Britbikeforum.de

Moin Forum,
hat hier schon mal jemand eine Ignitech Zündanlage verbaut?
Ich fahre die in zwei nichtenglischen Mopetten und bin äußerst zufrieden damit.

Zudem im Preis unschlagbar.

Mich würden die verwendeten Zündkurven interessieren...

Ignitech ist bei den Ducatisti ein großes Thema und wird sehr gelobt. Ich bin da für mein Monster am überlegen, zumal da grade ein Pickup die Grätsche gemacht hat.
Ich welchen Motorräder fährst Du die Ignitech und wie hast Du das mit den Zünkurven gemacht? Vorgebene Zündkurven, oder selbst ausprobiert?
Für die britischen Twins wird mittlerweile die Pazon favorisiert. Ich fahr immer noch Boyer.

Gruß. Martin.

Ich habe die Ignitech in zwei BMW 2-Ventilern und einer 1975er Guzzi eingebaut.
Die Grundeinstellungen dazu habe ich irgendwo gelesen und dann ausprobiert, die Programmierung geht ja ratz fatz.
Die Maschinen laufen wirklich toll damit, eine davon mit Doppelzündung.
Gestern habe ich dann die MkIII mit einem Ignitechmodul ausgestattet.
Nachdem, was ich bisher über Zündzeitpunkte für Commandos gelesen hatte, habe ich mir eine Kurve zusammengeklickt.
Da war ich über eine Aussage gestolpert, dass die Sachse-Zündung bei 0° startet um dann bei 400/min etwas Frühzündung zu kriegen, die Rita-Zündung soll laut Handbuch bei 2000/min auf 20° eingestellt werden und nach weiteren Angaben soll bei 28° Schluss sein.
Als weitere Information habe ich den roten Bereich des Drehzahlmessers, der bei 7000/min beginnt.
Ab hier nehme ich die Zündkurve drastisch zurück, das gibt einen weichen Begrenzer und bei 7500/min schalte ich ab.

So habe ich die Maschine dann auch nach dem 3. oder 4. Kick gestartet bekommen und sie fiel auch schnell in einen sehr stabilen aber niedrigen Leerlauf, was ich aber dem kalten Motor anhänge. Gefahren bin ich damit noch nicht, ich hatte den ganzen Nachmittag und Abend mit einigen Änderungen an der Elektrik, dem Einbau der Zündanlage und nicht zuletzt noch der Montage des gestern vom Lackierer geholten (Emgo) Roadstertank und der Sitzbank verbracht und darüber wurde es dann doch spät...

So, Probefahrt durchgeführt, noch ne Kleinigkeit umprogrammiert und als perfekt befunden.
Falls also jemand ne Ignitech einbauen will, die Parameter gibts jetzt bei mir.

0° zum ankicken ist vor allem sicher, wird damit gar nie nicht zurückschlagen. Wobei die Nortons auch mit den Ruhezündzeitpunkt von 8° vor OT nicht zum zurückschlagen neigen. Die Boyer mit auf 31° bei 5000 Umin eingestellt.
Hier gibts sogar Werte:
http://www.nocnsw.org.au/technical/igni ... ando-boyer
Gibts denn eine Ignitec für die Nortons? Oder wie hast Du das dann mit Pickup und Grundplatte gemacht? Sind die dann von einer anderen Elektronikzündung, Boyer, Rita, Pazon....?

Der Fliehkraftversteller von meinem Domi verstellt auch von 8° bis 32°.

Gruß. Martin.

Ich habe einfach das Geberset von Sachse eingebaut, das passt Plug@Bläh zur Ignitech und ist in wenigen Minuten installiert.
Die Rita-Geber könnten auch gut mit der Ignitech funktionieren, da diese sowohl einen Eingang für Hallgeber als auch einen Eingang für magnetische Pickups hat.