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Hallo zusammen ,

die originale Entlüftung, die über ein 4mm Löchlein der Nockenwelle funktioniert, ist gerade bei höheren Drehzahlen nicht ausreichend...somit baut sich im Kurbelgehäuse ein Überdruck auf, der sich seinen Weg nach draußen sucht.
Hierbei wird nicht selten Öl mitgenommen, welches selbstverständlich im Motor bleiben soll. Der Überdruck ist per se nicht gut für den Motor...ist ja nix Neues.

Das Thema wurde hier bereits mehrfach diskutiert und ich weiß, das einige von euch bereits ein zusätzlich Entlüftungsventil (Reed Valve) verbaut haben.
Nun habe ich mir ebenfalls ein Reed Valve der XS verbaut.

Warum erwähne ich das hier?

Bisher kenne ich nur Lösungen, bei denen das Reed Valve irgendwo im Bereich unterhalb der Sitzbank verbaut ist.
Hier wäre bei mir lediglich noch Raum im Bereich des Werkzeugfachs frei gewesen. Da ich aber mein Werkzeugfach nicht opfern wollte, habe ich mich für den Verbau im Bereich des Rahmenkopfs entschieden.

Grundlage zum Anschluss eines Reed Valve bei der A65 ist eine weiter kleine Modifikation des Rocker Box Covers.
Hier muss auf der Oberseite ein Stutzen angebracht werden, um einen Schlauch anzuschließen, der wiederum mit dem Reed Valve verbunden wird.

Hier noch einige Bildchen zu meiner Lösung, mit der ich echt absolut happy bin.

Zunächst habe ich mir einen recht einfachen Halter zusammengebraten...


und mit diesem und einer Bügelschelle aus der Rohrinstallationstechnik (ja, ja - das geht mit Sicherheit besser und/oder schöner) das Reed Valve an das vordere Rahmenrohr montiert.


Auf dem folgenden Bild könnt ihr den Stutzen auf dem Rocker Box Cover gut erkennen.


Dann wurden der Stutzen und das Reed Valve mit einem Schlauch verbunden (Im Schlauch ist noch eine Spiralfeder verbaut, um diesen zu verstärken, da der Schlauch bei den hohen Temperaturen am Einbauort gerne dazu neigt durchzuhängen).
Weiterhin wurde ein Schlauch am Ausgang des Reed Valve am vorderen Rahmenrohr nach unten verlegt. Hier kann bei Bedarf auch gerne ein Catch Tank eingesetzt werden, um die kondensierten Blow By-Dämpfe aufzufangen.


Wenn der Tank wieder verbaut ist, sieht das recht unauffällig aus.


Das Lusttröpfchen nach der Fahrt zeugt von einer funktionierenden Entlüftung.


Weiterhin habe ich zu Testzwecken den Schlauch am Ausgang des Reed Valve in eine ölbefüllte Flasche getaucht.
So kann man schön visualisieren, wieviel Luft/Gas bei verschiedenen Drehzahlen aus dem Kurbelgehäuse entweicht.
Bei einem Test mit einem federbelasteten Entlüfter haben die Blubberblasen in der Flasche bei höheren Drehzahlen deutlich abgenommen, da diese Art von Entlüftungsventil einfach nicht schnell genug öffnen und schließen kann.

Mein Fazit: Klare Empfehlung zum Einbau des XS-Entlüftungsventils.

Falls ihr Bock drauf habt, hier ein Link zu einer Bezugsquelle: https://www.mikesxs.net/yamaha-xs650-re ... e-pcv.html

Beste Grüße
Henrik

Chapeau!
Gut gemacht, gefällt mir!

Boah, nach den ersten vier Bildern wollte ich schon meckern, wie man so eine Verschraubung ausgerechnet mit Senkkopfschrauben ausführen kann... !
Aber metrisch ist die Verschraubung halt jetzt immer noch.

P. S.: Erstklassig gelöst, Henrik!

Well done, Henrik.

Mit einer Einschränkung, lass' den Schlauch vom reed valve weg in einen kleinen catch tank laufen.

Das Ölgesabbel tut nicht not.

Schöne Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben: Montag 10. August 2026, 11:49
Das Ölgesabbel tut nicht not.

Meint der werte Herr vielleicht Gesabber.....???!!!

Henrik hat geschrieben: Sonntag 9. August 2026, 21:45

Falls ihr Bock drauf habt, hier ein Link zu einer Bezugsquelle: https://www.mikesxs.net/yamaha-xs650-re ... e-pcv.html

Out of Stock!
Suche ich schon lange weil komplett Metal.

Die Nachteile oben zu entlüften hab ich schon wiedervergessen
Oder gibt es keine?

Good rides
Chris

Psycho-Ed hat geschrieben: Montag 10. August 2026, 13:23 Meint der werte Herr vielleicht Gesabber.....???!!! ....

Missjöh sagt pffffffffffffffff.... Bei mir sabbeln Mopeds auch mal Öl raus und gut. Schpinnabbaauchkeinnäjtifhochdeutschspeaker.

Normalerweise ist Jan der Sprach-Ayatollah hier, Eddie.

Schöne Grüße

Ph.

Nortriubsa hat geschrieben: Montag 10. August 2026, 16:58...Out of Stock!
Suche ich schon lange weil komplett Metal.

Die Nachteile oben zu entlüften hab ich schon wiedervergessen
Oder gibt es keine?...

Einfach mal die Suchmaschine Deiner Wahl benutzen und suchen.

Die Ventile gibbet schon, es kann sein, dass sie etwas anders aussehen und teurer sind. Sie sollten halt eine Metallmembran haben.

Ein Nachteil, über den Ventildeckel zusätzlich, sind mir persönlich keine bekannt. Nur muss da zwingend ein Membranventil rein, sonst saugt die Möhre zusätzlich Luft an, die sie dann wieder rauspumpen muss. Das Prinzip des originalen gesteuerten Entlüfters wird dann de facto außer Betrieb gesetzt.

Gruß

Ph.

jan hat geschrieben: Montag 10. August 2026, 11:30 Boah, nach den ersten vier Bildern wollte ich schon meckern, wie man so eine Verschraubung ausgerechnet mit Senkkopfschrauben ausführen kann... !

Die Senkkopfschrauben waren zur Anprobe in Greifreichweite

Phil hat geschrieben: Montag 10. August 2026, 17:15 ...
Normalerweise ist Jan der Sprach-Ayatollah hier, Eddie.

Schtümmt.....sorry....

Psycho-Ed hat geschrieben: Dienstag 11. August 2026, 08:50(...)

Phil hat geschrieben: Montag 10. August 2026, 17:15(...)

Ich habe alle Varianten schon gehört, bin aber, was die Anwendungsfälle angeht, eher bei Eddie.
Sabbern = (unkontrollierter) Speichelfluss, in bestimmten Regionen auch "Lüllen" genannt (Kleinkinder lüllen im Schlaf aufs Kopfkissen)
Sabbeln = dumm Tüch reden...

Nortriubsa hat geschrieben: Montag 10. August 2026, 16:58 Out of Stock!
Suche ich schon lange weil komplett Metal.

Hi,
was spräche denn - außer dem mittlerweile ebenfalls erstaunlichen Preis - z.B. gegen das Modell von Holland Norton Works?
(Mein ziemlich baugleich aussehendes Exemplar habe ich vor etwa 10 Jahren für deutlich unter 20 Euros erstanden. Den Händler für XS-Teile gibt's aber leider nicht mehr .)

Gruß, Ralph