Britbikeforum.de

Hallo zusammen,
Ich habe mir ein gebrauchtes quafe 5 Gang Getriebe gekauft nur leider ist die Hauptstelle für die dommi zu kurz. Wo bekommt man so etwas her??? Kann mir da jemand weiter helfen. Danke!!!!

Hallo,
eventuell hier.
http://www.quaife.co.uk/

Hallo,
ich weiß nicht, ob Quaife direkt verkauft oder über Händler geht. Dann wäre auf jeden Fall Mick Hemmings die richtige Adresse. Der hat meines Wissens aber keine richtige Web- Seite. Hier heißt es dann telefonieren.
Gruß
Klaus

........ Und genau da ist dann mein englisch zu wenig. Schreiben ok aber Tel..... Da sieht ja keiner meine Gestik dazu . Ob mich der verstehen wird

Malzi hat geschrieben:...Schreiben ok aber Tel...

Dann telefonier die deutschen Händler ab, die mit Hemmings zusammenarbeiten, wer Dir helfen kann - bei Norton ist das ja recht übersichtlich, mir fällt einer im Norden und einer im Süden ein. Wird wohl etwas teurer als direkt, aber vermutlich billiger als ein gegenzurechnender Sprachkurs.

Edit: Ich hab vor knapp zwanzig Jahren meine Bestellungen meist bei Hemmings per Fax abgesetzt, das ging völlig problemlos.


Tim

Im Süden wäre toll! Von wehm reden wie da???

Malzi hat geschrieben:Im Süden wäre toll! Von wehm reden wie da???

The unapproach... unvermeidable Joe?! >>> a.k.a. Norton Motors?

Malzi hat geschrieben:Hallo zusammen,
Ich habe mir ein gebrauchtes quafe 5 Gang Getriebe gekauft nur leider ist die Hauptstelle für die dommi zu kurz. Wo bekommt man so etwas her??? Kann mir da jemand weiter helfen. Danke!!!!

Ich habe für Deutschland den hier: http://www.em-racing.de/ als ofizieller Repräsentant von Quaife in Deutschland gefunden (google quaife).
Viel Glück.
Fritz

Und wenn Malzi nun für sein Getriebe keine Differentialsperre braucht?

Norton Motors hat geschrieben:Und wenn Malzi nun für sein Getriebe keine Differentialsperre braucht?

Joe, wenn Du endlich mal Deine kleinkarierte Weltsicht hinter Dir lassen könntest, könntest Du ganz neue Horizonte erfahren!!!1 Du hast doch bestimmt noch nie eine Differenzialsperre in z.B. eurem hochgelobten Familienrenner ausprobiert, wie kannst Du Dir dann ein Urteil erlauben?! Du als Hohepriester all der Dinge, die man erfahren muss, um mitreden zu können!!!1


Tim

Der Nortonmotors... Der kann nix an der Diffsperre
Im Süden würde ich zum Kwäeihf den Weidelich ansprechen.
Dominator Engineering.
Unter Händler -> Motoreninstandsetzer/Werkstätten findest Du Kontaktdaten

Soll mir sehr recht sein- dann verdient der Hartmut nix und hat den Stress.

Wer je das Drama mit den ungefähr 3x im Jahr geänderten Quaiffe-Getrieben erlebt hat.......
Tja, ich hab auch mal ein Gangrad für unseren 1970er Proddy Racer gebraucht. Das von meiner Freundin Angie H. gelieferte Rad war auch nah dran, und mein Freund Rudi Kolano hat ja nen Funkenerodierer, da kann man sogar ein Quaiffe-Ersatzteil mit passend machen!

Um Vergebung, daß ich die Diffsperre in meiner Commando noch nicht gefahren hab! Da trifft wieder mal zu, was schon beim Zündmagneten mit dem ungenauen Nockenring der Fall war: bei meinen Commandos weichen die Hinterräder in der Drehzahl in Kurven nur minimal ab, da komm ich bisher ohne Differential aus. Genauso gehts mir mit den Einzylinder-Zündmagneten- da weichen bei meinen Motoren die Zündzeitpunkte von Zylinder zu Zylinder auch nur minimal ab!

Joe Du bist ne technische Null. Es gibt nur ein Hinterrad an der Commando
Das Differentialgetriebe brauchst Du doch für die Kurbelwelle.
in Rechtskurven muss der rechte Hubzapfen abgeregelt werden und in Linkskurven der Linke. Ist doch logisch.
Beachtet man das nicht, zieht doch die Kette schief und wenn Du Pech hast stimmt die Radflucht nicht mehr. Und dann versuch mal geradeaus zu fahren. Saugefährlich.
Jetzt verstehst Du hoffentlich auch warum Tri den Dreizylinder gebaut hat. Der mittlere Hubzapfen zieht immer perfekt gerade. Quasi der Referenzzapfen!

Martin hat geschrieben:Und dann versuch mal geradeaus zu fahren.

Inner Kurve?!!

Mensch, Leute - euch kann man ja nu wirklich nix mehr glauben!

Ein Differetial ist bei der Commando doch nur wirklich notwendig nach folgendem Umbau (als Bausatz bei Andover erhältlich)

http://www.youtube.com/watch?feature=en ... zCHck1s-rA

und - @ Martin:in Rechtskurven muss der rechte Hubzapfen abgeregelt werden und in Linkskurven der Linke. Ist doch logisch.

Das weiß doch nun wirklich jedes Kind! Das dafür zuständige Gerät nennt sich: Unterbrecher
das sagt doch schon der Name.

Von euch Koryphäen der Zweiradtechnik hbe ich ja mehr erwartet!

reichlich enttäuscht
Manfred