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Moinsen, hab zufällig den Beitrag über das Teil gefunden. Hat jemand Erfahrung damit ? Was meint Ihr? Die Idee ist m.E. nicht schlecht.

Nörtn

Nörtn ut stall hat geschrieben:Was meint Ihr?

Guxdu hier. Von Jim Comstock habe ich mir in den letzten Jahren eine recht hohe Meinung gebildet, was er macht, ist nachvollziehbar und durchaus glaubhaft. Der Breather für den Filter (naja, Sieb)ist eine reine Nachrüstlösung seines altbekannten Combat-Ersatz-Breathers, den er über CNW verkauft bzw. für die entwickelt hat.

Der Nachteil ist, dass die Entlüftung sehr tief und voll in Abschleuder-Richtung des Flywheels liegt. Ein anderer Kollege aus dem schwarzen Forum hat seine eigene Version entwickelt, die weiter oben und im Winkel "abgreift". Besser als die *zensiert* 72er Entlüftung ist es in jedem Fall, die ist haarsträubend.



Tim

Die Nortons haben halt das gleiche Problem, wie die BoxerBMWs. Ein kleines Motorgehäuse ohne Getriebe und eine stark "atmende" Motorauslegung, gleichzeitig aber nirgendwo eine Stelle im Gehäuse, ohne Anwesenheit von großen Mengen Spritzöls. Der Gag an dem Teil ist das Flatterventil, die Stelle aber, aus dem Gehäuse unten rausragend, ist zwar einfach zu realisieren, mir wäre das aber zu gefährlich. Irgendwann fährt man sich das weg.
Ein schönes Flatterventil mit Gehäuse haben auch die Ducatis, SS und Monster z. B..
An einer Atlas mit orginaler Motorenauslegung und gutem Motorenzustand ist das überflüssig, da funktioniert die orginale Entlüftung einwandfrei. Zum Thema Wetsumping hab ich eine eigene Meinung (und Lösung). Dieses Problem sollte man ursächlich und nicht am Sympton lösen.

Gruß. Martin.