Britbikeforum.de

Hallo Enfieldianer
Hab grad mal eine KW auseinandergedrückt und nicht schlecht gestaunt . Die KW ist neu und noch nie gelaufen . Sollte eigentlich für einen hier namentlich bekannten Kerl abgespeckt werden .
Leider brauchte man nur eine Tonne um die Zapfen zu lösen , noch weniger um sie rauszudrücken . Warum , ist im Bild schön zu erkennen .
Der Hubzapfen wurde spanend eingepresst . Auf beiden Seiten . Leider haben weder ich noch mein KW Drücker den rundlauf geprüft , glauben aber beide nicht daß es ihn gab .
Sooo , Problem ist - der Zapfen wird sicher nicht fest . Frage - gibts Übermaßzapfen die man in die nachbearbeiteten Kurbelwangen pressen kann ?

Danke für eure sachdienlichen Hinweise , Ralf

Das indische Qualitätsbewusstsein ist so eine Sache.
Da schlagen die Kurbelwellenzapfen schon mal 3/10 mm.
Die Verarbeitung ist Montag anders als Dienstag und Mittwoch anders als Donnerstag.
Freitag ist hare krishna.

Ich würde an Deiner Stelle gleich das Roller Big End von Hitchcocks verbauen.
Seite 44 oben:
http://content.yudu.com/Library/A1v6rq/ ... com%2Ftest
Zusammen mit einem guten Ölabstreifer (z.B. Tip Top) und einer englischen Ölpumpenspindel nebst Schnecke und größerer Ölpumpen, sowie guten KW-Lagern, ist der Motor dann wirklich standfest.

Hallo Gerd

Danke für deinen tip . Mein Problem ist aber eher daß ich den Hubzapfen in den Wangen nicht festbekomme , da er spanabhebend eingepresst wurde . Die Nadellagerversion hat ja sicher den selben Durchmesser wie das Original , oder seh ich das falsch ?

Grüsse , Ralf

Ja, hat den selben Durchmesser, wird eingepresst und links wie rechts verschraubt.
Du könntest mit einem Motorinstandsetzer sprechen.
Wenn es nicht viel ist, gibt es Möglichkeiten.
Z.B. aufchromen.

Moin Ralf,
also - es gibt serienmäßig Übermaß-Hubzapfen(E-Teilenr. 140 921), ich hab nur keine Ahnung, wie die beschaffen sind und wieviel die wo Übermaß haben, das müßte man nochmal abchecken, ich werd mich mal schlau machen und dann Bescheid geben.
Viele Grüße
Volker

Also ...
Die Übermaß-Hubzapfen sind identisch mit den Standardteilen, außer daß sie eine `5´ auf einem der beiden Befestigungszapfen eingeätzt haben und mit 25,5mm jeweiligem Durchmesser 0,5mm stärker, als die für 25mm große Bohrungen in den Schwungscheiben vorgesehenen Standardzapfen, sind.
Ich denke mal, daß so´n halber Millimeter mehr ist schon nicht schlecht ist, oder?!
Cheerio
Volker

Hi Volker
Das ist genau das was ich suche . Damit sollte der Zapfen , nach überarbeitung der Bohrungen , wieder fest werden .

Grüsse , Ralf

Toff mein Bester, ich bring Dir den Hubzapfen mit, ok?

Volker Koch hat geschrieben:Toff mein Bester, ich bring Dir den Hubzapfen mit, ok?

Von wo? Aus Indien?

Na Machtin, Dir is´wohl lankwaalich, wa?
Wie müllen wir ein Forum voll?
Na???
Fragen wir unseren Administrator!
Was geht´s Dich neugierigen Kerl an, von wo nach wo ich meinen Übermaß-Hubzapfen schleppe, hä???
Apropos ... Jochen meinte am Wochenende übrigens zu mir, daß diese zweifelhafte Verarbeitungsweise in den letzten 500er Tagen wohl fast schon Standard wurde und er solche Schwungscheiben gleich komplett in die Tonne kloppt und gegen neue austauscht ... auch ´n Lösungsansatz ...
Sag´ Bescheid, wenn Du wieder in heimatlichen Gefilden bist, Ralf,
bis dahin viel Spaß noch,
Volker

Volker Koch hat geschrieben:Jochen meinte am Wochenende übrigens zu mir,

Wo?
Warst Du in Eppstein-Vockenhausen?!!

Nein ... !
Dann hätte ich Jochen ja nicht sprechen können.
- Anzeigen bitte genauer lesen! ... Womit sich der Sinn dieses Threads für mich erledigt hat!!!