Britbikeforum.de

Hallo,

ich komme aus dem Raum Karlsruhe und liebe klassische Motorräder. Momentan fahre ich einen alten MZ Zweitakter. Böse Zungen behaupten, dass Dies kein Motorrad sei Ich liebe das Teil aber.
Ich fahre meist mit dem Motorrad zur Arbeit. Das sind fast 90km/Tag. Meine MZ packt das leider nicht so gut. Sie fährt nur knapp über 100km/h -> immer Vollgas.

Nun suche ich schon seit einer Weile etwas größeres und zu zuverlässigeres. Da Plastik nicht in Frage kommt habe ich ein paar Probefahrten mit den neuen Bonneville gemacht (Vergaser und EFI). Die fahren auch sehr gut. Nur gibt es ein paar Dinge, die mir nicht gefallen. Z.B.
- Wo ist der Kickstarter
- Was soll ich mit einem Killschalter?
- Wo ist der Sound (gut da kann man was machen - aber in Serie hat meine MZ einen besseren Sound)
...
Also dachte ich, dass ich doch nach dem Original schauen sollte und suche seit einer Weile eine T120R. Ist allerdings nicht so einfach zu finden. Vor allem nicht bezahlbar.
Vor kurzem habe ich dann eine T100R gefunden. Zwar weniger Leistung - aber vom Aussehen auch nicht schlecht. Bin dann auch ein paar Meter gefahren und kam mit einem Grinsen zurück. Obwohl es wirklich nur ein paar Meter waren. Meine Frau macht sich darüber noch immer lustig.

Nun hat mir jemand aus dem Thruxton-Forum das CBBC empfohlen. Nun bin ich hier und hoffe auf Antworten und vielleicht auch etwas Kaufberatung (Auf was soll man achten? Wie gestaltet sich ein realistischer/fairer Preis?).
Vor allem interessiert mich natürlich die Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit.

Ich freue mich schon auf Tipps.

Es bleibt spannend.

Moin Pug!

Tja,wie hier schon oft beschrieben,wäre z.B. eine späte O.I.F Triumph was für den "Einsteiger".

Ist (soll) etwas ausgereifter sein usw.

Was ist bezahlbar?

Natürlich liegen solche Fuhren deutlich über Honeckerfeilen-mehr Technik,mehr Hubraum und "Kultstatus" heben die Preise.

Na,und? wenn du die Piepen auf den Tisch legst,einen fairen Preis bezahlst,die Feile pflegst

und wartest --dann bekommst du beim Verkauf doch dein Geld in einer guten Relation wieder.

Ein bischen Schrauben sollte man aber können,Pflege u Wartung sind hier sicherlich wesentlich höher als beim Stinketakter.

Täglicher Weg zur Arbeit ?

Da würde ich eher eine SR 500 nehmen.

Es gibt auch starke Preisunterschiede (z.B. ´ne T120 is nich gleich T120 Ölrahmen sind "günstiger" als Modelle vr ´70 )

Aber das wirst du auf deiner Suche schon gemerkt haben.

dann mal ´ran!

Hallo!
Vorstellung war prima,ein Name allerdings schon nett um mal einfach ein wenig mehr zu wissen, mit wem man es zu tun hat.
Unser Boss hat schon geschrieben... ach ne, das war ja nur der (kleine) bos
Also, für den Alltag kauf Dir einen billigen Japaner. So was läuft halt und ist (natürlich abhängig vom Modell) günstig zu unterhalten.
Das mit dem Werterhalt bei guter Pflege hat Reinhard gut geschrieben. Ist auch so.

Gruß, Martin

Moin pug
das mit dem billigen Japaner sehe ich nicht so. Zu Triumph kann ich zwar nicht so viel sagen,aber ich fahre seit Jahren täglich Norton Commando als einziges Fahrzeug, Sommer wie Winter, zur Arbeit und in Urlaub. Sie ist absolut alltagstauglich und der wartungsaufwand sowie die Ersatzteilpreise halten sich in Grenzen.
Gruß Waldo

Stimmt.
Allerdings mit Lust auf Wartung.

UND: ´ne 4-Zylinder Japs aus den 80ern wie z.B. XJ bekommt man für ´n Appel und ´n Ei.
Laufen,laufen,laufen,Motoren ab 50 Euronen zu bekommen.....
Da relativiert sich einiges

Na klar, aber Engländer machen viiiieeel mehr Spaß

Hi,

Japaner käme höchstens eine Königswellen Kawasaki in Frage.
Das mit dem "Fairen Preis" und dem Preisunterschied ist genau mein Problem. Ich finde keine Vergleichswerte. Im Frühling waren noch ein paar Maschinen bei Single & Twin. Aber auch da scheint momentan Ebbe zu sein. Ansonsten finde ich nur in GB Vergleiche.

Was die Maschine in 5, 110 oder 15 Jahren Wert ist interessiert mich eigentlich nicht - habe nicht vor sie als Wertanlage zu sehen - Ich will sie fahren und nicht mehr verkaufen (falls sie mich nicht ärgern sollte).

OiF wäre auch ok. Wobei mir die Unit-Modelle mit Öltank irgendwie besser gefallen. Auf alle Fälle sollte es eine Trommelbremse sein - am besten die Duplex mit Fliegengitter...

Gruß
Nima (das ist der RN)

pug hat geschrieben: (das ist der RN)

Knaller DIE Abkürzung kannte ich nicht nicht
Tja... Single & Twin hat für mein Verständnis eher sehr hohe Preisvorstellungen. Zumal die Maschinen auf mobile de, die ICH gesehen habe, eher fragwürdig waren hinsichtlich liebevoller Restauration bzw. Originalität (Original muss nicht sein, aber wenn ich's drauf schreibe, sollte es auch ori sein..)
Schau mal bei http://www.brandos-motorcycles.de
Vielleicht hat der Ed ja was im Angebot?
Oder ganz gut auch http://www.marktplaats.nl
Bei Karlsruhe sagtest Du? Dann versuch den Axtmann (http://www.motorradrestauration.de) oder Den Hartmut Weidelich http://www.britishclassicbikes.de/
Ich schwör ja auf 500er und Trident. Leider ist der Erhalt einer Trident für den Alltag zu kostspielig....

Jetzt mal ganz ehrlich... schon mal über eine Commando nachgedacht? Die ist in jedem Fall nach heutigen Maßstäben das am besten geeignete BritBike... allerdings auch etwas teurer. (Ich will so was nicht haben... heiße ja nicht Matthias, Tim, Waldo oder Martin... Äh.. Martin..? Martin? .. nicht Martin..

Das sieht interessant aus
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Ach ja.. hast Du Dir die T100R in Landau angeschaut?

Hi,

die aus Deinem Link habe ich gesehen - da gefällt mir der Tank nicht so wirklich.

Ja - die aus Landau. Ist auch bei Mobile. Da kannst Du sie Dir ansehen.
Der Preis der T120RV gefällt mir jedenfalls. Wenn die in Landau so angeboten wäre hatte ich sie schon in meiner Garage.

pug hat geschrieben:Hi,

die aus Deinem Link habe ich gesehen - da gefällt mir der Tank nicht so wirklich.

Interessanterweise wechselt sogar regelmäßig der eigene Geschmack. Früher mochte ich die eckigen Tanks auch nicht, heute finde ich die schöner als die US Tanks...
Obwohl es eigentlich kein Problem darstellt, einen US Tank zu besorgen und anzubauen.
Allerdings ist die Entfernung natürlich ein Argument.

Naja - für 2000€ fahre ich auch ein kleines Stück. So gut verdiene ich dann doch nicht...

veni,vidi,vici.....
??????????
Wer sich einen Klassiker zulegen will
-hat in aller Regel ein paar Hausaufgaben zu machen
-braucht ein paar Monate?
-Angebot und Nachfrage regeln den Preis?
-hat einfach Schwein?

Cool,Alder;
ich z.B. hab lange gesucht,mir wurde geiz nachgesagt,äh Kilometer gerissen,durchhalte vermögen getestet,von Besserwisser gegeißelt,Alt-CBBC-Hasen ge-fingerzeigt usw.
ne, eine Odysee von der in Jahren sicherlich noch Memoarien geschrieben.....

Hehe!
Dann kommen später noch so Admin´s dazu die dir auf deinen Verkaufsangeboten noch den Preis diktieren....


Was ich sagen will????

Tolles Hobby!!!!

In Zeiten des WWW ist das auch alles KEIN Thema!

´tschuldigung ,wenn ich zu sarkastisch wirke

noch was:
zum Thema Preise gibt es entgegen aller "Expertenmeinungen"
die Classic Data Liste (Castrop-Rauxel bzw. Markt Sondderhefte)
da kann man sich zumindist einen Anhaltspunkt verschaffen.

Die 500 z.B ist übrigens noch kleiner als ´ne 6 oder 750er.
Mopedgrösse.
Vielleicht ja auch ein Punkt?

hehe
ich suche erst seit ca. 7 Monaten. Dann habe ich ja noch Zeit

Weisst Du zufällig in welchen Markt-Sonderheften ich fündig werden könnte?