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Hallo Kollegen

Ich bin immer noch auf der Fehlersuche an meinem Bike. Da es sehr unruhig läuft und immer wieder abstellt, kann es aus meiner Sicht nur die Vergaserei oder die Zündung sein. Da aber eine elektronische Boyer Brandsden-Zündung verbaut ist liegt es wohl eher an den "Versagern".

1. Ich habe heute mal alle Ablassschrauben an den Schwimmergehäusen gelöst, um zu prüfen ob diese verschmutzt sind; dem war nicht so. Verdächtig schien mir aber, dass das mittlere Schwimmergehäuse leer war (kein Benzin).

2. Habe ich alle Hohlschrauben gelöst um die Filter auf Verschmutzung zu kontrollieren. Hier war auch nur ganz wenig Schmutz vorhanden. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass die mittlere Hohlschraube einen deutlich kleineren Innendurchmesser hat.

3. Habe ich den Tank abmontiert, um zu prüfen, ob allenfalls Schmutz drin ist, welcher die Benzinhähne verstopfen kann. Ausser ganz wenig Rost am Tankboden und dass der Filter des rechten Benzinhahns umherschwamm und nicht am Hahn hielt, ist mir nichts Negatives aufgefallen. Falls möglich, werde ich die Hähne zerlegen und auch innen reinigen.

Nun meine Fragen:

Zu 1: kann der mittlere Vergaser zu wenig Benzin bekommen und das Motorrad dadurch so schlecht laufen?

Zu 2: ist es richtig (original), dass die mittlere Hohlschraube kleiner im Durchmesser ist?

Zu 3: können die Originalhähne überhaupt zerlegt und dann gereinigt werden. Gibt es dazu neue Dichtungen?

4: Kann es evt. auch sein, dass eine (oder mehrere) der Zündspulen den Geist aufgegeben hat?

Vielen Dank für eure hilfreichen Tipps.

Gruss Robi

Halo Robi,
Zunächst solltest Du Batterie und Zenerdiode überprüfen, Die Boyer Zündanlage mag weder zu hohe noch zu niedrige Spannung.
Wenn sich eine Zündspule verabschiedet geht gar nix mehr, da die Spulen in Reihe geschaltet sind.
Die Vergaser solltest Du einer sorgfältigen Reinigung und Einstellung unterziehen. Wichtig ist der Schwimmerstand

Guck die mal www.britcycle.com an. Die Techn.Help Files behandeln alles angesprochene.
Und nicht vergessen: www.triple-run.de
Viel Glück,Ralph

Bitte bedenke auch, die Leerlaufdüse ist nicht demontierbar! Hier hilft ein guter Reiniger, viel Pressluft und ein dünnes Drähtchen zum rumprökeln

... und die richtige Einstellung der Luftschraube.
Nur 1,5 Umdrehungen raus.

Ich hatte selbiges Problem mit dem absterbenden Motor seit dem Kauf meiner Trident, sogar schon die Nockenwelle im Verdacht, alles zerlegt, alles peinlich genau gereinigt, alles so genau wie möglich wieder eingestellt, nur die Luftschraube bei gut 2 Umdrehungen belassen. Dann probierte ich irgendwas zwischen eineinviertel und eineinhalb Umdrehungen.
Jetzt läuft sie warm bei 900 U/min und ich bin happy...

Kein Benzin im Vergaser kann fatal enden, den würde ich mal probefluten...