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nabend

ich hätte da mal ne frage

warum hat meine slimline norton am "hintern" kürzere federbeine als die zwei wideline tritons beim kumpel?

gemessen an meiner = 29,5cm

triton(s) = 33cm


ihr möget über diese simple frage

...bin aber jespannt auf eure aussagen

sorry ... war wohl ein bier zuviel

Weil bei den Widelines das Rahmenheck geradeaus hinter geht und die Federbeinaufnahmen in die Ecke des Dreiecks eingeschweißt ist. Die Slimelines hingegen einen Rahmenbogen als Heck haben, an dem die Federbeinaufnahme als Blechformteil weiter unten angeschweißt ist.

Gruß. Martin.

RoadRocket hat geschrieben:warum hat meine slimline norton am "hintern" kürzere federbeine als die zwei wideline tritons beim kumpel?

Öhm, hattest Du nicht einen Slimline mit ohne Slimlineheck, sondern irgendwas geschraubtes? Da musst Du wohl den Ursprungsschrauber fragen....


Tim

Norton hat geschrieben:Weil bei den Widelines das Rahmenheck geradeaus hinter geht und die Federbeinaufnahmen in die Ecke des Dreiecks eingeschweißt ist. Die Slimelines hingegen einen Rahmenbogen als Heck haben, an dem die Federbeinaufnahme als Blechformteil weiter unten angeschweißt ist.

Gruß. Martin.

danke martin. hab ich an ner orginal slimline verglichen mit wideline auch so gesehen. und wie tim schrieb ..

Atlas750 hat geschrieben:

RoadRocket hat geschrieben:warum hat meine slimline norton am "hintern" kürzere federbeine als die zwei wideline tritons beim kumpel?

Öhm, hattest Du nicht einen Slimline mit ohne Slimlineheck, sondern irgendwas geschraubtes? Da musst Du wohl den Ursprungsschrauber fragen....


Tim

absolut richtig tim. ich hab den erbauer schon mal gefragt, bekomme aber keine schlaue antwort. er ist von der ganz alten schule. komischer aber netter mensch


was ich eigentlich fragen wollte, mich aber gestern falsch ausgedrückt habe. warum wurde bei den slimlinerahmen nicht einfach die tallie etwas schlanker gestaltet ?

fährt sich ein slimline model anders als ein wideline ?


gruss

phil

Ich würde mal sagen, da ist kein Unterschied. Ich hab meine beiden Federbetten, Slim- und Wideline, eben auch nicht im gleichen baulichen Zustand. Sitzposition, Rad/Reifengrößen sind nicht identisch, trotzdem sag ich mal da ist kein Unterschied. Eine orginale Atlas von einem Freund bin ich auch mal gefahren, die Unterschiede kommen nur von der Peripherie. Beim fahren selbst merkt man eh keinen, Wideline ist halt an der Ampel unbequemer.

Gruß. Martin.

joa

manchmal da gehen mir halt solche fragen durch den kopf

und martin, danke für den tipp mit dem einfetten eines neuen primärkastengummis.
habs heute montiert, und ist dicht !

im anhang ein schlechtes pic ... was meint ihr? ...

phil/zwo

ich weiss ich ernte prügel aber ok

RoadRocket hat geschrieben:im anhang ein schlechtes pic ... was meint ihr? ...

Schickes Moped!!

RoadRocket hat geschrieben:ich weiss ich ernte prügel aber ok

Nö, wofür?!

Seeeeeeeehr schickes Moped !!

jan hat geschrieben:[
Nö, wofür?!

dafür, dass nicht alles orginal norton ist und der sattel sch...e ausschaut und " noch" kein kettenschutzblech dran is

bos´n hat geschrieben:Seeeeeeeehr schickes Moped !!

danke


wie gesagt, ich bin nach wie vor dem fahren verfallen und plane mit diesem moped dieses jahr ins mutterland zu fahren

mal guggen obs hält


cheers all

phil/zwo

noch ein aktuelles bild

und jetzt genug gelabert.

phil/zwo

Hast du Komplexe?

Die Linie passt doch, die Bank ist mindestens genau so, äh,...schön wie die originale und sieht noch dazu so aus, als könntest du die Tour nach Albion ohne blaugerittenen Steiß absolvieren. Was man ja von den meisten supertollen Kaffeeröstern nicht behaupten kann...

Wenn es etwas zu bemängeln gibt, dann allenfalls deine Reifenwahln und die roten Kerzenstecker. Aber du musst ja schließlich damit zurechtkommen.

Doch, das Moped ist gut für die Augen.

Funzt das mit dem Schwimmerstand, wenn der Concentric so schräg steht?!

Die Reifen finde ich stimmig, besser als Cheng-Shin oder Barum. Sind denn die TT100 wirklich sooo schlecht... ?

Ich bin früher (mangels besserem Wissen) auch in dieser Einbaulage mit der Standarteinstellung der Concentrics rumgefahren und es lief. Keine überlaufenden Vergaser....
Es gibt aber irgendwo einen Einstellungswert, ich meine auf der AMAL-Seite darüber was gelesen zu haben. Soll man dann über die Messingbüchse des Schwimmerkammerventils einstellen.
Auf meinem Domi fahr ich die Avons.

Gruß. Martin.

http://www.britcycle.com/Manuals/Additi ... lletin.pdf

Meinst sicherlich dieses Blatt, passt auch für Nortons

Uli hat geschrieben:Hast du Komplexe?

nur wenn ich solche projekte wie lobis comando/featherbed und diverse andere projekte hier im forum bestaune

jan hat geschrieben:Funzt das mit dem Schwimmerstand, wenn der Concentric so schräg steht?!

bis jetzt hab ich nicht das gefühl etwas an leistung oder rundem standgass zu vermissen. also ja

jan hat geschrieben: Sind denn die TT100 wirklich sooo schlecht... ?

ganz ehrlich im nassen sind sie nicht so der hit ... aber im trocknen lässt es sich ganz flott um ecken düsen

Norton hat geschrieben:Ich bin früher (mangels besserem Wissen) auch in dieser Einbaulage mit der Standarteinstellung der Concentrics rumgefahren und es lief. Keine überlaufenden Vergaser....

da stellt sich mir die frage, ein geknickter oder gebogener ansaugkrümmer hat doch eher störenden einfluss in sachen strömung ... was mag nun besser sein? .... davon verstehe ich leider noch zu wenig.


cheers all

phil/zwo