Britbikeforum.de

In der aktuellen Ausgabe der "Classic Bike" wurden mal alle jemals von Triumph verwendeten Logos abgedruckt.
Vielleicht interessiert das jemanden

Gruß,
Andi

Und die zweite:

Signor Rossi hat geschrieben:In der aktuellen Ausgabe der "Classic Bike" wurden mal alle jemals von Triumph verwendeten Logos abgedruckt.
Vielleicht interessiert das jemanden

Gruß,
Andi

Die letzten drei in Deinem ersten Posting beleidigen jeden richtigen Triumph Fahrer...

Woran liegts? Am Schriftzug/Font oder daran das dir die aktuellen Modelle nicht zusagen?

Martin hat geschrieben:Die letzten drei in Deinem ersten Posting beleidigen jeden richtigen Triumph Fahrer...

Ja, ich weiß....


Tim

Keks hat geschrieben:Woran liegts? Am Schriftzug/Font oder daran das dir die aktuellen Modelle nicht zusagen?

Die neuen Triumphe sagen mir durchaus zu. Vor allem der Speed Triple.
Aber das Ausschlachten der Tradition, ohne einen richtigen Bezug dazu zu haben sagt mir nicht zu. Leider betreiben die seit einigen Jahren eine Verklärung der Tatsachen und mittlerweile denken sogar viele Leute, Triumph wäre Triumph und hätte nur eine gewisse Pause eingelegt. Dass es ein -wenn auch nicht schlechtes- Retortenunternehmen ist, weiß kaum mehr jemand...
Sorry, da bin ich extremer Fundamentalist..

Martin hat geschrieben:Sorry, da bin ich extremer Fundamentalist..

Oioioioiii... Martin, der Ayatollah?
Aber grundsätzlich gebe ich Dir recht. Die Mädels aus Hinckley machen halt einen auf Tradition und nehmen das Kohle mit.... Die ganz neuen Triumphe finde ich eher mau. Mir gefallen die Vergaser 900-er Daytona , die ersten Speed-Triples und die T 595. Aber Nockenwellen raus zum Ventilspiel einstellen? Wer hat denn so einen Schwachsinn konstruiert???

das logo 2000-2004 und 2005-2010 geht ja noch
aber das 2011er ist ja al panne ohne ende!

Und das mit der Tradition ist richtig

Wobei ich die neue Bonneville doch auch ok finde.

Phil hat geschrieben: Aber Nockenwellen raus zum Ventilspiel einstellen? Wer hat denn so einen Schwachsinn konstruiert???

Das ist halt der Fortschritt Phil. Und schon seit über 20 Jahren Usus. Will man die bewegten Massen so gering wie möglich halten (Leistung!), dann führt kein Weg an Tassenstößeln vorbei.
Ich will damit nicht sagen, daß ich das uneingeschränkt toll finde. Ich habe ne Triumph aus der neuen Generation, naja, die ist mittlerweile auch 11 Jahre alt....., die bring ich zum Ventile einstellen zum Händler! Weil DEN Streß mit Shims tauschen und zum Händler hin und wieder ausprobieren tu ich mir nicht an.
Übrigens hat meine "moderne" Triumph 80000km auf der Uhr. Der Motor war bisher nicht auf, keine Zicken, keine Probleme. Mach so was mal mit unserem Alteisen nach.
Klar, Ausnahmen bestätigen die Regel. Meine jetzige Commando hat auch 130000km gehalten, bevor der Motor geplatzt ist....

Gruß,
Andi, der gerade seinen eigenen Thread umbiegt....

zuverlässig sollen sie ja sein - die neuen Triumph(en?s?). Haben auch viele Tests gut bestanden.

Signor Rossi hat geschrieben:Will man die bewegten Massen so gering wie möglich halten (Leistung!), dann führt kein Weg an Tassenstößeln vorbei.

Nö, das macht man heute mit Schlepphebeln, und die kann man wieder einstellen oder sogar mit einer Hydraulik versehen. Tassenstößel sind sowas von retro.


Tim

Aha, wieder was gelernt!
Da schau her, da fahre ich inzwischen eine 3-Zylinder Retro-Triumph!
Darf ich dann auch damit zu Deinem Treffen kommen, Martin?

Gruß,
Andi

Signor Rossi hat geschrieben:Aha, wieder was gelernt!
Da schau her, da fahre ich inzwischen eine 3-Zylinder Retro-Triumph!
Darf ich dann auch damit zu Deinem Treffen kommen, Martin?

Gruß,
Andi

Bitte stell mir nicht solche Fragen...

@Signor Rossi

Ich habe auch ne neue. Bj.98 Thunderbird. Lass uns mal treffen und dann haun wir dem Admin mal richtig eins auf die Glocke bevor wir uns dann an seinem Bier vom Goldstarklaus vergehn.

Keks hat geschrieben:@Signor Rossi

Ich habe auch ne neue. Bj.98 Thunderbird. Lass uns mal treffen und dann haun wir dem Admin mal richtig eins auf die Glocke bevor wir uns dann an seinem Bier vom Goldstarklaus vergehn.

Martin hat ja schön brav das Bier bezahlt