Britbikeforum.de

Hallo zusammen
Ich bin mit der Sitzposition auf meiner Norton nicht so richtig glücklich ,die Füße sind einfach zu weit vorne und die Knie kommen nicht gut an den Tank.Bei Norvil und bei Britishclassicbikes hab ich bis jetzt zurückverlegte Fußrastenanlagen gefunden ,die beide nicht schlecht aussehen.
Was man halt nicht sehen kann ist die Verarbeitung,wie schaltet`s sich und was macht die hintere Bremse....
Vielleicht fährt hier schon jemand damit durch die Gegend und weiß mehr.
Danke schon mal im Vorraus
Robert

Tach zusammen

Gutzufuß64 hat geschrieben:Ich bin mit der Sitzposition auf meiner Norton nicht so richtig glücklich ,die Füße sind einfach zu weit vorne und die Knie kommen nicht gut an den Tank

...geht mir auch so.
Nu hab ich diese im Netz gefunden.
Hat jemand damit Erfahrung und ev. ne Lieferadresse?

Gruß
Manfred

Ich habe kürzlich eine Commando MK2 erworben, an der ist die abgebildete Rastenanlage angebaut. Hersteller ist Norman Hyde. In den Unterlagen des Vorbsitzers befand sich auch noch ein Hyde Katalog, in dem die Rastenanlage abgebildet ist. Sowie die Teileliste der Rastenanlage! Der Katalog bzw. die Preisliste ist von 1990. Die Fußrastenanlage ist in den KFZ Papieren eingetragen!
Die Sitzposition ist mit dem original Interstate Lenker und dicker Interstate Sitzbank bequem. Über die Verarbeitung kann ich wenig sagen, der Vorbesitze hat aber Schmiernippel nachgerüstet und das original Bremspedal gegen ein modifiziertes Exemplar ausgetauscht.
Ein Nachteil ist die Position des Kickstarters. Der Kicker muss in seiner Position nach hinten verdreht werden, dadurch geht viel Arbeitsweg verloren. Meine Norton springt aber trozdem damit an.
Auf Wunsch kann ich Fotos und Kopien zusenden.
Ditze

Ditze hat geschrieben: Ein Nachteil ist die Position des Kickstarters. Der Kicker muss in seiner Position nach hinten verdreht werden, dadurch geht viel Arbeitsweg verloren. Meine Norton springt aber trozdem damit an.

Ditze

Was Dr. Thomas und ich gestern um ca. 22:30 live erleben durften. Mitten in der Innenstadt Bielefelds

Hyde macht anscheinend nichts mehr für Norton.
Er hat noch was für alte Triumph im Angebot und mittlerweile auch für Hinckley

Hallo Ditze!

na, das ist doch mal was.
Danke für die Info! Meine MK2 hat nen Intersate-Tank und ich sitze AUF dem Moped - und das passt mir gar nicht. Viel lieber sitze ich "drin", Du verstehst, was ich meine...
Was den Arbeitsweg des Kickstarters angeht sehe ich kein großes Problem. Ich werde meine Lady mit ner Sachse-Zündung ausrüsten, dann klappt das schon.

DANKE!!! und
Gruß
Manfred

@ Martin:
hm...da komme ich ja wieder ins Grübeln

mir will einfach nicht in den Kopf, das es für das Motorrad aller Motorräder so schwierig sein soll, etwas passendes zu finden!!!

Gruß
Manfred

OMR hat geschrieben:
mir will einfach nicht in den Kopf, das es für das Motorrad aller Motorräder so schwierig sein soll, etwas pasendes zu finden!!!

Wieso... für ne Trident kriegst du doch alles...

http://www.petersclassicbikeparts.nl/co ... /d167.html

Schick dem Peter mal ne Mehl ob er Dir mal Bilder zukommen lassen kann. Die RS02 wird aber wohl ähnloch aussehen wie RS09

Ansonsten mal die üblichen Verdächtigen fragen?

Unity Equipe?

Marteng

http://www.unityequipe.com/CatalogueJAN2011.pdf
Seite 24

hehe, ich lach mich schlapp!!!
Ne (zusätzliche) Trident wär ja schon was - aber ich hab` keinen Platz mehr in meinem Wohnzimmer...

Gruß
Manfred

Hi
Bin bei Britishclassicbikes gelandet und werd im März mehr wissen.
Mal was anderes,sind hier Leute im Forum die auch ab und zu mal über die schwäb. Alb kurven...
Grüße
Robert

Gehirnschmalz. elbowgrease und selberbauen, oder jemand suchen der sowas bauen kann. Ist eigentlich die Zeit vorüber, wo geschraubt und gebaut wurde ohne Ende? Oder bin ich zu alt

Ditze hat geschrieben:Ein Nachteil ist die Position des Kickstarters. Der Kicker muss in seiner Position nach hinten verdreht werden, dadurch geht viel Arbeitsweg verloren.

CNW macht das eindeutig besser, und an meiner Atlas sind auch rearsets dran, ohne den Kicker halb rumzudrehen. Rechte Fußraste hoch, ankicken, Raste runter, fertig.

Ich finde die CNW etwas zu bling-bling, aber technisch sind die schon sehr interessant, v.a. die Anbindung des Bremszugs ist schon interessant. Wobei mich da mal das Hebelverhältnis interessieren würde.


Tim

Ja, sieht schon geil aus, passt aber meiner Meinung nicht an ein "altes" Motorrad. Es sei denn es ist alles auf dieser Basis geändert, aber dann passt gar nichts mehr. Lösung: neues Motorrad kaufen.

@ Gerd

hast ja Recht. ABER
im Sommer stehen meine Mopeds auf der Terrasse unterm Zelt - und im Winter im Wohnzimmer.
Und da ist weiß Gott kein Platz mehr für ne Drehbank

Gerd hat geschrieben:Gehirnschmalz. elbowgrease und selberbauen, oder jemand suchen der sowas bauen kann. Ist eigentlich die Zeit vorüber, wo geschraubt und gebaut wurde ohne Ende? Oder bin ich zu alt

@ Tim

diese Dinger sehen wirklich verdammt gut aus - aber wie Du schon sagst, vielleicht ein bißchen ZU gut für ne alte Lady.
Trotzdem DANKE; da werd` ich wohl jemanden suchen müssen, der einen kennt etc etc

Gruß
Manfred

P.S. Gerd, an Deinen "Lösungsvorschlag" werde ich (hoffentlich) denken, wenn ich aus Altersgründen von Jever auf Milch umsteigen muss.

Die Hyde-Fußrastenanlagen gipps nich mehr, ich hab dem Norman vor ca.5 Jahren seine gesamten Norton-Restbestände abgenommen. Da hatte er die Fußrastenanlagen aber schon nicht mehr.

Die Untidy-Equippe & die meisten anderen Anlagen sind auf dem Stand von 1970- klapperige Gabelumlenkungen, verbiegende Hebel, genereller Plunder.

Wir (Andover Norton) haben gerade angefangen, unter Verwendung von Production-Racer Teilen eine vernünftige Anlage zu konstruieren, da sind wir aber ca. ein Jahr von weg. Das muß halt Hand&Fuß haben, ohne dabei so nach Space Age auszusehen , wie die überelaborierten Lösungen von CNW. Wie heißt das so schön: "Period". Es muß "Period" aussehen.