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Nun, ich möchte versuchen die Bremsleistung der Garnspulenbremse (geschraubte Trommel) versuchen spürbar zu verbessern....und dabei die Optik der Bremse auf jeden Fall weitesgehend behalten.
-weichere bissige Beläge
-Umrüstung auf hydraulische Trommelbremse...ähnlich der alten Pan und Shovelverzögerer
-Umbau des Bremsschildes mittels zweitem Exenter auf Duplex, anstatt Widerlager
-Umbau auf Duplexbremsplatte von ei
nem anderen Hersteller...jedoch wirds bei 178mm etwas kniffelig, nicht unlösbar

Jawa Duplex für die 250/350 hat 160er Durchmesser
Honda CB hat 180mm...was ich dann mal favorisiere
BMW R50 frage ich gerade an...198mm

Im Frühjahr kommen neue Bridgestone BT45 rauf...dann darf die Bremse auch gerne mehr verzögern.

Ich habe gute Erfahrung mit weichen Belägen aus "Jurid 111" gemacht.
Meine Bremsbacken habe ich bei www.rbk-industrie.de in Kiel bekleben lassen.
Trommeldurchmesser angeben, dann passen die auf Anhieb.

Ist sehr vielversprechend, weil ich auch gerade die Bremse für meine Thunderbird aufarbeite...da ist nur noch n Knapper Millimeter bis zu den Nieten...und die Beläge sind von 67

Zuerst wüde ich schauen was im Argen liegt.
Hast Du die geschraubte Bremstrommel mit oder ohne Zahnkranz?
Meine Bremse geht eigentlich angemessen gut.
Aber die Idee mit Duplexplatte verwerf schnell mal wieder.
Wenn Du "bergauf" stehst und hast vorne und hinten eine Duplex... Das ist nicht schön!

geschraubte Trommel mit geschraubten Kranz
Ich zerlege demnächst das Heck.
Die hintere Bremse hat trotz angeschliffener gut passender Beläge bisher nicht wirklich zum verzögern nahe Blockiergrenze gereicht.
Ich möchte das Potential des neuen Reifens schon ausnutzen können und ne vertretbare Verzögerung trotz Trommelbremse haben.
Bergauf Bremsen ist nicht das Problem...da ich eher selten rückwärts fahre.

Öko hat geschrieben: Bergauf Bremsen ist nicht das Problem...da ich eher selten rückwärts fahre.

An der falschen Ampel stehen im Sauerland... dann geht es rückwärts

Die vordere Duplexbremse der Royal Enfield hat 7"

Martin hat geschrieben:An der falschen Ampel stehen im Sauerland... dann geht es rückwärts

hmm - also ich komme mit beiden Füßen auf den Boden...

OMR hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:An der falschen Ampel stehen im Sauerland... dann geht es rückwärts

hmm - also ich komme mit beiden Füßen auf den Boden...

Macht nur alle eure Witze. Irgendwann rollen sie alle

michiel hat geschrieben:Die vordere Duplexbremse der Royal Enfield hat 7"

Hat die 7" TLS von Triumph/BSA auch...jedoch sind die alle nicht in 29mm Breite..sondern vermutlich knapp 40,5mm wie die 8" TLS

Martin hat geschrieben:

OMR hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:An der falschen Ampel stehen im Sauerland... dann geht es rückwärts

hmm - also ich komme mit beiden Füßen auf den Boden...

Macht nur alle eure Witze. Irgendwann rollen sie alle

Maddn...das sind extra tief gelegte Schoppa...da kommt mein siebenjähriger Bursche sitzend mit beiden Füßen auf dem Boden an...auch an den Lenker mit beiden Händen...also Schlüssel gut verstecken angesagt....

Hast recht, 40mm breit