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Hallo.
Seit kurzem,bin ich stolzer Besitzer einer Atlas....mein 3.gang ,jault leicht....nun möchte ich das Getriebe überholen.
Zur Zeit,werden immer mal wieder Dommi/99 Getriebe angeboten...sind die identisch mit denen der Atlas?(Ich glaube irgendwo mal gelesen zu haben ,daß der 2.te Gang kürzer übersetzt ist)
Würde,in diesem Zusammenhang,gleich auf Commando-Getriebehauptwelle umrüsten wollen(Wegen der Kupplung),geht das einfach? (ohne mechanische Bearbeitung,des Gehäuses)
Was bedeuten die Anfangsbuchstaben vor der eingeschlagenen Nummer....NA?... am Ende der Zahlenkombination ein...G?
Und meine letzte Frage, würde gerne einen zweiten Primärspanner links einbauen wollen...Erfahrungen?
Der müßte dann außen auf dem Getriebebolzen sitzen,gibts sowas?
Hoffe nerve,nich allzu doll,mit meinen Fragen .....
Wolfgang

sachse hat geschrieben:Zur Zeit,werden immer mal wieder Dommi/99 Getriebe angeboten...sind die identisch mit denen der Atlas?(Ich glaube irgendwo mal gelesen zu haben ,daß der 2.te Gang kürzer übersetzt ist)

AFAIK sind die identisch, die Unterschiede kommen aus den Kettenritzeln (je 1 Zahn mehr von der 88 zur 99 zur 650/750) und nicht in einzelnen Gängen. Bei der Commando gab es irgendwann mal einen Wechsel der Zähnezahlen.

Würde,in diesem Zusammenhang,gleich auf Commando-Getriebehauptwelle umrüsten wollen(Wegen der Kupplung),geht das einfach? (ohne mechanische Bearbeitung,des Gehäuses)

Ja. Hat damals eine halbe Stunde gedauert.

Was bedeuten die Anfangsbuchstaben vor der eingeschlagenen Nummer....NA?... am Ende der Zahlenkombination ein...G?

Irgendein wirrer interner Teilecode, würde ich vermuten. Mein Atlas-Getriebe hat sowas auch eingeschlagen, die Commando-Getriebe haben die Motornummer.

Und meine letzte Frage, würde gerne einen zweiten Primärspanner links einbauen wollen...Erfahrungen?
Der müßte dann außen auf dem Getriebebolzen sitzen,gibts sowas?

Ja, aber lässt sich auch simpel selbst basteln. Ich hab sowas in Kombination mit einem Maney-Outrigger: Foto hier. Die Commando-Welle hat irgendwann die Grätsche gemacht, ist eigentlich auch eine ziemlich krude Konstruktion, die bei einer 27PS-500er noch gut, aber bei einer fast doppelt so starken 750er grade mal ausreichend war.


Tim


Tim

"Ja, aber lässt sich auch simpel selbst basteln. Ich hab sowas in Kombination mit einem Maney-Outrigger"

Tim, ich habe die Geschichte seit letztem Herbst bei mir liegen.

Nur passt es nicht. Ich bekomme den Clip nicht drüber.

Entweder arbeitet Steve Maney mit großen Toleranzen-oder meine Getriebehauptwelle ist zu kurz ?!

Ich wollte dann noch mal ran, dann fing es aber an bös zu frieren.

Ich will auch kein Material abnehmen.

Bestimmt ist da irgendwo ein logischer Fehler.


Gruß

Matthias

Matthias hat geschrieben:Nur passt es nicht. Ich bekomme den Clip nicht drüber.

Hm, komisch, bei mir passt das alles problemlos, ausnahmsweise ohne Nacharbeit - obwohl es ja eine Atlas und keine Commando ist. Mach mal ein Foto, wo es nicht passt. Ich vermute bei der Commando eher Probleme, dass das Ding am Primärkasten schleift.

Die Commando-Kupplung ist ziemlich schwer und der Zugmittelpunkt wegen der Ketten- bzw. Belt-Breite dazu noch etwas weiter draußen, da ist daa Zusatzlager IMHO immer angebracht, wenn man das Getriebe soweit macht.


Tim

Tim, das mit dem Photo dauert noch eine Weile.

Möchte jetzt nicht wg.Photo die Sache auseinanderrupfen. Den inneren Primärkasten muß ich bearbeiten (aussägen), damit das ganze sitzt.

Wie gesagt, ich hatte es probiert, trocken raufgesteckt und es fehlen ca 3 mm, damit ich den Clip draufstecken kann.

Ich melde mich, wenn ich das Getriebe mache. Ist bei mir derweil ein temporäres Problem.

Gruß

Matthias

Vielen Dank Tim,für deine Ausführungen und den Link
Meine Bedenken...sind zerstreut