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Bei meiner Dommi schlägt der Zentralständer beim Aufklappen am Auspufftopf an. Kennt jemand das Problem und/oder hat eine Lösung?
Fritz

Hallo Fritz,

man kann aber auch aus jeder Kleinigkeit eine Doktorarbeit machen... Warum legst Du Dich nicht einfach mal neben/unters Motorrad und schaust nach, wo es klappert?!
Und dann: Ständer wegbiegen. Beule in Auspuff hauen. Ständeranschlag konstruieren. Haltezungen aus Federstahl anbauen. Oder oder oder.

Vielleicht ist auch nur irgendwo irgendetwas lose und wartet auf Befestigung... ?

Cheers, Jan

jan hat geschrieben:…Ständer wegbiegen. Beule in Auspuff hauen. Ständeranschlag konstruieren. Haltezungen aus Federstahl anbauen. Oder oder oder…

Tja Jan, Da hab' ich mir bereits den Kopf zerbrochen. Ständer wegbiegen geht wohl nicht da das ein Schmiedeteil ist.
Beule in Auspuff ginge wohl, ich frage mich aber wie das denn ab Werk ausgesehen hat Mit einem Anschlag kommt der Ständer im Ruhezustand ein paar cm weiter runter. Ist auch nicht unbedingt erwünscht.

jan hat geschrieben:Vielleicht ist auch nur irgendwo irgendetwas lose und wartet auf Befestigung... ?
Cheers, Jan

Ich habe bereits die Befestigunsbolzen ausgetauscht. Hat mich £16, ohne Transportspesen, gekostet. Da ist nichts mehr lose.
Ich hatte eigentlich gehofft dass das Problem bereits bei einem Kollegen hier aufgetaucht ist und auf elegante Art gelöst worden ist.
Vielleicht sind ja die Krümmer falsch oder der Auspufftopf…
Fritz

Ich kenn ja nix von Nortonteilen , aber die Seitenteile sind Guß, keine Schmiedeteile.

Ich weiß noch, wie ich an die Gußwerkzeuge dafür kam. Gefertigt haben wir die Dinger allerdings noch nie, da der Taiwanese die Ständer spottbillig anbietet , und wir bis vor kurzem Federbettchen auch noch als Nebenkriegsschauplatz betrachteten.

Norton Motors hat geschrieben:Ich kenn ja nix von Nortonteilen , aber die Seitenteile sind Guß, keine Schmiedeteile.

Freiformgießen. Jetzt!

An meiner Atlas sind Peashooter, und den Schwenkballast unterm Rahmen habe ich noch nie gebraucht und folgerichtig entfernt. Insofern....



Tim

Bei nem Schmiedeteil hätte ich allerdings weniger Probleme, was zu biegen, als bei nem Gußteil. Aber das wird an mir liegen... und vielleicht an dem Schmiedelehrgang vor 25 Jahren.... tütütüüüüüüüüüüüüüüüüü

Tim hat geschrieben:An meiner Atlas sind Peashooter…

Ich bin sicherlich kein Purist, aber das möchte ich nie haben

Tim hat geschrieben:…und den Schwenkballast unterm Rahmen…

Und, wie schwer bist Du?
Fritz

bad_friday hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:An meiner Atlas sind Peashooter…

Ich bin sicherlich kein Purist, aber das möchte ich nie haben

Tim hat geschrieben:…und den Schwenkballast unterm Rahmen…

Und, wie schwer bist Du?
Fritz

Der Tim ist so ein halbes Hemd

Der Tim ist so ein halbes Hemd

Höchstens 3/8 , aber der ist ja auch noch jung.......naja

Norton Motors hat geschrieben:…und wir bis vor kurzem Federbettchen auch noch als Nebenkriegsschauplatz betrachteten.

Freut mich dass da was geht. Ist ja auch bei AN offensichtlich.
Fritz

fritz

ich schiesse morgen oder am weekend mal ein paar bilder wie es an meiner norton gelöst ist. ich hatte auch das problem, dass der seitenständer am krümmerrohr anstand. das habe ich elegant gelöst

und das norton andover sich jetzt auch um die federbett geschichten kümmert gefällt.

phil/zwo

Auf dem Hauptständer sollte man nicht antreten...

RoadRocket hat geschrieben:…dass der seitenständer am krümmerrohr anstand…

Danke Phil, Aber der Zentralständer mach das Problem.

Martin hat geschrieben:Auf dem Hauptständer sollte man nicht antreten...

Und warum? Besser auf dem Seitenständer
Fritz

bad_friday hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Auf dem Hauptständer sollte man nicht antreten...

Und warum? Besser auf dem Seitenständer
Fritz

Noch schlimmer
Ohne halt.

Martin hat geschrieben:……Ohne halt.

Tja, wenn Du's so siehst…
Fritz