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Hallo,

wo bekomme ich einen Primärritzel-Abzieher her? Den Kupplungsabzieher habe ich schon gefunden, aber den anderen nicht. Kann man den selber bauen? Ohne den kann man ja nicht mal den Kettensatz wechseln.

Gruß Uwe

Mann kann den Nockenwellenradabzieher umfunktionieren oder ein Stino Dreiarmabzieher , wenn dieser nicht direkt auf die Zahnflanken dückt...man kann was unterlegen. Erwärmen mit ner Lötlampe oder dem Industrieföhn löst die ggf. vorhandene Schraubensicherung....sachte Schläge mit dem Gummihammer sollen auch unterstützend wirken.

uwmich hat geschrieben:wo bekomme ich einen Primärritzel-Abzieher her?

Bei allen Üblichen Verdächtigen, z.B. hier. Selber machen geht aber auch ganz gut.


Tim

Danke für die Tipps, dann kann der Kettenwechsel ja losgehen!

Uwe

Kette zum Hinterrad kann man doch auch ohne Ausbau des Primäranstriebes wechseln, wenn man keine Endloskette nimmt.
O-Ring-Ketten passen ohnehin ja nicht. Primärkette hält ewig (oder nicht ?). Fürs Antriebsritzel muss der ganze Klumpatsch tatsächlich runter.

Hallo in die Runde,

möchte mir auch einen Primärritzel-Abzieher selber herstellen. Könnte mir jemand sagen, welche Steigung die zwei Gewinde haben?

Danke im voraus
El

El hat geschrieben:welche Steigung die zwei Gewinde haben?

5/16" UNF (24 G/")

Uli hat geschrieben:

El hat geschrieben:welche Steigung die zwei Gewinde haben?

5/16" UNF (24 G/")

Das hilft...vorhin erst mit dem Dreiarm ein Ritzel sachte runder gezogen.

Öko hat geschrieben:mit dem Dreiarm

Anner Commando?
Da kommsch zumindest an der MK3 mit dem Alu-Primärkasten net gscheit nei.
Geht mit den Gewindebolzen gut und murksfrei.

Öko hat geschrieben:sachte runder gezogen.

Jetzt seh ichs erst.
Noch runder?

Uli hat geschrieben:

El hat geschrieben:welche Steigung die zwei Gewinde haben?

5/16" UNF (24 G/")

Danke Dir- es hat geklappt.

Grüße
El

Uli hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:mit dem Dreiarm

Anner Commando?
Da kommsch zumindest an der MK3 mit dem Alu-Primärkasten net gscheit nei.
Geht mit den Gewindebolzen gut und murksfrei.

Nö...im Nachgang ging es also oben um Norton Werkzeug....habe doch nur Triumphgelumpe....

Hallo,

man braucht schon einen Abzieher, der was aushält. Die Ritzel sitzen schonmal ziemlich fest. Man brauch eigentlich nur ein kräftiges Vierkanteisen,
aber das hier ist für den Preis ganz ok:
http://www.ebay.de/itm/Norton-Commando- ... 2ec89d040d

Ralf

Towner hat geschrieben: aber das hier ist für den Preis ganz ok:
http://www.ebay.de/itm/Norton-Commando- ... 2ec89d040d

... und mit der 'Druckschraube' vermurkst dann der enthusiastische Anfänger mit Sicherheit die Zentrierung am Wellenende!
Man kann es garnicht oft genug betonen: Gerade bei diesen Billig-Teilen -ohne auch nur die Andeutung einer Spitze an der Druckschraube- ist eine Schutzkappe auf der Welle absolutes Muss!

Gruß,
Lupo

Lupo1776 hat geschrieben:

Towner hat geschrieben: aber das hier ist für den Preis ganz ok:
http://www.ebay.de/itm/Norton-Commando- ... 2ec89d040d

... und mit der 'Druckschraube' vermurkst dann der enthusiastische Anfänger mit Sicherheit die Zentrierung am Wellenende!
Man kann es garnicht oft genug betonen: Gerade bei diesen Billig-Teilen -ohne auch nur die Andeutung einer Spitze an der Druckschraube- ist eine Schutzkappe auf der Welle absolutes Muss!

Gruß,
Lupo

Wenn man das in Ruhe macht und gerade ansetzt, kann da eigentlich nichts passieren. Das Teil ist garantiert um Längen besser als was selbst gebasteltes. Wenn der enthusiastische Anfänger unsicher ist, dann sollte er sich erst mal ordentlich mit dem Thema auseinandersetzen. Da kann man nämlich noch mehr kaputtmachen, wenn man beispielsweise auf der Kurbelwelle rum kloppt, wie es im Handbuch beschrieben ist. Da muss man schon einige Geduld aufbringen, bis das Teil endlich abspringt. Das sitzt da nämlich bombenfest drauf.

Edit: Man kann eine passende U-Scheibe unterlegen, aber dann arretiert dass nicht so sicher.

Stell doch mal ein foto von dem Original-Abzieher ein !

Ralf