" im DM.
Bei British only hier in Ö gibts den kompletten Satz mit Einzelteilen um 58 Euronen (Art.Nr.: db.66-4149.V14.99-9912).
Bleibt nur noch die Frage, wie der alte Lagersitz ausgebaut werden soll - in einem Manual ist was von einem "steering head ballrace extractor" mit der P/N 61-1919 geschrieben, mit einem 1 1/2" C.E.I. Gewinde mit 24 TPI, bzw in einem Anderen Service sheet mit der P/N 61-3063.
dieses Tool gibts dann bei NSA auch zu kaufen.
safe riding
eberhard