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Dann bin ich mal so frei und stelle hier mein Projekt zur Schau.

An meiner Norton muss das Getriebe revidiert und am Motor zwei undichte Stellen abgedichtet werden.Sie soll auch etwas geiler daher kommen.

Da ich beruflich gerade sehr eingespannt bin, letzte Woche aber frei genommen habe, bin ich doch ein Stück weiter gekommen mit meinem Projekt.

Ich habe letzten Montag ein Besuch bei Joe gemacht und Teile in erster Qualität bekommen! Thank you Joe

Das Getriebe ist soweit "ready" , ausser den zwei fehlenden Federn ( Mox Nix ), der Motor ist abgedichtet, Frontlampe angebaut usw.

Heute habe ich mich das erste mal ernsthaft ans Rohrbiegen gewagt und das ist dabei rausgekommen. ( siehe Bilders )

Wenn's jemanden intersessiert wie die Kiste am Schluss aussehen wird und wie sie läuft ... stay tuned,
wenn nicht, dann stirbt der Threat hier.


cheers

phil/zwo

RoadRocket hat geschrieben:…Heute habe ich mich das erste mal ernsthaft ans Rohrbiegen gewagt und das ist dabei rausgekommen…

Hast Du wirklich gut gemacht.
Rauchen tust Du «Parisiennes»
Fritz

... das war gar nicht soo einfach fritz. ich hatte nur ein bunsenbrenner, ein schraubstock und ne idee wie man das von hand biegen kann ohne kristallsand, zuschweissen und so weiters. es geht auch so, macht die arme "gschmeidich" und entspannt unheimlich. iss so!

hatt mich knapp den ganzen nachmittag gekostet und irre spass gemacht, am schluss es passt noch nicht wirklich, aber für den anfang, kann ich was daraus machen.

und ja, ich rauche parisienne, wieso?



gruss

RoadRocket hat geschrieben:... das war gar nicht soo einfach fritz. ich hatte nur ein bunsenbrenner, ein schraubstock und ne idee wie man das von hand biegen kann ohne kristallsand, zuschweissen und so weiters…

Es gibt Biegeapparate. Ich habe mir gedacht, Du hast so einen aufgetrieben oder angeschafft.

und ja, ich rauche parisienne, wieso?…

Einfach so, weil das Päckchen auf dem einen Photo zu sehen ist
Gruss,
Fritz

RoadRocket hat geschrieben:Wenns jemanden intersessiert wie die Kiste am Schluss aussehen wird und wie sie läuft ... stay tuned,
wenn, nicht dann stirbt der Treat hier.

Das tät Dir so passen. Nix da!


Tim

Seeeeeeeeeeeeeeeehr hübsch geboooochen!!!

Muuper!!


Wu.

@ fritz. ich weiss ich sollte endlich wieder mit dem rauchen aufhören grrrr

@ Wu. danke schööööön.

@ tim. okey ( da hab ich nun den salat )


cheers

phil/zwo

RoadRocket hat geschrieben:@ fritz. ich weiss ich sollte endlich wieder mit dem rauchen aufhören grrrr …

Soll jeder so machen wie er will
Z.Zt. ist die Hatz auf die Raucher wieder enorm
Fritz

Das ist ja ganz gut gelungen mit dem Biegen !

Mir stellt sich da beim Betrachten der Bilder eine Frage:

Warum muß da die hintere Strebe angebaut werden ? Das sieht so aus, als wenn da jemand am Rahmen schon mit einer Flex gewesen ist.

Klär mich auf !


Matthias

P.S.: Ich rauch erstmal eine

Higgins hat geschrieben:Das sieht so aus, als wenn da jemand am Rahmen schon mit einer Flex gewesen ist.

Kommt bei Federbetten auf Baujahr und Modell an (undPhilzwos Rahmen ist eh ein umgebauter Slimline IIRC, die Flex wurde ein ganzes Stück weiter vorne angesetzt).


Tim

So, dann hier mal Antworten und ein Update.

Das mit dem Rohrbiegen habe ich so gemacht: Ich hab ein 1 Meter langes Stahlrohr mit 15mm Durchmesser und 1,5mm Wandstärke genommen, nur ganz leicht vor jedem Biegeschritt ca. 3-5 cm soweit erhitzt, das es sich grad noch nicht blau-rot verfärbt und dann über der Schraubstockspindel leicht gebogen. Das ganze wieder etwas abkühlen lassen und so weiters. Wenn ich gespührt habe, dass das Rohr zu weich wurde, habe ich die Abkühlzeit verlängert. Hat mich sicher 2 Stunden gekostet bis es "Freestyle" in Form war. Ganz ehrlich, ich hab das zum erstenmal gemacht und auch gedacht, hoffentlich knickt es mir nicht ein. Und wen man ganz genau schaut, dann ist es doch ganz leicht zusammengedrückt.

Natürlich hat Tim mit seiner korrekten Erinnerung recht. An der Kiste wurde der ganze Hilfsrahmen umgebaut ähnlich wie bei den ganz frühen verschraubten Widelinerahmen. Eine Triumphschwinge wurde auch verbaut! Deswegen habe ich mir auch kein Kopf gemacht und Zündspuhlenhalterungen an den Hilfsrahmen geschweisst. Zu Deiner Frage Matthias: Über was soll ich Dich aufklären?

Und nun zum nächsten Schritt.

Ich will mir selber eine Sitzbank bauen in der Grösse einer Matchless G80CS oder 650er CSR, welche ich mal als eine " anderthalber " Grösse definiere. Ich habe eine Matchless G2 Sattelplatte zur verfügung und habe den Plan, sie in der Mitte ca. 20-40 mm schlanker zu machen und sie auch in der länge noch ca. 25-35mm zu verkürzen. Weiters baue ich Halterungen am Rahmen und an der Platte an um sie schlussendlich von unten mit einer grossen Flügelmutter festzuschrauben. Praktisch wenn mal unterwegs was an der Elektrik überprüft werden muss und so komme ich auch sehr leicht an das versteckte Notfallwerkzeug Was meint ihr zu dieser Idee? Doof oder schweisstechnisch zu aufwendig?

Die grundidee für dem Umbau ist der, dass ich bei jeder originalen Atlas oder Dommi immer wieder ins grübeln komme, wie man den hinteren Teil des Motorrades etwas schlanker und leichter gestalten kann ohne auf ein Höcker zurückzugreiffen. Mir gefallen die kaufbaren Teile überhaupt nicht. Tank wird Schwarz und das nicht mittig plazierte Atlas Abziehbild ist Geschichte

Mehr Bilders wie gewünscht!

Bin gespannt auf eure Meinungen und gehe jetzt auch eine rauchen nach so viel Buchstabentippen Ganz schön anstrengend übrigens

Cheers

phil/zwo

PS: Wenn ein Admin den ganzen Threat in den Projektordner verschieben will, nur zu. Und an meiner Rechtschreibung könnt ihr solange rumnörgeln wie ihr wollt. Ich kanns nicht besser, bin aber immer bemüht es noch zu lernen, was ich selbst jedoch als Hoffnungslos erachte.

Phil, ich bin aufgeklärt, was Dein Heck angeht.

Ich denke, das war nur das obligatorische Kommunikationsproblem, was so ein Forum mit sich bringt.

Wer nörgelt denn an Deiner Rechtschreibung herum ?

Ausser irgendwelchen Juristen und Deutschlehrern kann es wohl niemand gewesen sein.

Zu der Flügelschraube:

Ich würde eher eine Inbusschraube nehmen - einfach um den Spitzbuben mehr Arbeit zu machen.

Ansonsten verfolge ich Deine Schrauberei mit großem Interesse -auch wenn ich mehr auf Commando fixiert bin.

Herzliche Grüße aus UM

Matthias

Zum Sitzbankbau mal ein Tipp:
Ich habe neulich auf der Webseite von Schauland in Kiel ("Alles was wir machen ist für´n Arsch") gesehen, dass die ein Grundplattenmaterial anbieten, welches sie "Thermo PVC" nennen.
Als ich letztens in Kiel war, habe ich mir dort mal ein Reststück mitgenommen, da ich gerade eine Sitzbank zu bauen hatte.
Das Zeug ist genial. Grob mit der Stichsäge in Form schneiden und dann auf dem Motorrad mit ner Heißluftpistole erwärmen und in Form biegen. Lässt sich beliebig korrigieren und man kann selbst komplexe Formen ohne Faltenbildung damit hinkriegen. Anschließend noch nachsägen, mit nem Negerkeks beischleifen und ein paar Gummipuffer anbringen und dann kann der Sattler bei oder man baut den Schaumstoffkern selber auf (mach ich so).
Das Ergebnis ist wirklich klasse.

Nabend in die Runde

@ Detlev, genau den selben Tip hat mir ein Kumpel, der Mechaniker für ein Quad Motocrossfahrer ist, auch gegeben. Die Idee finde ich grundsätzlich sehr interessant. Wenn das mit meiner Vorgehensweise in die Hose geht, werde ich die Thermo PVC-Geschichte als zweite Variante angehen

@ Mathias, die Idee mit der Imbusschraube ist gar nicht so un-clever

Nun Updates vom Weekend. Die Zeit war etwas knapp aber bin doch ein Stück weiter gekommen. Mein grosses Problem ist nun, das ich zwar normal mit einer MIG Anlage schweissen kann, aber an das alte Blech ( 1,2mm ) traue ich mich fast nicht heran. @ Bos'n, wie sich aus dem Forum herausstellt, bist Du ein Top-Schweisser und Mechaniker. Was wäre Dein Ratschlag wie ich das zusammenbrutzeln kann? Besser Hartlöten oder vernieten oder wie oder was? Die Frage geht natürlich an alle die mir (Schweiss) - Tips geben können.

Unten die Bilder

Cheers all

phil/zwo

Karosseriekleber und Nieten. Auf die Weise habe ich schon etliche Sitzbaänke umgearbeitet.