Britbikeforum.de

Hallo Leute,
Ich habe ein Problem an meiner Norton, wo ich mir nicht ganz so sicher bin, wo es herkommt. Beim bremsen verdreht sich bei meiner Norton der komplette Vorbau, will heissen, man merkt wie sich die Gabel und die Gabelbrücken verdrehen... Woran kann das liegen? Achse, Achsklemmung jnd alle Verschraubungen der Gabelbrücke sind fest. Hat der Vorderradkotflügel eine Stabilisierungsfunktion? Habe einen Alukotflügel mit selbstgebauten Alu-Y-Halteblechen...

Danke schoneinmal für brauchbare Tipps...

Grüße aus dem Harz

Andre hat geschrieben:Hat der Vorderradkotflügel eine Stabilisierungsfunktion?

Ja, hat er, vielmehr das Halteblech zwischen den Tauchrohren; auch wenn nicht danach aussieht.
Zwar nicht so effektiv wie ein Hyde-Gabelstabi, aber durchaus spürbar.
Ob sich das aber so krass auswirkt, wie es sich bei dir liest?
Wie ist die Gabel insgesamt vom Verschleiß her?
Wenn du das orischinale Halteblech des Kotis noch hast, montier es doch mal und vergleiche.
Eine Sache von 10 Minuten.

Klar. nennt sich innen liegender Stabi...bremse weniger..und die Gabel bleibt spur treuer.
So lange die Klemmschrauben der Gabelbrücken mit dem vorgesehen Anzugsmoment versehen sind...sollten sich diese nicht offensichtlich gegeneinander drehen.

Lose mal die Gabel...entspann diese durch mehrfaches einfedern...dann von oben nach unten anziehen

Naja es ist kein extremes verdrehen, aber schon spürbar beim bremsen. Danke für eure Tipps.. ich werds probieren.


Die Gabel ist komplett überholt worden... Standrohre, Buchsen, Dichtungen... Alles von Joe... Daran kann es nicht liegen. Denke auch das es am Schutzblech liegt...

Naja, wie ich gerade in der Heimseite von Andover Norton schrieb- der Kotflügel mit Mittelstrebe bringt deutlich merkbar was.
Bei der Johann Bläher Replica konnte ich duch die Verkleidungsöffung nach vorn unten bei jedem Bremsvorgang sehen, wie sich die Gabel verdrehte wie ein Lämmerschwanz, weil der Kunststoffkotflügel natürlich null Stabilität hatte.

Hallo Joe, ist denn die Mudguard bridge 066068 zur Zeit verfügbar?

Die nicht Blümchenpflücker wissen das und schauen einen Gabelstabi zu verbauen.
Easy wenn man etwas fertiges kaufen kann.
Wenn nicht, und auch nicht selbst fräsen kann.....Problem.
Abhilfe bringt, ein angefertigter, massiver Schutzblechhalter aus Stahl.
Vom Schutzblech dann auch verdeckt.

Bin mir nicht sicher, denke jedoch im CafeRacer Forum war es, einen Bericht gelesen zu haben wo sich einer sowas gemacht hat.

Fakt ist, da musst du ran.

Elvis

elvis hat geschrieben:Die nicht Blümchenpflücker wissen das und schauen einen Gabelstabi zu verbauen.
Easy wenn man etwas fertiges kaufen kann.
Wenn nicht, und auch nicht selbst fräsen kann.....Problem.
Abhilfe bringt, ein angefertigter, massiver Schutzblechhalter aus Stahl.
Vom Schutzblech dann auch verdeckt.

Bin mir nicht sicher, denke jedoch im CafeRacer Forum war es, einen Bericht gelesen zu haben wo sich einer sowas gemacht hat.

Fakt ist, da musst du ran.

Elvis

Ich hab mir für den Renner einen gebaut.
guggst du hier:

http://www.cbbc.de/forum/download/file. ... &mode=view


Aber ohne Fräse wird das schwierig.

Gruß Klaus

Goldstar hat geschrieben:
Ich hab mir für den Renner einen gebaut.
guggst du hier:

http://www.cbbc.de/forum/download/file. ... &mode=view


Aber ohne Fräse wird das schwierig.

Gruß Klaus

Aha! Genau so gehört das!
Ist das Ding Teil einteilig?

Ich fürchte wir müssen telefonieren...

Elvis

Molto massivo, Klaus....

Ein Freund arbeitet bei Zeuna, der ist das Zuschneiden und präzise Biegen von dickem VA-Blech gewohnt.

Jetzt ratet mal, was ich zwischen den (Gabel-)Beinen habe...

Eher Understatementmäßig.

Nur die mickrigen Befestigungsschrauben an den Tauchrohren missfallen mir. Funktioniert aber.

Oder eine beidseitige Bremse einbauen.
An meinem Atlas-Caferacer hab ich auch nur Alu-Y Träger, aber eine Doppelduplexbremse. Die Gabel verdreht sich nicht. Hab da keine Probleme.
In meinem Domi hab ich noch den alten Blechhalter drin. Trotzdem merkt man, wie sich die Gabel leicht verdreht.

Gruß. Martin.

Goldstar hat geschrieben: Ich hab mir für den Renner einen gebaut.
guggst du hier:

http://www.cbbc.de/forum/download/file. ... &mode=view

Aber ohne Fräse wird das schwierig.

Sieht gut aus Klaus. Hat der Kotflügel darunter noch Platz? Norman Hyde hatte mal sowas ähnliches angeboten. http://www.britcycle.com/Products/546102AForkBrace.htm. Soviel ich weiss bietet er's noch immer an, aber nur für Triumph
Fritz

Also das Teil ist dreiteilig. Die Brücke ist geschraubt auf einer Seite fest und auf der anderen in kleinen Langlöchern. Ganz zum Schluß nachdem das Rad korrekt drin ist und nach durchfedern wird die Brücke festverschraubt.Dann kommt der Kotflügel ober drauf. Es ist gleichzeitig der Halter für diesen.

Natürlich ist eine doppelseitige Bremse besser, es kommt auch auf die Klemmung der Achse an,. Je präzieser diese ist, desto steifer wird dieganze Gabel. Die Achse sollte nach einer halbenUmdrehung der Klemmschraube auch fest geklemmt sein. dh nichts anderes das Klemmauge und Achse fast ein Mass haben. Denn sonst wird die Achse nur punktuell geklemmt und das ganze verwindet sich somit.

Das mit dem gebogenen U als Gabelbrücke ist schon gut. Zwei Y Teile und dazwischen der Kotflügel taugt eigendlich nicht um die Gabel zu stabilisieren, denn es verwindet sich weil nich steif. Vermutlich lösen sich auch die Schrauben mit der Zeit.

Ach so, ich hab das beim zweiten Renner auch so gemacht, das sieht dann fertig so aus:

http://www.cbbc.de/forum/download/file. ... &mode=view