Grob gesagt war es das... Aber bitte: Besorg Dir einen Abzieher für die Kupplungsnabe. Die demontiert bekommen ohne das Spezialwerkszeug ist schlecht.
Die Kupplungsnabe hat ein UNEF (Unified-Form-Extra-Fine) Gewinde von 1" x 20TPI
Das Teil, welches es zu kaufen gibt, ist qualitativ echt schlecht. Da besser selber machen lassen oder Mick Deckers in Linnich kontaktieren. Der dreht die aus deutlich besserem Stahl selber
02462/905665
Selber machen geht, wenn die Drehbank verfügbar ist und einen entsprechenden Vorschub hat.
Dafür brauchst Du folgende Werte:
Durchmesser
25,400mm
Durchmesser Kern
24,30mm
Gänge pro Zoll
20
Steigung in mm
1,270
Flankenwinkel der Gewindegänge
60°
Ein Dreher macht das Teil mit Links.
Innen dann eine Bohrung und ein Gewinde für eine Abdrückschraube. Am besten mit Feingewinde, denn das hält mehr Kraft aus. Ich glaube bei mir hat mein Freund und Dreher M14 x1,25 genommen, kann ich aber noch mal nachmessen.
Ach ja... pass gut auf beim demontieren des Kupplungskorbes. Da sind 20 Rollen als Lagerung lose eingesetzt. Die fallen dann gerne mal runter.
Die Kupplungszentralmutter ist ziemlich widerspenstig, da sehr fest. Das kann man blockieren, indem man eine innere und eine äußere Kupplungsscheibe miteinander verschraubt und einlegt. Dann im 4. Gang geschaltet, die Hinterradbremse gedrückt mit einer passenden Nuss (22mm oder 24mm gehen dabei) und Tommybar einen satten Schlag auf die Mutter. Dann sollte sie lösen.
Beim Wiedereinbau sollten es 70 NM an der Kupplungsmutter wieder werden. Wenn Du Fragen hast, melde Dich noch mal hier.
Für Ritzelwechsel solltest Du Dir auch möglicherweise einen Abzieher basteln. In Flachstahl zwei Bohrungen in richtigem Abstand und dann 2 Bolzen mit 3/8" UNF:?: oder 5/16" UNF
setzen, mittig ein M12 Gewinde schneiden und eine normale Schraube zum abziehen nehmen. Bitte etwas unter die Abdrückschraube legen, eine Kugellagerkugel oder ähnlich. Ich weiß nicht, ob ein normale Abzieher da hin passt. Bei meiner 500er war er schwierig anzusetzen, was aber auch an der Größe des Abziehers liegt..
Schau in der Teileliste nach, welche Dichtungen Du brauchst. Du brauchst auf jeden Fall einen Simmering für Getriebewelle zu Kupplung, eine runde Papierdichtung für den Deckel zum Ritzel und ich glaube, bei den Getrieben benötigst Du noch einen O-Ring für die Mutter vor dem Ritzel.
Diese Mutter ist übrigens beim 5-Gang elendig groß 52 oder 55mm und der Steckschlüssel entsprechend teuer. Manchmal (auch wenn es nicht die bevorzugte Methode sein sollte) helfen Hammer und ein kleiner Meißel
Dann solltest Du die Sicherungsbleche unter den Muttern Kurbelwelle und Ritzel neu bestellen.
Viel Glück, Martin
Gut aufgeschoben ist nicht aufgehoben.](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}