Britbikeforum.de

Hallo Zusammen !

hab nun den Kopf ( schön plan) nach der Anzugsanleitung eingebaut, warmlauf, dann eine Tag später nachgezogen, dann Start und nach relativ kurzer Zeit fängt sie hinten an den Zylindern an Öl rauszublasen. Werd wohl auch den Zylinder noch mal planen.

Ok, dicht ist sie nicht, aber wie gibt es das mit dem Motoröl ? ist aber soviel das es entlang der Kopfdichtung nach vorne läuft und Trofen bildet..

kann da was anderes sein , bzw. was kann die Ursache sein ( außer der undichten Kopfdichtung)?

Danke vorab.

Gruß

Vintagebikesat

Auf der Rückseite ist die Rücklaufbohrung vom Kopf durch den Zylinder in das Motorgehäuse. Ist halt auch die schwächste Stelle.
War das wirklich eine Orginaldichtung, von Andover Norton?
Sind die drei Stehbolzengewinde im Kopf wirklich i. O.?

Gruß. Martin.

Hallo,

ja Dichtung sit von Andover Norton, und die Stehbolzen sind I.O.

einziger Punkt wie gesagt kann nur mehr der Zylinder sein, hatte ihn nicht geplant, war aber was ich im eingebauten Zustand kontrollieren konnte OK.

Also den auch nochmals raus und planen...

Irgendwie kenn ich das Thema von Triumph's nicht....

Gruß

Hermann

vintagebikesat hat geschrieben:kann da was anderes sein , bzw. was kann die Ursache sein ( außer der undichten Kopfdichtung)?

Irgendwie habe ich da eine Story aus dem schwarzen Ami-Forum im Hinterkopf, da hatte jemand auch ein unauffindbares Ölleck. Ich meine mich zu entsinnen, dass das Öl sich irgendeinen verschlungenen Pfad am mittleren nach unten stehenden Stehbolzen oder so gesucht hat. Oder eine Porosität und dadurch eine Öffnung der Stößeltunnel, wo der leichte Überdruck im Motor nach und nach einiges an Ölnebel rausdrückt. Leider finde ich es nicht wieder.

Wie genau kannst Du es denn eingrenzen?



Tim

Hallo,

die Geschichte mit der Rücklaufbohrung für das Öl würde schon passen, da es hinten ist, die Zylinder blubbern hinten, dachte auch schon das da irgendwo Öl kommt das durch den Überdruck der Kompression rausgedrückt wird.

lg

Vintagebikesat

vintagebikesat hat geschrieben:die Geschichte mit der Rücklaufbohrung für das Öl würde schon passen,

Wenn Du die Rücklaufbohrung für die Einlassventile meinst, die ist sehr nahe am rechten Einlasskanal, wenn da eine Porosität auftritt, dann meist in den Kanal, was sich wie ein verschlissener Motor äussert, hab ich vermutlich an zwei geporteten Köpfen. Nach außen kommt Öl von da aus IMHO eher nicht - evtl. bei einem ziemlich fetten Gusslunker, der einen Pfad zur Bohrung für den Stehbolzen aufmacht. Außerdem ist die Bohrung sehr nahe am hinteren rechten Stehbolzen, d.h. die ist nahe an einer gut durch die Schraubenklemmkraft abgedeckten Stelle. Wenn die Dichtung i.O. ist, dürfte die auch den Übergang zum Zylinder gut abdichten.

Ein kleines Ölleck vorne kann durch den Fahrtwind auch "hinten auftauchen", deswegen die Frage, wie genau Du es eingrenzen kannst.


Tim

Hallo,

wenn es da eindeutig durchbläst, kann es eigentlich nur an einem krummen Kopf oder an einer anderen Durchlässigkeit liegen. Es hat auch mal eine Serie von porösen Köpfen gegeben. Krumme Norton-Köpfe sind aber selten, das sie sehr massiv sind. Du hättest den Kopf vorher mal auf eine Glasplatte o.ä. legen sollen. Ich würde da tendenziell auf verzogenen Kopf tippen.

Ralf