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Kolbenschaden Commando 230 851 nach ca. 35'000 Meilen. Soweit ich weiss Erstausrüstung des Motors.
Fritz

Hallo Fritz
Das Ding mit den Schlitzmantelkolben ist bekannt . Die sind halt Materialgeschwächt .
Da sind die GPM harmloser .

Gruß Alexander

Sind das geschlitzte Kolben?
Ich dachte immer, die gäbe es nur bei den 750ern.

Gruß. Martin.

Mehr Input Fritz!
Was ist passiert? Ist das Deine aktuelle, oder wie?
Hat es "weh getan", also noch Kollateralschäden?
Ich glaube, bei dem rechten Kolben kommst Du mit neuen Ringen und nachhonen hin

Norton hat geschrieben:Sind das geschlitzte Kolben?
Ich dachte immer, die gäbe es nur bei den 750ern.
Gruß. Martin.

Da war ich vermutlich nicht präzise genug. Es ist eine Commanod 750/1973.

Martin hat geschrieben:Mehr Input Fritz!
Was ist passiert? Ist das Deine aktuelle, oder wie?
Hat es "weh getan", also noch Kollateralschäden?
Ich glaube, bei dem rechten Kolben kommst Du mit neuen Ringen und nachhonen hin

Es war meine bis vor ca. sechs Wochen.
Manifestiert hat sich der Schaden durch eine Beule im Kurbelgehäuse.
Der Motor ist nun beim Mech. Was der mit dem Motor alles machen will weiss ich nicht. Ich rede da nicht drein. Er muss ja für die Reparatur geradestehen.
Auf jeden Fall werde ich mich an den Kosten beteiligen.
Fritz

750er, stimmt, hätte man mal genau hingesehen.....
73 heißt also mit geschlitzten Kolben. Natürlich ärgerlich, wenn auch das Gehäuse einen Treffer abgekriegt hat!
Einen Motor mit geschlitzten Kolben hatte ich mal auf der Werkbank. War vom Gesamtzustand (Verschleiß) der schlimmste Motor, den ich bis jetzt gemacht hab. Was aber an dem Motor (abgesehen von den Riefen in einem Kolben, verursacht von einem gebrochenen und durchgezogenen Kolbenbolzensicherungsring) am besten ausgesehen hat, waren die geschlitzten Kolben. Der Motor war wirklich fertig, aber ein Schaden an den Kolben war keiner.
Knackt bei den geschitzten Kolben nicht immer der ganze Kolbenboden weg?

Gruß. Martin.