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Nach dem vorreinigen des Concentrics 930 meines A65 Prjoekts viel mir erst mit Brille dies hier auf: Jedenfalls ist alles andere Intakt und der Schieber läuft einwandfrei.
"Falschluft" würde er ja nur vorm Filter ziehen können und wenn es expandiert dann etwas mehr.
Vielleicht hat ja jemand Ideen "how to repair", oder bedenken zwecks der Weiterverwendung im Strassenverkehr.
Kleben, löten, schweissen, tapen etc., bin für alles offen was für eine Lebensverlängerung helfen kann:ebiggrin:
Cheers
Chris

Hoi Chris,

man sieht es ziemlich schlecht auf dem Phoddo.

Wenn nur im Luftfiltergewinde ein Riss wäre und auf dem body eine Gussnaht, dann könnte man IMHO ein 1,5 mm-Loch ans Ende des Risses im Gewindebereich bohren und das Ding nehmen. Da sitzt eher der Luftfilter drüber.

Wenn der body tatsächlich einen Riss haben sollte, ist das IMHO ein Fall für die Schrottkiste, alternativ den Hausaltar.

Grüße

Ph.

Hallo Chris,

um das Loch am Ende des Risses wirst du leider nicht drumherumkommen.
Weiterhin kommen Fügeverfahren mit Hitze wohl eher auch nicht zum Einsatz, da sich dabei vermutlich der Body verzieht.
Wenn danach der Schieber klemmt, hast du ein weiteres Problem.

Bliebe wohl nur noch den Riss keilförmig aufzufräsen und danach mit ner benzinfesten und temperaturstabilen Mumpe abzudichten.
Gibt es sowas überhaupt?

Ganz ehrlich…ich glaub der Vergaser ist leider Schrott.

Beste Grüße
Henrik

Das ist so, weil die Gussform beschädigt war.
Meine originalen 932 Vergaser der Norton von 1977 haben das nicht, aber ein Vergaser von Burlen, welchen ich so um 2003 bestellt habe, hat diesen Crack auch. Das sollte kein Problem sein.

Siehe:
https://www.accessnorton.com/NortonComm ... carb.3829/

Gruss Marcel

Na dann wünsche ich dir gemäß dem von Marcel verlinkten Beitrag, dass der „Crack“ kein solcher ist.

Naja das kann man ja leicht feststellen ob das ein Riss ist oder vom Guss her.
Einfach mal mit einer Feile drüber gehen und sehen ob der angebliche Riss immer noch da ist.

Selbst wenn es ein Riss sein sollte würde ich den in der Tat am Ende abbohren.
Den Riss selbst kann man mit einem Dremel erweitern.
Zur weiteren Behandlung würde ich mir JP Weld besorgen, das Zeug ist total genial, und damit den Riss zukleben, samt dem Loch des
abgebohrten Risses.

Ich habe mit den Zeug zwei Angüsse an der Rockerbox festgeklebt ,Hitze, Vibrationen, Öl und die angeklebeten Ohren halten .
Ich habe mich nicht getraut dort zu schweißen, erstens ist das Grundmaterial dort recht dünn, und es ließ sich auch auf der anderen Seite nicht wirklich gut schweißen.

Einfach mal probieren, in die Vitrine kannst du den immer noch stellen.

Gruß Klaus

Müll.... Leider...
Im hinteren Timbuktu wurde ich den kleben, hierzulande nicht mehr.

Wu

Henrik hat geschrieben: Montag 27. Juli 2026, 18:26Bliebe wohl nur noch den Riss keilförmig aufzufräsen und danach mit ner benzinfesten und temperaturstabilen Mumpe abzudichten.
Gibt es sowas überhaupt?

Stabilit Express.

Alternativ: Ich habe noch diverse übriggebliebene Concentrics. Davon trete ich gerne einen ab (sofern ein passender, also ein "linker" 930er) darunter ist.

Das Sichtbare ist defintiv ein Riss. Allerdings gibt es nur den einen, gegenüber dem:

marcel hat geschrieben: Montag 27. Juli 2026, 18:36 Siehe:
https://www.accessnorton.com/NortonComm ... carb.3829/

Als Freiund von instandsetzen und weiterverwenden statt gegen (neu) auszutauschen haben eure Anregungen schon mal perspektiven eröffnet.

Goldstar hat geschrieben: Montag 27. Juli 2026, 20:04 Ich habe mit den Zeug zwei Angüsse an der Rockerbox festgeklebt ,Hitze, Vibrationen, Öl und die angeklebeten Ohren halten .
Ich habe mich nicht getraut dort zu schweißen, erstens ist das Grundmaterial dort recht dünn, und es ließ sich auch auf der anderen Seite nicht wirklich gut schweißen

Selbst wenn eine Klebe-Reperatur nicht halten sollte kann ja eigentlich nicht viel passieren, sofern der Schieber nicht klemmt
Klebemöglichkeiten gibt es ja zu hauf. Ich hatte schon an Knetmetall gedacht oder spricht etwas dagegen
In ein paar Jahren bin ich dann vielleicht schlauer.
Manche Reperatur-provisorien funzen bis ans Verschleissende.
Thanks friends
Der Chris

Wie gesagt JP Weld hat eine überragende Klebekraft und es passt auch farblich zum Vergaser
Gruß Klaus