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Howdi

gab es die Z-Plates auch in Stahlausführung?

Würde mir gerne ein zweites pärchen besorgen....zum verunstalten.
Doch die sollten aus Gewichtsgründen aus Alu sein....

Elvis

elvis hat geschrieben:gab es die Z-Plates auch in Stahlausführung?

Nö.

elvis hat geschrieben:....zum verunstalten.

Wie willst du das denn fertigbringen?

Uli hat geschrieben:
Wie willst du das denn fertigbringen?

Die Platten von den innereien befreien, also nur dem Rahmen über lassen....

Gut, dann gab es wohl welche die Alu noch verchromt hatten....tststs

[quote="elvis"]

Die Platten von den innereien befreien, also nur dem Rahmen über lassen....

Hallo,
das würde ich eher nicht machen, denn die NORTON- Leute haben sich was dabei gedacht die Dinger so dick zu machen. Mit den Z- Plates wird die Last, die über die Motor/Getriebe- Einheit in den Rahmen eingeleitet wird, auf 4 Punkte verteilt und entsprechend in den Rahmen eingeleitet. Also, Finger davon. Hier spart man Gewicht am falschen Ende. Allerdings kann man sich schon überlegen, die Z- Plates aus Stahl (2,5 oder 3mm- Blech) zu machen. Da kann man dann mit geringerer Dicke des Materials die gleiche Steifigkeit erzeugen. Ob's Gewicht bringt, wage ich allerdings zu bezweifeln.
Gruß
Klaus

ab und zu mal die Mayo auf den Pommes weg lassen bringt sicher mehr an Gewichts-Einsparung

Rüdi hat geschrieben:ab und zu mal die Mayo auf den Pommes weg lassen bringt sicher mehr an Gewichts-Einsparung

Wie recht du hast. Da sparen die Fahrrad-Freaks beim Equippmet an Gewicht, sind selbst aber heftig übergewichtig. Gilt auch für Motorradfahrer.
Fritz

elvis hat geschrieben:Uli hat geschrieben:Wie willst du das denn fertigbringen? Die Platten von den innereien befreien, also nur dem Rahmen über lassen....

Ich meinte nur: Mit denen kannst du machen was du willst, wirklich schön werden die Dinger nie mehr.

Ich würd sie aus Festigkeitsgründen so lassen; der Klaus hat da schon recht. Höchstens die vertieften Bereiche leicht überfräsen und schwarz lackieren, hab ich schon ein paar mal gesehen.

bad_friday hat geschrieben:Wie recht du hast. Da sparen die Fahrrad-Freaks beim Equippmet an Gewicht, sind selbst aber heftig übergewichtig

--> https://www.youtube.com/watch?v=6HPaWnzxGEI

Ok, danke für den Input Männers

Bzgl. Gewicht....ich würde mal behaupten an mir ist kein Gramm Fett dran.
180cm und 68kg. Also Halb-Mittelgewicht in der Boxsprache.

Uli, Klasse Video!

Wenn ich die Hobby Radfahrer auffer Straße immer sehe muss ich jedesmal schmunzeln.
Ohne "Funktionskleidung" in farblicher Abstimmung mit dem HighTec Rad geht nichts! Und ohne politisch korrekten Helm shcon 2x nicht.
Männlein uind Weiblein im einig Teamdress (wenns im bett auch so klappen würde... ).
Putzig. Wie konnte man das Hobby Jahrzentelang ohne solchen Firlefanz betreiben....

Elvis

Tja Elvis. Aber meinst Du, bei uns Klassikerfahrern ist es groß anders? Sind die "klassische" Lederjacke und der Davida und die Brille usw. nicht auch eine Art Uniform, die dazu gehört aber in der Praxis nicht sein müsste?

Wir sind doch alle Gesamtkunstwerke. Die Radfahrer halt auch.

Sicher ist es eine Art Uniform.
Aber eine recht einfache und weniger auffallende. Für meinen Geschmack auch keine peinlich aussehende.


Elvis

elvis hat geschrieben:Für meinen Geschmack auch keine peinlich aussehende.


Elvis

Das hingegen ist bei so einigen Mopedbekleidungen sehr wohl gegeben.
Die RayBan Sonnenbrillenpiratenkopftuchseidenblousonundfleckentarnfraktion ebenso wie die Papageienkombis oder die mit dem ultimativen Crossanzug mit 34 KG Metallplatten am Stiefel.
Es liegt alles im Sichtwinkel des Betrachters.

elvis hat geschrieben:Ok, danke für den Input Männers

Bzgl. Gewicht....ich würde mal behaupten an mir ist kein Gramm Fett dran.
180cm und 68kg. Also Halb-Mittelgewicht in der Boxsprache.
Elvis

Brauchst meinen Beitrag nicht persönlich zu nehmen, Ist nur eine Feststellung.
Fritz