Britbikeforum.de

Hallo,
meine Norton 850Interstate MKII, die bisher immer sehr problemlos lief, macht neuerdings ein Geräusch, als wenn sie klingelt. Zuerst fiel es mir bei einer Passfahrt in den Alpen auf. OK dachte ich, liegt an der dünnen Luft, außerdem mit zwei Personen hatte sie viel zu ackern..

Nun tritt dieses Geräusch aber permament auf. Auch schon bei sehr wenig Last und nicht erst bei starker Beschleunigung o.ä.
Tanke immer 95er Super, hab ne Boyer-Zündung verbaut. Zündung damals mit Stroboskop eingestellt. Springt völlig problemlos an. Kein Kick-Rückschlag. Denke also nicht, dass Zündung zu früh steht.

Vielleicht ist es gar kein "echtes" Motorklingeln sondern ein mechanisches Geräusch, ev. ein sich ankündigender Defekt (Kurbelwelle, Pleullager?, Nockenwelle?))
Kennt das jemand vielleicht?

Gruss
Rüdiger

Hallo Rüdi
Sind deine Krümmer fest am Kopf?
Hab das an meiner Atlas schon gehabt. Die Mutter hatte sich leicht gelöst. Das tut wie wenn was am verrecken ist. Mutter wieder festgezogen, dann wars gut.
Gruß Heino

Hallo Rüdi,

hast Du den Boyer-Rotor mit einem Federring und Loctite mittelfest gesichert? Der Konus des Rotors ist recht krude und manchmal rutscht der ein wenig.
Blitz doch einfach nochmal ab... Vielleicht hat sich die Chose ja ein wenig bewegt...

Hoffe, es hilft...

Gruß

Ph.

Hallo,
danke schon mal für die zwei Tips.
Auspuffmuttern sind fest. Hab immer ein extra Auge drauf, weil sie sich zu Anfang immer mal gelöst hatten.

Ja, vielleicht ist der Boyer-Rotor "verrutscht". Werd das wohl nochmal abblitzen.

Hoffe nicht dass es ein Pleulagerdefekt wird ? Ist der Motor dafür anfällig?
Eigentlich hat er erst ca. 25.000km runter, aber wer weiß das schon so genau...

Gruss
Rüdi

Hallo Rüdi,

also... Norton-Spezialist bin ich nicht... Aber ein defektes Pleuellager hört am besten im Leerlauf... Bei heißem Motor und heißem Öl (weniger Öldruck) klopft das dann eigentlich recht unüberhörbar. Am Anfang des Defekts geht das dann bei höherer Drehzahl weg...
Ich drück' Dir die Daumen, dass es der verrutschte Rotor ist....
Wie bereits gesagt: Rotor mit Federscheibe sichern, zusätzlich noch an die Schraube, die den Rotor hält, ein wenig mittelfestes Loctite... Und wenn Du Möglichkeit hast, den Rotorkonus gaaaaaaaanz zart überschleifen, wenn er Riefen haben sollte...
Good luck und Gruß aus Stuttgart

Ph.

Servus,
Ich würde auch ein Auge auf die Nockenwelle haben. Habe in der Werkstatt eine Nockenwelle liegen, die keine 20 000km geschafft hat. Die Rampen waren tief und riefig abgetragen. Meinung verschiedener Fachleute: Härtungsfehler. Angeblich soll das öfters vorkommen.
Auch ich halte Dir die Daumen.
Grüsse