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Seit heute steht die 850 Commando bei mir in Hof. Nach dem Verlassen der Insel diente sie einige Zeit in Nigeria als Police Bike. Danach wurde sie nach Deutschland importiert.



Erster angenehmer Eindruck- sie läßt sich leicht schieben.






Eine gute Basis für Restauration






Nachdem ich im Forum einiges über die Bremspumpe gelesen habe, war ich nicht sonderlich überrascht von dem knallharten Druckpunkt der Vorderradbremse.









Sie ist aber zu hoch für mich, bin 1.66m groß. Werde die Gabel umbauen und um 3.5cm kürzen sowie hinten kürzere Federbeine einbauen. Roadster Tank etc.



Werde weiter berichten.

Grüße
El

Na also: Wieder einer, der die richtige Seite der Macht gewählt hat!

Sieht sauber aus, Glückwunsch.

Die Nigerianer scheinen aber gnädig mit ihr umgesprungen zu sein. Oder nur gute Kosmetik?

Aber das ist nicht die mit den Macken im Rahmen, oder? Kann auf den Bildern nix erkennen.

Läuft sie?

Aber bevor du sie tieferlegst, fahr erst mal ein bisschen (aber bitte nicht mit DEN Reifen!). Evtl. reicht schon eine schmalere Sitzbank.
Es wär sehr schade um die Schräglagenfreiheit, wirst sehen.

Hi,
mal ein bisschen "off topic":
Wem gehört denn die Sachs Madass im Hintergrund ? Muss wohl auch ein leidensfähiger Zeitgenosse sein (ich wollte mir mal aus "Spass" so`n Teil mit 125ccm zulegen und mittels Honda ZN 110 Motor zu etwas mehr "Beinen" verhelfen - nach einer Sitzprobe hab` ich`s aber schnell verworfen - das ist ja wie Arsch frisst Mopped).

"Off topic" Ende.

MfG
Arvid

GLÜCKWUNSCH mein Froind!
Viel Spaß und allzeit Streßfreie Fahrt damit.

Und wie fühlt sie sich an....so im vergleich zur Detlefson und der ex Scrambler?

LG
Elvis

Uli hat geschrieben: ...
Die Nigerianer scheinen aber gnädig mit ihr umgesprungen zu sein. Oder nur gute Kosmetik?

Aber das ist nicht die mit den Macken im Rahmen, oder? Kann auf den Bildern nix erkennen.

Läuft sie?

Aber bevor du sie tieferlegst, fahr erst mal ein bisschen (aber bitte nicht mit DEN Reifen!). Evtl. reicht schon eine schmalere Sitzbank.
Es wär sehr schade um die Schräglagenfreiheit, wirst sehen.

Das ist nicht die mit dem Macken im Rahmen. Diese war letzten Juli 2012 bei Dieter Cordes in der Werkstatt und es wurden folgende Arbeiten gemacht (die Posittionen mit (?) sagen mir gar nichts) :

-Kurbelgehäuse
-Nockenwelle
-1 Satz Lagerschalen
-Pneuelmuttern
-Dichtsatz
-Ölfilter
-Schaltradsatz (?)
-Schaltradsatz Siri (?)
-O-Ringe
-Kickstart
-Achse front
-Hinterradkette
-Ritzel
-Benzinhahn
-ISO Element MK III vorne
-Gelbatterie
Übertrag (?)
Zündkerzen
Motorzusammenbau

Eigentlich komme ich nicht umhin die Norton tieferzulegen, weil ich schlechte Erfahrungen mit zu hohen Bikes hatte. Habe auch mit Matt von Colorado Norton Works per Mail Kontakt gehabt und er hat mir geantwortet, dass er selbst seine Norton um sogar 2'' tiefer umgebaut hat. Seine Erfahrungen mit Bodenfreiheit waren ganz ok.

chinakohl hat geschrieben:Hi,
mal ein bisschen "off topic":
Wem gehört denn die Sachs Madass im Hintergrund ? Muss wohl auch ein leidensfähiger Zeitgenosse sein (ich wollte mir mal aus "Spass" so`n Teil mit 125ccm zulegen und mittels Honda ZN 110 Motor zu etwas mehr "Beinen" verhelfen - nach einer Sitzprobe hab` ich`s aber schnell verworfen - das ist ja wie Arsch frisst Mopped).

"Off topic" Ende.

MfG
Arvid

Die Mad Ass hat mir ein Kumpel ausgeliehen, weil ich momentan kein fahrbaren Untersatz habe. Die Sitzbank verdient den Namen nicht. Sowohl Größe als auch Position ist eine Quälerei.

elvis hat geschrieben:GLÜCKWUNSCH mein Froind!
Viel Spaß und allzeit Streßfreie Fahrt damit.

Und wie fühlt sie sich an....so im vergleich zur Detlefson und der ex Scrambler?

LG
Elvis

Wie gesagt habe ich mich, als die ich Norton von der Strasse in den Hof geschoben habe, mich gewundert wie leicht sie sich verglichen mit der Scram anfühlt.

Viele Grüße
El

Übertrag... Übertrag? ÜBERTRAAAG?

El hat geschrieben:...
Sie ist aber zu hoch für mich, bin 1.66m groß...

Habe da letzthin einen gesehen, er war so gefühlte eins sechzig lang, hat sich einfach einen dünneren Sattel machen lassen. Wie das zu fahren ist
Fritz

Hm dann hat er bei 1.60m Größe die Sitzbank vorne aber bis auf den Bezug abgepolstert um überhaupt mit den Fussballen auf den Boden zu kommen.

Grüße
El

Und wie die Commando läuft. Ich hatte bis vor einer Woche noch nie ein Kickstarter Mopped zum Laufen gebracht. Hatte von einem Bekannten mal versucht, seine Ironhead anzutreten- es blieb beim beherzten Versuch. Dann war da auch noch eine SR500. Von der wußte ich aber, dass sie sehr eigen ist. Tritt man zu schnell, kommt sie nicht...

Vor einer Woche also die Batterie eingebaut und das Öl aus dem Gehäuse abgelassen.
Erster Tritt- gar nichts.
Zweiter mit Gas...da war was.
Dritter erneut mit Gasgeben...das Gleiche wie davor...

Vierter Versuch, schon ein wenig bange, dass ich doch noch einen E-Starter einbauen muss- aber diesmal ohne Gasgeben und...sie kommt.
Ihr könnt euch nicht vorstellen, wie erleichtert ich war festzustellen, wie einfach die Commando sich ankicken läßt. Nachdem ich also wiederholt ohne Probleme die Maschine zum Laufen bringen konnte, ging ich ans Werk und bereitete das Mopped auf die Restauration vor. Die ersten Teile werden demontiert.









Werde weiter berichten.

Grüße
El

Äh,wie jetzt?
Erstmal: Glückwunsch zum Moped.

Warum ? musst du die denn jetze auseinanderreißen ?

Fahr doch erstmal-und wenn du Sie denn erst noch tieferlegst..

´bischen Patina ist doch nicht soo verwerflich,oder ?

bos´n hat geschrieben: ´bisschen Patina ist doch nicht soo verwerflich,oder ?

Au contraire, mon cher.
Patina hat was, es gibt Unmengen an so hübschen Mopeds, denen man gar nich' ansieht, dass sie auch schon was geleistet haben in ihrem Leben...

Beste Grüße

Ph.

Ist doch klasse, so ein Erfolgserlebnis zum Beginn einer Beziehung.

Sehe ich da einen Norvil-Headsteady und KONIs?
Schon mal nicht schlecht.

Und was willst denn da restaurieren? Sieht doch top aus.
Reifen und Öle wechseln ---> Fahren!

By the way: Was steht denn da in der Nähe? Das hat doch bestimmt auch keinen Anlasser?

Patina ist zwar schön und gut, aber Rost muss es auch nicht sein. Die Krümmer haben an einigen Stellen Schweißnähte, mit denen durchgerostete Bereiche wieder verschlossen wurden. Denke mal, dass solche Arbeiten zumindest aus meiner Sicht nicht ansehnlich sind.
Der Rahmen hat nicht mehr überall Farbe und den will ich komplet neu lackieren. Es kommen noch mehr Lackierarbeiten auf mich zu, weil ich den Roadster Tank und andere Teile anschaffen will.

@Uli
Habe im Forum alle Norton Beiträge gelesen, aber so ganz schlau bin ich noch nicht, was die Headsteady angeht. Ist schon mal gut, dass du die gut findest, welche dran sind. Wußte noch nicht mal, dass das welche von Norvil sind.
Die Federbeine sind von Koni. Fahren geht oder ging nicht, weil die Commando mir zu hoch ist. Bin aber vorerst davon abgekommen, die Commando tiefer zu legen, und werde das ganze versuchen über eine dünne Sitzbank zu bewerkstelligen.
Ganz in der Nähe steht eine 76 Ironhead- mit E-Starter. Das Budget hat nicht mehr ausgereicht für einen Kickstarter Kit. Kommt aber noch.


Grüße
El

El hat geschrieben:Habe im Forum alle Norton Beiträge gelesen, aber so ganz schlau bin ich noch nicht, was die Headsteady angeht. Ist schon mal gut, dass du die gut findest, welche dran sind. Wußte noch nicht mal, dass das welche von Norvil sind.

Wahrschau: Norvil != Norvil.

Norvil war mal die eher umgangssprachliche Bezeichnung für den Race Shop von Norton-Villiers, wo die okinaalen Production Racer gebaut wurden. Die Bezeichnung wurde von Norton selbst wohl eher äußerst selten verwendet. Heute ist Norvil eine Marke von Les Emery, da gab es in den 80er und 90ern einen hochgradig albernen Streit zwischen Emery - damals unter Fair spares firmierend - und Mick Hemmings.

Norvil-Head steady ist nur die Bezeichnung für den Typ, also leite da nix ab, was Teile der Marke Norvil heute angeht. Meine letzte Bestellung bei Emery vor ein paar Jahren war ziemlich ernüchternd, was die Qualität angeht, das war fast durchweg billige Repro-Shyce, die man direkt in die Tonne durchwinken konnte, und statt der AN-Pappkärtchen waren meist Norvil-Pappkärtchen dran.


Tim

wenn du den Roadstertank verbaust, kannst ja gut die 750S Sitzbank nehmen, die ist ja schon schön flach.
Sieht auch gut aus. Guckst Du zB:

http://www.classic-motorrad.de/galerie/ ... ando_3.jpg