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Hab ich neuerdings ein Problem mit einer anderen Nabe: Die 12" Scheibe von RGM streift an der Gabel. Kann mir jemand die Länge des Distanzstückes rechts mitteilen?

Fritz

So lang, das der Tachoantrieb links an der Gabel anliegt.

Gerd hat geschrieben:So lang, das der Tachoantrieb links an der Gabel anliegt.

Der Tachoantrieb ist aber am Hinterrad
Fritz

Haste natürlich Recht, ich meinte auch, die der Scheibe gegenüberliegende Seite.
Was ist denn dort bei Dir für ein Distanzstück drin? Was hast Du denn für eine Scheibe und Bremssattel.
Ein aussagekräftiges Foto würde die Sache erleichtern.

Hilft Dir das: http://www.google.de/imgres?hl=de&safe= ... 1,s:0,i:85

Hallo,

ich habe gerade kein altes Distanzstück zur Hand und auch keine Lust dafür das Vorderrad auszubauen. Wenn es das original Distanzstück ist und es vorher mit der original Scheibe gepasst hat, kann es daran nicht liegen. Ansonsten kannst Du ja mal die alte Scheibe messen.
Hast Du auch die Radlager getauscht. Daran kann es auch liegen.

Gruß
Ralf

Mit dem Bremsenumbaukit von Andover Norton, d.h. anderer Hauptbremszylinder- nicht die Wunderrunterbuchserei, die dann laut accessnorton-Forum bald festgeht- kann man sich die ganzen Firlefanz- Patternscheiben etc- sparen. Da bremst auch der Seriensattel mit Serienscheibe wie Harry.

Bei Bremsen sind mir die Hinterhofumbauten besonders suspekt. Und hier zeigt sich ja wieder mal, daß offensichtlich der eine Umbau den nächsten gleich nach sich zieht. Und wenn man dann die Distanz geändert hat, damit die tolle Scheibe nicht mehr am Tauchrohr scheuert, läuft das Rad nicht mehr in der Spur.....

Danke für die Hilfe.
Ich hab mir eine Distanzscheibe von ≤0,5mm gemacht. Ich denke das ist erträglich und für mich sieht's gut aus. Bereits mit der vorhergehenden Nabe haben die Nieten (sind das Nieten welche die Scheibe mit dem Rotor verbinden?) scheinbar gestreift. Ich denke nun bin ich auf der sicheren Seite.
Fritz

bad_friday hat geschrieben:Danke für die Hilfe.
Ich hab mir eine Distanzscheibe von ≤0,5mm gemacht. Ich denke das ist erträglich und für mich sieht's gut aus. Bereits mit der vorhergehenden Nabe haben die Nieten (sind das Nieten welche die Scheibe mit dem Rotor verbinden?) scheinbar gestreift. Ich denke nun bin ich auf der sicheren Seite.
Fritz

Tut mir leid, aber deine ganze Aktion ist zu hoch für mich. Keine konkreten Angaben, keine Fotos, 0,5mm Distanzscheibe? Ist deine Gabel jetzt krumm? Die Scheibe ist doch angeschraubt an die Nabe, oder was meinst du mit Rotor?
Irgendwie ist da bei dir der Wurm drin.

bad_friday hat geschrieben:Danke für die Hilfe.
Ich hab mir eine Distanzscheibe von ≤0,5mm gemacht. Ich denke das ist erträglich und für mich sieht's gut aus. Bereits mit der vorhergehenden Nabe haben die Nieten (sind das Nieten welche die Scheibe mit dem Rotor verbinden?) scheinbar gestreift. Ich denke nun bin ich auf der sicheren Seite.
Fritz

Die Originalbremsscheibe hat keine Nieten und ist etwa 2mm von der Gabel entfernt. Wie Joe schon sagte ist die Scheibe sowieso nicht das Problem beim Bremsverhalten. Durch falsch montierte Radlager kann auch das Vorderrad dezentriert sein. Aber wenn es für dich gut aussieht, ist ja alles im grünen Bereich

Edit: Selbst die RGM-Scheibe sollte so gefertigt sein, dass sie ohne gebastelte Distanzscheibe auf dem Rad montiert werden kann, ohne dass die Scheibe an der Gabel schleift. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die RGM-Scheibe so stark von der Originalscheibe abweicht. Und wenn das so ist, würde ich den Mist nicht verbauen. Das Problem sollte also woanders liegen. Durch zusätzliche Distanzscheiben wird die Gabel auseinandergedrückt. Die Standrohre können dann nicht mehr sauber eintauchen. Das ist nicht im Sinne des Erfinders.

Hmh... Also ich würde mal bei RGM anfragen, schließlich verkaufen die das. Also sollten sie sagen können, was man für den kompletten Umbau machen muss.
Ich finde so etwas immer unerquicklich. Denn das ist ja kein Hexenwerk, sondern biedere Handwerkskunst.

Und Gerd: Es gibt Kulturkreise, da wird die Bremsscheibe als "Rotor" bezeichnet...

Norton Motors hat geschrieben:Mit dem Bremsenumbaukit von Andover Norton, d.h. anderer Hauptbremszylinder- nicht die Wunderrunterbuchserei, die dann laut accessnorton-Forum bald festgeht- kann man sich die ganzen Firlefanz- Patternscheiben etc- sparen. Da bremst auch der Seriensattel mit Serienscheibe wie Harry.

Wer immer Harry auch ist: Da muss ich widersprechen. Ich habe eine 73-er Commando restauriert. Original Bremsscheibe, AP-Caliper 2696, Hauptbremszylinder-Modifikation von RGM. Mit dieser Konfiguration kann man sogar anhalten. Dazu kommt, dass ich mit einer unsichtbaren Modifikation mit dem originalen Hauptbremszylinder fahren kann.
Dann hab ich da noch eine andere Commando: RGM 12" Bremsscheibe, AP-Caliper 2696, Hauptbremszylinder-Modifikation von RGM. Mit dieser Konfiguration kann man noch besser anhalten.
Ich habe noch nie etwas negatives über die RGM-Modifikation gelesen.
Vor der RGM-Bremsscheibe hatte ich eine 13" von Norvil montiert. Bei der war der Rotor schon nach ~2'00km bei den Mitnehmertnieten zur Bremsscheibe ausgeschlagen. Ein fürchterliches Geklapper und sehr misstrauendserweckend.
Fritz

Towner hat geschrieben:Ich kann mir nicht vorstellen, dass die RGM-Scheibe so stark von der Originalscheibe abweicht.

Meinst Du jetzt abgesehen von den 1.1" Unterschied im Durchmesser?


Tim

bad_friday hat geschrieben:Dazu kommt, dass ich mit einer unsichtbaren Modifikation mit dem originalen Hauptbremszylinder fahren kann.

Ist zwar auch in der Schweiz ein ebenso grottenrechtswidriger wie gemeingefährlicher Umbau, aber egal, Hauptsache sieht gut aus.


Tim

bad_friday hat geschrieben:... Vor der RGM-Bremsscheibe hatte ich eine 13" von Norvil montiert. Bei der war der Rotor schon nach ~2'00km bei den Mitnehmertnieten zur Bremsschaibe ausgeschlagen. Ein fürchterliches Geklapper und sehr misstrauendserweckend.
Fritz

Das weist doch darauf hin, dass an der Radmontage an sich etwas nicht passt. Wenn an der anderen Commandio mit der Originalscheibe genug Abstand zur Gabel ist, dann mess doch mal bei beiden Scheiben die Entfernung Aussenkante Flansch bis Aussenkante Scheibe, also die Gesamttiefe. Wenn beide gleich sind, dann stimmt die Montage der Radlager nicht.

Wieso gemeingefährlich?