Britbikeforum.de

Hallo Leute, bin neu hier und hoffe, ihr könnt mir helfen.
Habe mir vor Kurzem eine T 100 C (Trophy 500) zugelegt. Alles gut, aber beim letzten Ausritt war plötzlich Schluß mit lustig und sie ist einfach abgestorben.
Läßt sich seitdem nicht mehr zum Leben erwecken. Kraftstoffseitig ist alles in Ordnung, Vergaser war einwandfrei, Zulauf auch perfekt.
Zündfunken ist auch da (elektr. Zündung wurde vom Vorgänger nachgerüstet).
Habe aber den Eindruck, dass der Zündzeitpunkt nicht mehr passt. Manchmal bein Ankicken knallt sie mir in den Auspuff und das wars.
Kann da eventuell die Platte mit dem Kontaktgeber verstellt sein oder das Zündschaltgerät frack sein?
Oder habe ich es sogar mit einem mechanischen Problem zu tun und Habe einen Schaden im Bereich Ventiltrieb (glaube ich allerdings nicht, deutet sonst auch nichts darauf hin)

Also ich schätze Du hast eine Boyer-Brandson Zündung, meine hatte sich auch mal verstellt (ist gar nicht so lange her). Das kann schon passieren. Die Box selber ist eigentlich i.O. wenn ein Zündfunke da ist. Ich würde mal kontrollieren ob die Einstellung noch paßt (eine Beschreibung zur Einstellung findest Du auf der Seite von Boyer oder auch hier im Forum mit Suchfunktion).
Ansonsten noch die Ventileinstellungen prüfen.

Na dann erstmal vielen Dank für die prompte Antwort. Werde das zunächst mal prüfen und mich dann noch mal melden.
Bin leider der einzige in meinem Moped- fahrenden Umfeld der eine Triumph hat, bin froh hier kompetente Ansprechpartner gefunden zu haben.
Denke auch, dass ich in Kürze in den CBBC einterten werde.

bekloppten Hund hat geschrieben:Na dann erstmal vielen Dank für die prompte Antwort. Werde das zunächst mal prüfen und mich dann noch mal melden.
Bin leider der einzige in meinem Moped- fahrenden Umfeld der eine Triumph hat, bin froh hier kompetente Ansprechpartner gefunden zu haben.

Also gerne ist es auch mal eine gebrochene Lötstelle auf der Kontaktplatte. Geht von gleich auf jetzt...
Das gleiche hatte ich auch mal.
Verstellen kann die sich nur, wenn der Rotor nicht fest genug sitzt und wandert. Das ist aber nicht wahrscheinlich, sollte trotzdem kontroliert werden.

Denke auch, dass ich in Kürze in den CBBC einterten werde.

Überleg Dir das gut

Gruß, Martin

bekloppten Hund hat geschrieben:Denke auch, dass ich in Kürze in den CBBC einterten werde.

"Einterten"? Möglicherweise.
Mitglied werden?? Niemals!!!

Neeeiiin!!! Das war nur ein Spaaaß!!! Natürlich muss man in den CBBC eintreten, wenn man eine englische Mopete sein Eigen nennt.

Jürgen Hackbarth hat geschrieben:Warum

Weil´s einfach schöner ist!!!

Und man ist mit seinem Elend nicht so einsam, sondern bekommt im Forum balsamische Kuschelwochen-Streicheleinheiten.

Also bei mir haben sich bei der Boyer die Schrauben der Platine los vibriert und sich die Zündung so verstellt. Es muß nicht zwingend der Rotor lose sein. Das ganze hatte sich so stark auf Frühzündung verstellt, daß die Trumphette ordentlich zurückgetreten hat.

Triumph+MINI hat geschrieben:Also bei mir haben sich bei der Boyer die Schrauben der Platine los vibriert und sich die Zündung so verstellt. Es muß nicht zwingend der Rotor lose sein. Das ganze hatte sich so stark auf Frühzündung verstellt, daß die Trumphette ordentlich zurückgetreten hat.

Das ist ja mal fies...
Normalerweise ist es ja so dass diese Haltebolzen mit Buchse sich selber sichert. Du schraubst ja von außen den Inspektionsdeckel darauf. Funktioniert meines Erachtens nach wie Sicherungsdraht
Aber ich denke man muss solche Sachen in jedem Fall kontrollieren, sonst ärgert man sich hinterher aber so was von..

Deshalb ruhig den Zündzeitpunkt überprüfen. Weil wenns in den Auspuff knallt, wäre eine zuspäte Zündung ja schon denkbar.
Ich habe meine Boyer mitlerweile gegen eine Sachse getauscht. Allerdings weil ich eine ziemlich kleine Batterie drin habe...

Komme leider erst am WE dazu nachzuschauen. Bis jetzt habe ich ja sonst auch noch keine bösen Überraschungen erlebt. Mein Vorbesitzer hat sie bei Single & Twins in HH gekauft und musste noch so einiges machen ( Ventile neu eingeschliffen, Kupplung erneuert, 2 Gangräder getauscht, Sitzbank neu usw.). Tja die OPTIK ist wirklich Klasse, nix verbastelt, alles schön original. Werde mal ein Foto einstellen.
Vielen Dank noch einmal für die Antworten!

Habe jetzt mal nachschauen können. Die Statorpalatte war soweit fest. Habe dann den Zünzeitpunkt statisch überprüft ( Markierung von LIMA- Seite, Schauloch auf Statorplatte und Magnet/Rotor). Das paßt soweit. Habe trotzdem ein wenig die Statorplatte mal verdreht (1-2mm). Dann sprang sie sogar kurz an , lief 20 Sek.( sogar sehr sauber) und dann war´s das wieder. Beim erneuten Ankicken wieder nur ein Knall in den Auspuff . Hab sie dann auch nicht mehr zum Leben erwecken können.
Solte vielleicht doch noch ein paar Widerstandswerte überprüfen

hi,
mach doch mal was ganz blödes und knall die batterie randvoll mit voltis, bevor du weiterkickst.
gruss jürgen

Moin, Moin,

hast du mal die Lichtmaschine überprüft????

Habe ich auch schon dran gedacht und die Batterie noch einmal nachgeladen. Sie war nach 20 Min randvoll. Mindestspannung für Zündschaltgerät war gegeben. Werde am WE weitersuchen.